Probelegen der zukünftigen Verbindungstrecke in den Hondrichkehrtunnel sowie der Linienführung nach Faulensee.

Der Schattenbahnhof „Bern“ ist bereits fertig gebaut und angeschlossen. Hier zu sehen: der Wendel „Gwatt“, welcher zur Einfahrt in den Bahnhof Spiez führt.

Wohl eine der schönsten Tätigkeiten beim Anlagenbau: das immer wiederkehrende Probelegen von Gleisen und Gebäuden, um zu sehen, ob man gestalterisch und betrieblich auf dem richtigen Weg ist.

Nochmals Probelegen – diesmal bereits deutlich präziser. Der Platz für die zukünftigen Bahnsteige ist bereits berücksichtigt und freigehalten. Und wie die spätere Bahnhofsszenerie einmal wirken wird, lässt sich jetzt schon gut erahnen.

…und noch ein drittes Probelegen. Diesmal einfach aus einem anderen Blickwinkel aufgenommen – weniger spektakulär, aber dennoch hilfreich, um Proportionen und Linienführung der späteren Bahnhofssituation zu überprüfen.

Nach unzähligen Probelegungen – und ebenso vielen Blickwinkeln – ist nun Schluss damit: Die Gleise werden definitiv verlegt. Sämtliche Weichen erhalten einen Unterflur-Servoantrieb und alle Gleise werden konsequent mit Besetztmeldern ausgerüstet. Damit ist die Grundlage für einen zuverlässigen digitalen Betrieb gelegt.