Fahrleitung ohne Fahrdraht

Wei beim \"Pantoabsenkung ins Tunnelportal \" Beitrag schon angetönt war das Material bestellt, ist auch bereits im Haus, es konnte also losgehen.

Masse wurden mehr oder weniger vom LGB-Mast abgekupfert/übernommen. Material besteht, bis auf die Isolatoren (Acryl) und die Auslegerverankerung (Messing), ABS Profile von Plastruct. ABS wurde mit MEK verschweisst.


Hier mal die ersten noch nicht \"verzinkten\" Probestücke.











Die Befestigung im Halter an der Leiter-Fahrbahn ist sehr einfach — einstecken, fertig!
Bei Betriebseinstellung im Herbst — eindeutig zu viele Ponderosa-Nadeln! — geht das schnell, wie bei der RhB werden die Masten nummeriert, im Frühjahr sollte die Montage dann Ruck-Zuck gehen.

Übrigens auch bei der \"212\" (ohne Panto-Servo) wurde der Panto auf Streckenhöhe justiert wie man im zweiten Bild sieht ist die Lage \"genau richtig\".

Rüstest du dein gesamtes Schienennetz aus?

Erst werden nur mal einige an optisch optimaler Stelle gesetzt. Ja nachdem wie gut die sich halten sieht man dann weiter.
Plane auch mindestens einer Station die entsprechenden Masten zu verpassen.

Nebst den Diffendinger-Masten habe ich die Gittermasten im Auge. Etwas mehr Arbeit aber punkto Optik schön.

Und warum ohne Fahrdraht? Wäre der Aufwand so viel höher?

Der Fahrdraht wäre sicher konstanter Ärger, zwei Haustiere (Katze und Hund); Vögel von Kolibri bis Fasanen und Enten auf Besuch, Waschbären im Revier und und und.
Temperaturschwankungen zwischen minus 15º im Winter und plus 40º im Sommer.
Kurzum da reichen mir Pantos oben, zusammen mit den Selbstbaumasten zur Verbesserung der Optik vollauf. Das ist dann schon einiges mehr als auf verschiedenen anderen Anlagen, auf denen die \"Viechersituation\" wahrscheinlich nicht so prekär wäre.

Wie wärs den Fahrdraht an ein Weidezaungerät ......

.... nee, Scherz. Klar, mit so vielen Tieren hättest du dauernd Schäden und als Folge vielleicht sogar Unfälle und verkratze Züge.