MÄRKLIN Spur 1 Modell TEE Aussichtswagen ADüm101


MÄRKLIN Spur 1 Modell TEE Aussichtswagen ADüm101

Vorbild Nach dem Vorbild amerikanischer Bahnen, die in ihren Luxuszügen schon seit langem Aussichtswagen (Domcars) einsetzen beschaffte die Deutsche Bundesbahn anfangs der 60er Jahre total fünf Aussichtswagen vom Typ AD4üm-62 (ADmh 101) für die Züge des TEE. Das besondere an den Wagen ist, dass sich in der Mitte des Wagens eine erhöhte Kanzel mit 22 bequemen Sitzplätzen befindet, die durch das vollverglaste Fensterdach nicht nur eine besser Sicht auf die Seiten ermöglichte, sondern auch eine Sicht nach vorne und zurück.  Im freien Raum unter der erhöhten Aussichtskanzel sind durch eine separate Ladetüre Diensträume und Lager untergebracht. Neben der Aussichtskanzel sind auf der einen Seite ein Schreibabteil und zwei Passagierabteile mit je sechs Sitzplätzen angeordnet, auf der anderen Wagen Seite befindet sich eine Bar mit Barhocker, Lounge und vier Tischen mit Einzelsitzen.

Diese Wagen wurden in Minden, konstruiert. Sie besitzen die gleichen Hauptmasse wie die Wagen der m-Bauart, mit einer Länge von 26400 mm und einer Breite von 2825 mm. Das Untergestell besteht aus diagonalverstärkten Streben, die Kuppel aus einem selbsttragenden Boden aus Holz und Stahl. Der Wagenkasten ist aus verschiedenen Profilblechen der Stahlgüte St52 zusammengeschweisst. An beiden Wagenenden, befinden sich je zwei Einstiegstüren mit Drehfalttüren und der Wagenübergang mit zweiflügligen Schiebetüren. Die Wagenübergänge sind mit Gummiwülsten ausgerüstet. Die Dachform wurde von den UIC-X-Wagen übernommen. Wegen der grossen Fensterfläche, die mit einer spezial Goldbeschichtung versehen ist, mussten die neuen Wagen mit einer verstärkten Jettair - Klimaanlage ausgerüstet werden. Diese lässt sich auch durch eine Fremdspeisesteckdose betreiben, wenn der Wagen einmal nicht im Zugverband eingesetzt ist. Die Innenverkleildung der Wagen besteht aus Edelholzfurnier.

Die 50t schweren Wagen bekamen wie die m-Wagen, Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz mit verstärkter Federung die aber für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt ist (MD36). Die Wagen waren zuerst für 160 km/h zugelassen. Nach dem Einbau von Magnetschienenbremsen konnte die Geschwindigkeit der Wagen auf die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erhöht werden.

Die Aussichtswagen wurden von der DB als wartungsintensive und teure Sonderbauarten bereits in den 1970er Jahren wieder  ausser Dienst gestellt. Die Wagen sind dann zunächst in die Schweiz, an das Reisebüro Mittelthurgau (eine Tochterunternehmung der Mittel-Thurgau-Bahn MThB) gelangt, die sie zusammen mit ehemaligen Orient Express Wagen in Sonderzügen einsetze. Einigen Jahren später (die MThB ging Konkurs) kamen die Wagen nach Schweden. Vier Fahrzeuge kehrten im Jahre 2005 nach Deutschland zurück. Ein Wagen soll von der DB, wieder im neuen Touristik TEE Rheingold im Charterverkehr eingesetzt werden. Ein weiterer, in der blau-elenbein Lackierung, gehört zum Fahrzeugbestand des Freundeskreises Eisenbahn Köln FEK, einer verbleibt in Schweden für Sonderzugeinsätze.

Im Jahre 1982 wurden durch die Waggonfabrik Raststatt die Aussichtskuppeln durch eine neue Kuppel mit niedrigerer Bauform ersetzt, so dass die Wagen auch durch die Tunnels der Alpen und auf die Fährschiffe nach Skandinavien zugelassen werden können.


MÄRKLIN Spur 1 Modell TEE Aussichtswagen ADüm101 wartet in Nürnberg Hbf auf seinen nächsten Einsatz

Modell Der von Märklin angebotene Wagen ADüm101 ist nicht als Einzelmodell, sondern jeweils nur in einem dreier Set, zusammen mit zwei anderen TEE Wagen in der Lackierung elenbein/rot von 1967 oder als Neuheit in elfenbein/blau um 1965, erhältlich. Die Modelle sind in der Länge etwas verkürzt, weisen aber dennoch eine stattliche LüP von 750 mm auf. Die Wagen rollen auf fein gestalteten Drehgestellen mit Metallachsen mit integrierter Allrad Stromabnahme für die Innenbeleuchtung. An den Drehgestellen sind die Klotzbremsen, die Magnetschienenbremsen und der Generator detailgetreu nachgebildet.

Der Wagenkasten ist mit gefederten Puffer und der Standart Spur 1 Kupplung versehen. Diese befindet sich in einer Kullissenführung und erlaubt den Einsatz der Wagen ab einem Radius von 1020 mm. Nach Bedarf lässt sich auch eine originalgetreue, funktionierende Schraubenkupplung montieren. Die Dächer sind abnehmbar, so dass der Innenraum mit Reisenden bestückt werden kann. Der ganze Wagen ist mit einer dezenten Innenbeleuchtung illuminiert. Ein Leuchtband befindet sich im Dach, aber auch auf jedem Tisch befinden sich einzelne, leuchtende Lämpchen. Türen lassen sich am ganzen Wagen keine öffnen.

Hochdetaillierte Bremsapparate in der Schürze (Grossbild vorhanden) Einstiegsbereich mit Zuglaufschildkasten (Grossbild vorhanden)

Der Wagen weisst original nachgebildete Zuglaufschider des TEE Rheingold "Hamburg - Genf" auf. Unter dem Wagenboden sind, im normalbetrieb kaum sichtbar, die komplette Bremsanlage und die dazugehörenden Luftleitungen nachgebildet. Die Detaillierung der Fahrzeuge ist hoch, zahlreiche eingesetzte Teile setzen Akzente. Von den Tischen über die Sitze in der Bar bis in die Aussichtskanzel wurde kein Detail vergessen. Die Bar ist komplette eingerichtet, inklusive Barhocker. Die zwei sechser Abteile sind mit Abteilwänden und Schiebetüren sowie farblich richtigen Polstersitzen mit Armlehnen und Kopfschutztücher ausgestattet. Die akkuraten Beschriftungen vom DB Logo über die Bremsanschriften bis zu den Gewährlseitungsfristen runden den positiven Eindruck des Modell ab.

Masse in mm Vorbild 1:32 Modell Abweichung
Länge über Puffer 26400 825 760 -65 mm
Länge Wagenkasten 15500 689 620 -69 mm
Drehzapfenabstand 11200 497 430 -67 mm
Drehgestelachsstand 1700 75.5 75.5 0
Breite Wagen 2650 117 106 -11 mm
Höhe Wagen 3450 153 158 +6 mm
Raddurchmesser 750 47.6 47.0 -0.6 mm

Abteilseite des MÄRKLIN Spur 1 Modell TEE Aussichtswagen ADüm101

Fazit Die Modelle der DB TEE ADüm101 sind hervorragend gelungene Modelle. Die Qualität ist fast unübertroffen hoch und der optische Eindruck lässt keine Wünsche offen. Der verkürzte Längenmassstab stellt keinen allzu grossen Nachteil dar, denn auch wenn "Platz in der kleinsten Hütte" für eine Modellbahn vorhanden ist, sind Spur 1 Bahner dennoch meist um jeden gewonnenen Millimeter froh. Zusammen mit der Schnellfahrlok der BR103 von Märklin bildet das Modell des TEE Domcars ein an Eleganz kaum mehr zu toppender Zug.