Neuheiten 2024

Hallo,

also der mfx fliegt auch bei mir raus.
Ich wollte übergangsweise ein paar Funktionen nach meinem Hausschema verlegen, bin aber mit der CS3 gescheitert. Sounds lassen sich verlegen aber nicht die Lichtfunktionen...die Märklinzentrale ist da keine Hilfe...schwaches Bild.

Grüsse

Herby

Wer auch das mobo raus wirft muss etwas aufpassen bei den Lichtplatinen. Hier hat MLGB die altbekannte Steckerbelegung verlassen. 

Normalerweise ist 

Pin 1 = Licht_vorn (beim anderen Ende Licht hinten)
Pin 2 = DEC+ (oder 6 Volt je nach Lok)
Pin 3 = Licht innen (bzw. Licht links wenn Pin 1 Licht rechts ist)
Pin 4 = Licht  hinten (beim anderen Ende Licht vorne), Rot

Hier ist
Pin 1 = DEC+
Pin 2 = Licht vorne rechts
Pin 3 = Licht vorne links
Pin 4 = Rot (Beide)

Gibt noch ein paar Gags, alle weissen LED sind DUO Led ws/rt von denen nur ws benutzt wird. Umpolen = rot. 

Der Farbton ist weicher von deren weiss, daher. Durch Zufall bemerkt...


 

Kleine Korrektur/ergänzung:

Hier ist
Pin 1 = DEC+
Pin 2 = Licht vorne links (von vorne auf die Lok gesehen)
Pin 3 = Licht vorne rechts (von vorne auf die Lok gesehen)
Pin 4 = Rot (Beide)

TOP-Licht-Platine, ebenfalls MCT-4 Stecker:
Pin 1 = DEC+
Pin 2 = Top
Pin 3 = Rot
Pin 4 = Führerstandsbeleuchtung

Kann man aber an den Platinen umlöten.

Grüße
Michael

 

So, geschafft.....meine HGe ist nun fertig umgebaut und zur Probe gefahren sowie alle neuen Lichtprogramme getestet. 

Wie schon gesagt, wer mit dem mfx und dem Gummisound klar kommt hat mit dieser Lok ab Karton eine Top-Maschine, für Pedanten wie mich gibt es  aber auch jede Menge "Spiel"raum.. 

Einziges Manko, was dieses Modell hat wie alle langbeinigen Loks von LGB: Sie mag ab Werk keine R5 Weichen. Entgleisung oder abrupter STOP durch das Herzstück.

Abhilfe: Schleifer ausbauen, nachbiegen auf Winkel kleiner 90 Grad, sodaß die Außenkante nach oben zeigt, dann klappt's wie immer. Die neuen Schlappen haben übrigens 22mm und keine 20 mehr wie die alten Loks. Nicht verwechseln.

Falls gewünscht gibt es in den nächsten Tagen wieder Fotos vom Umbau. 

Grüße
Michael

Und hier der ganze Umfang, die Details kommen mit den Bildern. 

Tuning der MGB HGe4/4-II (LGB 23101)

optische Verbesserungen:

- Austausch der Sommerfeld Pantographen mit 3 Schleifstücken gegen Typ 801 mit nur 2 Schleifstücken
- Lackierung der Reflektoren der unteren Leuchten von durchgefärbt rot zu silbern.
- Austausch des "LGB-Preussen" gegen "Siggi" Lokführer plus Begleitperson im FS1

technische Verbesserungen, mandatory: 

- Nachbiegen der Schienenschleifer auf unter 90 Grad um durch die Herzstücke von R5 Weichen zu kommen.

technische Verbesserungen, wahlweise

- Ersatz der "Fliegenklatschen"-Antriebe  gegen Massoth Pantoantriebe erste Generation, passiv am Funktionsausgang des Sound-Dekoders.
- Ersatz des mfx Dekoders durch ESU Loksound 5-XL Steckdekoder.
- Ersatz des Motherboards durch Neubau plus ESU-Adapter. 
- Einbau Hauptschalter für Pantoantriebe um den Programmiervorgang des ESU-Programmers nicht zu beeinflussen.
- Vertiefung Zink-Gewichte unter dem Lokkasten um längeren Schrauben Platz zu machen.  
- Umlöten der Lichtplatinen auf ONB-Belegung (LGB-Standard)
- Ersatz aller 3mm Doppel-LED durch warmweisse 3mm LED. (rote Farbe der DUO-LED ohnehin ungenutzt und Focus schlechter wegen 2 Halbleiterkristallen)
- Einbau Maschinenraumbeleuchtung (Türeinstiege)

Funktionserweiterungen:

- Parkfunktion der Pantographen inklusive dazu passender Lichtfunktion.
- Pantosteuerung wahlweise einzeln oder fahrtrichtungsabhängig mit Soundablauf.
- Frontlicht einzeln schaltbar
- Fernlicht vorne einzeln schaltbar, fahrtrichtungsabhängig
- Rücklicht wahlweise 2 mal rot oder 1 mal weiss einzeln schaltbar
- Notlicht Rot (als Abfallprodukt) 
- Führerstandsbeleuchtung fahrtrichtungsabhängig im Stand. 
- Reduzierung Soundfunktion durch Wegfall von Bahnhofsansagen.
- Begrenzung der Funktionstasten auf nur 16 (2 Ebenen)  


 
 

Da es keine Angaben für das Gewicht gab, habe ich mal meine Platformwaage bemüht. 

Satte 6,2 KG bringt das Ding auf die Waage, durch 8 macht 775 g pro Achslager, was m.E. zuviel des Guten ist, zumindestens für den Dauerbetrieb. 

Man kann die Lok aber einfach ablasten:

Im Aggregatgestellt unter der Lok stecken 2 Teilgewichte mit zusammen 1100 gramm, die man einfach weglassen kann. 

Nochmal je 480 g sind die beiden Gewichte innen über den DG. 

Also bis auf ca. 4 KG herunter bekommt man das Modell, wenn man nicht 12 % Zahnstange fahren will, das schont die Achslager und meine Bandscheiben. 

Sagenhaft was alleine die Stahlplatte der Lok wiegt. 

Grüße
Michael