Drehgestellmodifikation am LGB Modell RhB Ge 4/4 III

Die Ge 4/4 III von den drei Bahnen MOB, RhB und den zwei BAM (Biere - Apples - Morges Bahn) Maschinen sind im mechanischen Teil mehr oder weniger Baugleich. Sie unterscheiden sich beim Vorbild vor allem durch unterschiedliche Stromsysteme. Gleichstrom bei MOB , Wechselstrom bei der RhB und BAM. Äusserlich unterscheiden sich die Loks durch die Farbgebung und die Anordnung der Stromabnehmer.

Die Drehgestelle der Vorbild RhB Ge 4/4 III haben keine Quertraverse an der Drehgestellseite.

Ein Detail an den Drehgestelle der Vorbildlokomotiven von RhB und MOB ist aber völlig unterschiedlich. An den MOB Maschinen befindet sich eine Traverse, die an den beiden Schwingen mit den Achslager montiert ist. Daran befindet sich die Aufhängung der Magnetschienenbremse. Die Magnetschienenbremse ist eine Zusatzbremse, die für die bis zu 71‰ Gefälle zwingend benötigt wird. Diese Traverse fehlt bei den RhB Maschinen. 
Durch die Entfernung dieser Traverse mit einem scharfen Messer und einer Flachzange, kann in kurzer Zeit das originalgetreue Aussehen der RhB Variante von LGB gesteigert werden. Leider hat LGB diese Änderung im Modell nicht Berücksichtigt und nur der Firma NEULE ist dieser Misstand aufgefallen und sie liefern ihre Farbvarianten von RhB Ge 4/4 III mit diesen angepassten Drehgestellen aus. In H0m machte übrigens BEMO den ähnlichen Fehler, allerdings ist die Traverse an beiden Varianten nicht vorhanden. Desshalb ist bei BEMO das MOB Modell nicht ganz Vorbildlich dafür aber das RhB Modell. 



Die Drehgestelle der Vorbild MOB Ge 4/4 verfügen über die Quertraverse an der Drehgestellseite

Die Entfernung der Traverse an der LGB Modell RhB Ge 4/4 III, macht optisch sofort einen ganz anderen Eindruck


Nachdem die Traversen mit einem scharfen Messer entfernt wurden, entspricht das Modell nun dem Vorbild. Durch die Entfernung der Schleifer wirkt das Drehgestell nochmals eine Spur vorbildlicher. Ob die Schleifer entfernt werden sollen oder nicht, hängt vorallem von der Sauberkeit der Schienen und den Radlaufflächen ab. Optisch sieht es ohne Schleifer zweifelsfrei vorbildlicher aus und mit sauberen Schienen  sind keine Kontaktprobleme zu erwarten.