KISS DB Nahverkehrswagen Typ N "Silberlinge"

KISS Spur 1 Modell - DB Silberling 31501 Han in 1./2. Klasse in verkürzter Bauart mit einer Länge von 760 mm  in Ulm Hbf

Vorbild Silberlinge ist der Name für einen Personenwagentyp, der ab 1958 bis in die 80er Jahre in riesiger Stückzahl bei der DB, vor allem für den Nahverkehr, in Betrieb genommen wurde und bis Heute noch im Einsatz sind. Man könnte in Versuchung kommen, den Namen Silberling mit einer Ungezieferart zu assoziieren, dies ist aber in keinster Art und Weise nötig noch gewollt. Der Name Silberlinge lässt auf das extravagante Aussendesign der Wagen schliessen. Die Silberlinge, oder eben im Fachjargon genannten, n-Wagen, sind aus blankem Edelstahl mit einem aufgebürsteten Perlschliffmuster oder Pfauenaugenmuster versehen. Heute verkehren die Wagen im DB Regio Design und das markante Pfauenaugenmuster ist leider verschwunden.

Die Wagen sind in verschiedenen Versionen im Einsatz. Als 2. Klassewagen, als 2. Klassewagen mit Gepäckabteil, als gemischt Wagen 1./.2. Klasse und als Steuerwagen. Die Wagen der 1. Serie liefen auf Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz leicht mit Klotzbremse und Lichtgenerator und einer V max von 120 km/h. Ab Mitte der 60er Jahre bekamen die Wagen Drehgestelle mit Scheibenbremsen ohne Achsgeneratoren was die Erhöhung der V max auf 140 km/h erlaubte. Die Hauptmaßen entsprechen den UIC-X-Konventionen, wie auch bei den anderen Schnellzugwagen der DB. Untergestell und Wagenkasten sind aus verschiedenen Profilblechen der Stahlgüte St 37 und St 52 zusammengeschweisst.

Die Wagenfenster mit einer Lichtenweite von 1200 Millimeter sind als Übersetzfenster mit einscheibiger Verglasung im oberen Bereich und Doppelverglasung in der unteren Hälfte ausgeführt. Belüftet werden die Wagen mit elf bis zwölf statischen Kuckuckslüfter auf dem Dach. Die Heizeinrichtung mit elektrischer Heizung ist für die umliegenden Länder mit gleicher Fahrdrahtspannung, für 1000 Volt 16 2/3 Hertz ausgelegt. Auslandseinsatz in die Schweiz oder nach Österreich möglich. Teilweise verfügten einzelne Wagen über eine Dampfheizung, diese wurde später stillgelegt.

Als Einstiegstüren dienen Drehfalttüren mit pneumatischer Türschliessung. Die Türen verfügten anfangs auch über Fenster die sich öffnen liessen, später wurden diese ausgebaut und durch einteilige Scheiben ersetzt. Insgesamt war etwa jeder vierte Wagen 1./2. Klasse gemischtklassig. Die Bezeichnung n- Wagen bedeutet, Nahverkehrswagen mit einer Länge von mehr als 24,5 m, Großraum mit Mittelgang in der zweiten Klasse, und Seitengang in der ersten Klasse, zwei Mitteleinstiegen und konventioneller Steuerleitung für Wendezugbetrieb. In der 2. Klasse befindet sich an jedem Fenster eine Sitzgruppe mit vier Plätzen, die durch einen Mittelgang getrennt ist. Über den Rückenlehnen sind Gepäckablagen aus goldeloxiertem Stahl angeordnet, die die Sitzgruppe optisch voneinander trennen. Der Wagen verfügt insgesamt über 96 Sitzplätze. Die Abteile an den Wagenenden waren ursprünglich für Raucher reserviert. Heute sind die Raucherbereiche abgeschafft. Die 1. Klasse Abteile befinden sich im Mittelbereich zwischen den Einstiegstüren. Anstelle des Mittelgangs existiert ein Seitengang, daneben sind die Abteile mit jeweils sechs Sitzplätzen angeordnet. Diese weisen einen vergrösserten Fensterabstand auf wodurch die Abteile geräumiger werden, dies ergibt im Mittelbereich der 1./2. Klasse Wagen, fünf statt sechs Fenster.

Die n-Wagen waren viele Jahre das häufigste Fahrzeug im Nahverkehr der Deutschen Bundesbahn. Einige Wagen wurden auch im S-Bahn Verkehr eingesetzt. Lange Zeit wurden sie auch für Schnellzüge im In- und Ausland verwendet und gelangten so sogar manchmal bis nach Chur in die Schweiz.

Modell Die Modelle der DB Nahverkehrswagen Typ N von KISS sind eine Metall-Kunststoff Mischkonstruktion. Es handelt sich um Bn und ABn Wagen, also um solche ohne Zugsammelschiene z und ohne R Bremse r. Die fein detaillierten Modelle mit einer verkürzten Länge von 760mm machen eine edlen und stimmigen Eindruck. Sofort sticht einem das Pfauenaugenmuster ins Auge, was den Wagen ihren edlen Namen gibt. Die aufwändige Realisierung dieses markanten Bürstenmusters auf einem eingesetzten Edelstahlstreifen ist hervorragend gelungen und verleiht dem Wagen sein Typisches Aussehen.

Die Wagen laufen auf vorbilrichtig nachgebildeten Minden-Deutz Drehgestellen die mit schweren Achsen aus Edelstahl versehen sind. Die Achsen werden als Stromabnehmer für die Serienmässige Innenbeleuchtung aus LED verwendet und weisen ein hohe Rundlaufgenauigkeit auf. Die Wagenkastenfederung ist mit echten Federn imitiert. Im Wagenboden ist eine Kurzkupplungskinematik realisiert, die mit den Standard Spur 1 Kupplunksköpfen versehen ist. Die Kurzkupplungs Kinematik ermöglicht es mit anderen Wagen beinahe Puffer an Puffer  zu fahren, wobei sich auch die Gummiwulst Übergänge berühren. Die Gummiwulste sind aus weichem Echtgummi fabriziert und voll funktionsfähig, die Puffer gefedert. Unter dem Wagenboden befinden sich diverse Apparate und Teile der Bremsausrüstung, wie Bremsventil, Bremsauslösevorrichtung etc. diese sind zum Teil aus Messing hergestellt.

Die Inneneinrichtung unterscheidet sich im Raucher und Nichtraucherbereich farblich, auch wurden die Unterschiede bei der Gestaltung der Abteile in der 1. Klasse gegenüber der 2. Klasse berücksichtig. Sauber gemacht wurden auch die markanten Gepäckgestelle über den Rückenlehnen der Sitze. Die eingesetzten Fenster sind mit Griffimitationen ausgerüstet aber nicht funktionsfähig.

Um die Wagen uneingeschränkt auch mit Märklinmodellen in einem Zug einreihen zu können wurden sie in der Länge gekürzt. Massstäblich würden die Wagen eine LüP von fast 860mm aufweisen, tatsächlich sind die Wagen "nur" 760mm lang was optisch und technisch einem akzeptablen Kompromiss entspricht und nicht negativ auffällt. Die Wagen sind uneingeschränkt für den Spur 1 Radius 1 mit 1020mm tauglich.

KISS Spur 1 Modell - DB Silberling 41510 Han 2. Klasse in verkürzter Bauart mit einer Länge von 760 mm  auf der Ausserfernbahn vor dem Zugspitzmassiv

Fazit Die KISS Silberlinge stellen ein imposantes Modell dar. Genial ist die Lösung mit den Gummiwülsten aus echtem Gummi. Die Verarbeitung ist gut und das Fahrverhalten makellos. Es kann sein, dass beim einen oder anderen Modell, die Edelstahlbleche mit dem gebürsteten Pfauenaugenmuster nicht sauber eingeklebt wurde oder einen grossen Spalt aufweist. Dies kann reklamiert oder einfach selber behoben werden. Vorsicht geboten ist, beim in die Hände nehmen der Wagen, zum Beispiel für den Transport oder Servicearbeiten, durch Druck auf den Wagenkasten, können sich einzelne Fenster aus dem Rahmen lösen.

Bevor die Wagen auf der Anlage eingesetzt werden, empfiehlt es sich einen Sprutz Siliconöl auf die Kontaktflächen der Radstromabnehmer zu geben, das Quietschen verschwindet augenblicklich.

KISS Spur 1 Silberlinge zusammen mit der Märklin DB BR218 eilt mit ihrem Nahverkehrszug ihrem Ziel entgegen