KISS HG 4/4 neue Farbvariante...

Wenn man "Marketinggründe" gemäss Wiki übersetzt

Der Begriff Marketing oder zu Deutsch Absatzwirtschaft bezeichnet die Funktion etwas zum Verkauf anbieten in einer Weise, dass Käufer dieses Angebot als wünschenswert wahrnehmen

dann stimmt die Aussage von hesch.
Es geht wohl darum, dass Kiss oder jeder andere Hersteller, ein Modell anbietet, so dass Kunden dieses Modell als wünschenswert wahrnehmen und es kaufen. Das ist nicht verwerflich.

Der "Bierdeckelradius" R1 hätte erst gar nie erfunden werden dürfen. Aber nun ist er seit über 50 Jahre da und die meisten haben irgendwie einen beschissenen Grund, warum sie diesen R1, irgendwo aber genau dort, unbedingt auf der Anlage einbauen müssen. Und genau diese würden ja dann, wenn ein Modell diese Pflicht, R1 tauglich, nicht meistert, das Modell eben nicht kaufen.
Also den Herstellern zu verübeln, dass sie Ihre massstäblichen Modelle, irgendwie auch R1 kompatibel machen, ist grotesk. Und der, der am meisten darüber lästert, schreit dann noch nach einer LGB kompatiblen Kupplung, die nun an einem massstäblichen Modell, einfach nicht ganz dort zu montieren ist, wo eben LGB Ihre Kupplung hat.

Der R1 muss weg. Da sind sich Kenner der Materie längst einig - aber ob sich dann die Stückzahlen zu dem geringen Preis noch realisieren lassen? Fraglich. Natürlich könnte man eine kleinere Stückzahl fertigen. Der Preis würde aber nochmals massiv steigen - und der Selbe, der die Kupplung bemängelt wäre schon auf dem Platz und würde jetzt auch noch (mehr als jetzt) über den Preis lästern. Der der sich das Modell kaum leisten kann, aber unbedingt eines will - den lassen wir gleich bei Seite...

Aber es sieht doch so aus, dass die Ära vom R1 langsam aber sicher zu Ende geht, den der Ruf nach masstäblichen 18.5 m RhB Wagen, wird immer lauter und die will wohl keiner durch R1 zwingen. Oder doch..?

LGD

Ich gestehe mal: ohne LGB würden wohl die meisten Gartenbahnen auch heute noch auf einer kleineren Spur mit einem kleineren Massstab laufen.

Hallo,

also R1 fahren bei mir die Kiddies, im Garten R5 oder per Flexgleis größer, im Garagenabstellbereich einige R3 Weichen.
Im Spur 1 Bereich ist R3 gesetzt, würde in der post-Stainz Zeit auch für IIm Sinn machen.
Ich kritisiere genauso LGB für die tiefergesetzten Radblenden bei der Ge 6/6 II, geopfert für R1.

Man könnte sehr wohl mit etwas Hirnschmalz eine LGB-kompatible Kupplung realisieren (es gibt die Kupplix schon mit integrierter Entkupplung). Aber wie gesagt Marketing...Vitrinäre und Geradeausfahrer. Ja, ja unter den Kiss Besitzern fährt kaum jemand Wendezug oder muss im Schattenbahnhof abkuppeln.

@dneu
bei solchen Käufern lacht das Herz der Kiss Geschäftsführung

Grüße

Herby

..ohne LGB würden wohl die meisten Gartenbahnen auch heute noch auf einer kleineren Spur mit einem kleineren Massstab laufen...

Absolut!

Ob das am Hirnschmal liegt oder nicht - im Schattenbahnhof kupple und entkupple ICH keine Züge. Ich fahre sie rein und hole sie wieder. Manöver mache ich wo es einfacher geht.

Meine Kiss BoBo ll macht auch Pendelzüge (Wendezüge) problemlos...ob das Problem bei Dir wirklich nur am Modell liegt?

@ hesch: Ja, stimmt, ich bin ein gern gesehener Kunde bei meinem Kisshändler...

dneu schrieb: Ob das am Hirnschmal liegt oder nicht - im Schattenbahnhof kupple und entkupple ICH keine Züge.
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Meine Kiss BoBo ll macht auch Pendelzüge (Wendezüge) problemlos...ob das Problem bei Dir wirklich nur am Modell liegt?

@ hesch: Ja, stimmt, ich bin ein gern gesehener Kunde bei meinem Kisshändler...

Versteht sich!
4x BoBo² und statt nochmals einer werden die 4 mit Maxon Antrieben beschert.

Punkto rangieren im Schattenbahnhof oder Endbahnhof, das hängt davon ab wie man Betrieb macht und welches Kupplungssystem zum "Zug" kommt.
Wenn man von Endpunkt S (Samedan) nach Endpunkt F ( Filisur) fährt ist rangieren gegeben. Wir fahren nicht alle im Kreis und die Zugzusammenstellung kann sich sogar bei Schnellzügen ändern z.B. Post- und Speisewagen dazu- oder wegstellen. Bei Personenzügen mit Halt auf allen Stationen ist es noch interessanter, wenn die mit Güterlast "aufgestockt" werden.

Jedenfalls kann das beim Betriebeln alles vorkommen und dann sind praktische/zuverlässige Kupplungen sicher ein Vorteil.
Oh ja, an unseren Fahrzeugen sind anstatt dem Mittelpuffer und den Flaschenöffnern die Kadees der Spur 1 (G 1: 28 bis 32) installiert.