KMS Spur 1 SBB Einheitswagen IV  1:32

Vorbild SBB Personenwagen EW IV in Zürich VB

Vorbild Ab 1981 wurden über 500 klimatisierte Wagen vom Typ Einheitswagen IV in 1. und 2.  Klasse an die SBB geliefert. Dieser Bestellung schlossen sich auch die BLS mit einer grösseren Bestellung an. Die SOB und die Bodensee Toggenburg Bahn orderten für ihr neues Produkt "Voralpenexpress" von Romanshorn über St. Gallen nach Luzern auch eine kleine Serie dieser Wagen. Die Wagen weisen in der 1. Klasse zehn Abteile und in der 2. Klasse 11 Abteile,  zwischen den, ähnlich den  französischen Corail-Wagen zur Wagenmitte zurück versetzten, Schwenkschiebetüren auf. Für die SBB und die BLS waren das hohe Gewicht der Wagen kein Nachteil, für die Voralpenzüge, die Steigungen betragen auf der Strecke bis zu 50‰, brachte das stolze Gewicht die Triebfahrzeuge oft n die Lastgrenze, weshalb immer wieder mit einer Schiebelok Unterstützung geleistet werden musste.

Die Wagen haben eine Länge von 26,4 Metern und ein Gewicht von 40 bis 43 Tonnen. Die EW IV (E – W – 4) waren für die IC-Züge Genf - Zürich - St.Gallen vorgesehen. Bis 14 Wagen wurden in einen IC eigereiht und das Zugsgewicht betrug an die 600t. Die EW IV waren und sind noch heute sehr beliebte Wagen, da ihr relativ hohes Gewicht für ausgezeichnete Laufeigenschaften sorgt und daher ein sehr komfortables Reisen garantieren. Als man sich bei den SBB dazu entschloss die Züge zu verwenden, als Lok hinten Suterewagen vorne, wurden alle EW IV pendelzutauglich gemacht. Dafür erhielten sie Cursatoren, grössere Pufferteller und die Türen mussten modifiziert werden. 

Modell Die bereits schon etwas länger angekündigten Modelle der SBB Einheitswagen IV in Spur 1 von KMS Kiss Modellbahn Service sind ausgeliefert. Die Wagen sind in zwei verschiedenen Längen, "verkürzt" und massstäblich aus Kunststoff gefertigt. Die kurzen Wagen weisen eine Länge von 760 mm auf, was der Länge von Personenwagen aus dem Hause Märklin entspricht, die massstäblichen Wagen weisen eine stattliche Länge von 820 mm auf. Seitenwände und die Abteilwände sind aus gelaserten Kunststoffplatten geschnitten, Dächer, Teile des Drehgestelles und einige Kleinteile entstanden in Kunststoff Spritzguss.

KMS Spur 1 SBB Einheitswagen IV in zwei Längenausführungen, unverkürzt 824 mm und verkürzt 750 mm

Die Personenwagen, mit unterschiedlicher Fensterteilung in der 1. und 2. Klasse, sind als SBB Wagen in der steingrau/grünen Lackierung in der Ursprungsausführung, wie auch im weiss/schwarzen neuen Refitdesign oder ICN Design erhältlich. Die Wagen der BLS im bereits vergessenen, eleganten blau/creme.

Dazu passend sind auch mehrere Varianten von Speisewagen verfügbar. In rot/weiss die Wagen der Serie WRm 61 mit und ohne Stromabnehmer wie sie heute noch in den EC Zügen Zürich – München täglich eingesetzt werden, aber auch der ehemalige LeBuffet WRm der viel auf den EC Zügen aus Deutschland ins Berner Oberland zu sehen war und eine passende Ergänzung der bereits vor längerer Zeit ausgelieferten Apm Wagen von KMS darstellt. Mit zwei Apm61 dem LeBuffet Speisewagen und vier Bpm61 im grauen EC Design, lässt sich ein schöner "EC Matterhorn" zusammenstellen, der sowohl hinter einer Märklin BR 103 wie auch hinter einer Kiss Re 6/6 eine gute Figur macht. 

KMS Spur 1 Modell SBB EW IV A und B 

Die Wagen wurden aufwändig detailliert. Aussen mit einigen Anbauteilen und die Inneneirichtung mit Kleinteilen oder in Fototechnik. In einem gesunden Abstand betrachtet, sind die Wagen kaum von teuren Modellen im Hochpreissegment zu unterscheiden.  Aber selbstverständlich und auch gewollt, spielen die KMS Wagen nicht in derselben Liga (nicht mal annähernd) wie damals die Wagen von LEMACO. Dafür erhält man bei KMS aber, für den Preise eines LEMACO Wagens, schon einen halben Zug... 

Die Modelle laufen auf stabilen Drehgestellen mit Vollmetallräder. Die Stromabnahme, für die über einen Decoder schaltbare Innenbeleuchtung, erfolgt über Achslagerkontakte von allen Rädern. Die Wagen weisen serienmässig eine Kurzkupplungskinematik mit Spur 1 Klauenkupplungskopf auf, die es ermöglicht die Wagen in einem geschlossenen Zugverband, Gummiwulst an Gummiwulst zu fahren. Die Gummiwulste sind aus authentischem Material gefertigt. Auf Wunsch oder auch selber, lässt sich die Kupplung entfernen und durch eine originalgetreue Schraubenkupplung ersetzen. Halter für Luftschläuche sind vorhanden.

Technische Daten

KMS Spur 1 Modell SBB EW IV im NewDesign in der kurzen Ausführung

Fazit Die KMS SBB Einheitswagen IV sind die logischen Nachfolgemodelle der KMS EC Wagen. Die Detaillieren ist etwas höher als bei den Apm jedoch mussten auch bei den EW IV gewisse Details wie Türöffner, Dienstschalter oder Wasserstandsanzeige für die Toiletten nicht angesetzt sondern gedruckt realisiert werrden. Die Laufeigenschaften der Modelle sind gut. Die technische Ausrüstung des Modells dem Stand der Technik entsprechend. Die Wagen wurden nur in der Vorbestellten Menge produziert und sind ab Werk ausverkauft.