Motoren mit ESU Decoder lauter als mit ZIMO?

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2 Tage 14 Stunden her - 1 Tag 17 Stunden her #22879 von veni
Ein gutes neues Jahr an alle 45mm Modellbahner!
Eine Frage hätte ich heute:
Ich habe zwei exakt baugleiche LGB Loks. (HSB Fünfkuppler) Eine hat den ZIMO MX65 Decoder drin, die andere habe ich vor Weihnachten umgebaut (Sound, Zylinderdampf, Goldcaps, optisches Tuning) und den MX65 dabei durch den ESU LS5 XL ersetzt.
Und die Motorgeräusche der Lok mit dem ESU LS5 sind eindeutig lauter!
Nicht tragisch, wenn man den Sound einschaltet, werden sie maskiert, aber immerhin: Die Lok mit dem Zimo MX65 ist ohne Sound praktisch unhörbar, die mit LS 5 hört man deutlich. Das hat mich überrascht. Es ist nicht die erste Lok, wo ich den LS5 drin habe, aber der erste Fall, wo ich direkt vergleichen kann. Die Motorparameter habe ich durch den Selbstoptimierungsvorgang laut ESU einstellen lassen. Wie ist eure Erfahrung? Ist der ansonsten sehr gute LS5  im Regelungsalgorithmus bzw der Motorsteuerung dem jetzt wirklich betagtem ZIMOMX65 unterlegen?
Nik
Letzte Änderung: 1 Tag 17 Stunden her von a.cadosch.

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2 Tage 8 Stunden her - 1 Tag 17 Stunden her #22880 von mibema
Benutzt Du eventuell eine andere Taktfrequenz als die von ESU empfohlenen 40KHz ?

Firmware ist aktuell ? 

Grüße
Michael
 
Letzte Änderung: 1 Tag 17 Stunden her von a.cadosch.

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2 Tage 7 Stunden her - 1 Tag 17 Stunden her #22881 von veni
40kHz,
Firmware Update habe ich nicht gemacht aber der Decoder ist nicht mal ein Jahr alt.
Letzte Änderung: 1 Tag 17 Stunden her von a.cadosch.

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1 Tag 16 Stunden her - 1 Tag 16 Stunden her #22882 von a.cadosch
Wenn in identischer Mechanik (Modell) ein ESU-Decoder einen hörbar lauteren Motorlauf zeigt als ein ZIMO-Decoder, ist dies in aller Regel auf Unterschiede in der Motorregelung zurückzuführen, nicht auf den Motor selbst. Motoren lassen sich mit einem ESU oder einem ZIMO Decoder praktisch identisch - bezüglich Laufruhe  - ansteuern. 

Die massgeblichen Parameter für die Motorregelung liegen im CV-Bereich 50–60. Diese Parameter sind stark gekoppelt; Änderungen wirken sich gegenseitig aus. Bereits eine minimale Veränderung eines einzelnen CV-Wertes (eine Stelle im Einerbereich kann schon genügen) kann einen zuvor optimalen Lauf in einen deutlich unruhigen oder akustisch auffälligen Betrieb kippen. Ohne genaue Kenntnis der Regelalgorithmen ist ein manuelles „Nachjustieren“ daher kaum reproduzierbar und eher trial-and-error.Zentral ist deshalb die Frage, ob für dieses Modell das spezifische ESU-Motorprofil (wählbar über Programmer) verwendet wird oder ob der Decoder noch mit den generischen Default-Regelparametern betrieben wird.

Zusätzlich ist ein aktueller Firmware-Stand essenziell, da ESU in neuen Versionen regelmässig substanzielle Verbesserungen an der Motorregelung implementiert. Einen Decoder ohne verfügbares Firmware-Update abzustimmen bedeutet, von vornherein auf einer technisch schlechteren Basis zu arbeiten.
Letzte Änderung: 1 Tag 16 Stunden her von a.cadosch.
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1 Tag 4 Stunden her - 1 Tag 4 Stunden her #22883 von mibema
Hallo zusammen,

Meine eigenen Erfahrungen decken sich mit denen von Andreas. War man beim Loksound 4.0 und 4.1 noch in der Lage, für LGB z.B. "BÜHLER generic" als Voreinstellung zu wählen, und dann an einigen der beschriebenen CV's eine Art "Feintuning" zu machen, ist mir das beim Loksound 5.0 nie geglückt. Dort haben einige der von Andreas genannten CV eine neue Funktion erhalten, also hat ESU die Regelung geändert. Gerettet hat mich bisher die angesprochene Automatische Einmessung, wobei man die bisweilen mehrfach machen muss und auf Rollenprüfstand und Freiland unterschiedliche Ergebnisse liefern kann. 

In jeder aktuellen Lokprogrammer Version stecken die neuesten Firmwaren drin, die ja oft auch bugfixing enthalten. 

Ein gerade erst gekaufter Dekoder kann durchaus noch eine ältere Fw beinhalten, wenn er schon länger beim Händler liegt.  

Aktuell ist Lokprogrammer 5.2.16 wie ich im betreffenden Post genannt habe. 

Nachvollziehen kann das vermutlich kaum jemand der nicht beide Fabrikate zur Verfügung hat, und zwei baugleiche Loks. 

Was ich noch beobachtet habe ist ein leises Zirpen beim LS5-XL, beim -L nicht.

So ganz glücklich bin ich mit den LS5 nicht, aber er ist nun mal das Flagschiff und bisher bekam ich ihn immer zum Laufen. 

Sportlich wird es bei dem Trainline Tmf 85 mit den kleinen MABUCHI Motoren, da habe ich als Workaround aktuell FAULHABER (Glockenanker) Motor angewählt, da die auch so wenig Strom brauchen. 

Man arbeitet dran.....  ;)

aktuelle ESU Softwaren
Letzte Änderung: 1 Tag 4 Stunden her von mibema. Grund: Ergänzung link

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