Übliche Geschwindigkeiten für Weichen in Ablenkender Stellung sind 40 km/h, 60 km/h, 90 km/h. Für die Signalisation dieser Geschwindigkeiten sind äquivalente Fahrbegriffe definiert worden. Für 40 km/h den Fahrbegriff 2, 60 km/h den Fahrbegriff 3 und 90 km/h den Fahrbegriff 5. Abweichende Geschwindigkeiten wie 55 km/h, 75 km/h, 80 km/h sind möglich und werden mit dem Fahrbegriff 3 signalisiert. Um diese Geschwindigkeiten zu siganlisieren, stehen die Farben grün und orange zur Verfügung. Um nun die fünf Fahrbegriffe 1, 2, 3, 5 und 6 zu signalisieren, wird mit grün und orange, definierte Kombinationen (Fahrbegriffe) gezeigt.
Fahrbegriffe
Warnung/Halt FB 1/FB1* FB 2/ FB 2* FB 3/ FB3 * FB 6/FB2*
Fahrbegriff 1 – Freie Fahrt, das nächste Signal zeigt Fahrt, fahren mit der im Dienstfahrplan maximal erlaubten Geschwindigkeit
Fahrbegriff 2 – langsam Fahrt erwarten, Vmax 40 km/h ab dem nächsten Signal oder der nächsten Weiche
Fahrbegriff 3 – langsam Fahrt erwarten, Vmax 60 km/h ab dem nächsten Signal oder der nächsten Weiche
Fahrbegriff 6 – am nächsten Signal HALT erwarten, ein Vorsignal in Form eines Hauptsignal. Wird oft als Abschnittssignal verwendet um einem Zug die Fahrt in eine verlängerten Abschnitt zu singalisieren.
Diese Fahrbegriffe gelten für alle Schweizer Bahnen, jedoch können abweichende (tiefere) Geschwindigkeiten (meistens für Schmalspurbahnen) für den jeweiligen Fahrbegriff vorgeschrieben sein. So dass FB 2 für 25-35 km/h, FB 3 für 40-60 km/h gelten kann. Diese Vorschriften sind in den Vorschriften der jeweiligen Bahn für den Betrieb geregelt.
Um eine Modellbahn Vorschriftsgemäss mit Signalen ausrüsten zu können, sind ein minimales Verständnis dieser Gegebenheiten notwendig. Denn nur so ist es möglich, die richtigen Signale in entsprechender Menge zu beschaffen. Als Beispiel rüsten wir einen dreigleisigen Bahnhof mit anschließender Strecke in beide Richtungen, mit Signalen aus.
Situation eines einfachen Bahnhofes mit drei Gleisen ohne gesicherte Rangierfahrstrassen. Jedes Gleis verfügt über separate Signale. Jedes Signal in Richtung A-C zeigen die mögliche Bestückung der Linsen, in Richtung C-A sind die Signale auf Halt.
Situation eines Bahnhofes mit drei Gleisen und gesicherten Rangierfahrstrassen. Jedes Signal in A-C zeigen die mögliche Bestückung der Linsen, in C-A sind die Signale auf Halt
Auf Basis von LGB Weiche mit den Abzweigradien R1, R3 und R5 ergibt sich für diese Weichen annehmbare Geschwindigkeiten von 40 km/h für R1, 60 km/h für R3 und R5. Effektiv wären wohl R3 Vmax 40 km/h und R 5 Vmax 60 km/h realistisch. Wer es ganz genau nimmt und über den entsprechenden Platz verfügt baut alles mit R5 und die Geschwindigkeit wäre über Ablenkung immer 40 km/h oder FB2. Für die R2 DKW ist maximal 40 km/h die Höchstgeschwindigkeit. Generell wird eine Fahrstrasse so signalisiert, dass jede Weiche mit der angezeigten Höchstgeschwindigkeit befahren werden darf. Somit definiert diejenige Weiche mit der tiefsten Vmax in der Fahrstrasse, welcher Fahrbegriff am Signal angezeigt wird.
Fahrten über eine DKW in Ablenkender Stellung werden mit FB2 signalisiert. Auch dann, wenn alle anderen Weichen eigentlich eine höhere Geschwindigkeit zu lassen würden. Die Geschwindigkeitsgrenze für Einfahrt und Ausfahrt liegt in einem Bahnhof beim Stationsgebäude (Aufnahmegebäude - AG). Dadurch kann es zu unterschiedlichen Signalisationen der Geschwindigkeit von Einfahrt und Ausfahrt kommen. Es ist also möglich mit 40 km/h in einen Bahnhof einzufahren, aber mit 60 km/h oder mehr wieder aus dem Bahnhof auszufahren. Dasselbe gilt für eine höhere Einfahrgeschwindigkeit als die nachfolgend signalisierte Ausfahrgeschwindigkeit.
In den gängigen Spurweiten von Z bis 0 sind Signale von diversen Anbietern auf dem Markt. Jede Epoche kann mit entsprechenden, originalgetreuen Signalen der Vorbildbahn mit Form- oder Lichtsignalen und sogar Rangiersignalen nachgebildet werden. Weniger Auswahl bietet sich dem Modellbahner in der Spur G. Der langjährige Marktleader für Gartenbahnen bietet zwar eine kleine Auswahl an Formsignalen, diese besteht aber hauptsächlich aus deutschen Vorbildern. Für die beliebte RhB, FO oder die MOB gibt es gerade mal ein 2-flammiges Signal, dass aber lediglich Halt oder Fahrt zeigen kann und sich gerade so als Deckungssignal für einen Bahnübergang, nicht aber als Ein- oder Ausfahrsignal für einen Bahnhof eignet. Ein Vorsignal ist gar nicht im Programm. Mit diesem Angebot lässt sich keine Anlage nach dem grossen Vorbild realisieren. Der Wunsch der Modellbahner war zwar da, dass man auch die gleichen Signale zur Verfügung haben könnte, wie es in den Spuren H0m oder 0m schon fast eine Selbstverständlichkeit ist, blieb aber ungehört.
