PULLMAN ABe 4/4 ll
Tomo schrieb:
...........................Zum Testen bin ich nicht gekommen ... vielleicht morgen auf einer Innenspur (meine G-spur wird immer nur Weihnachten etc. in der Wohnung aufgebaut ... bin kein Gärtner, sondern Rennradfahrer 😆 )
..................
😁 😁 Beim Rennradfahren geniesst man noch mehr frische Luft als beim Schwitzen im Garten. ;) :)
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebTomo schrieb:
Habe heute frisch meinen ersten und einzigen Triebwagen dieser Serie beim Händler des Vertrauens abgeholt:Aha! Dann ist die zweite Serie im Anrollen, prima. Nun wenn der "Raum Aachen" gerade versorgt wird, wird der "Rhein-Neckar-Raum" wohl auch bald welche bekommen, ich freue mich schon auf den "44er".
😊
Michael
Hallo Tomo,
ich habe nun doch noch einen zweiten ABe bestellt, allerdings den 23201.
Auch der ist wie mein Händler sagt bereits auf der "Anfahrt".Der Triebwagen gefällt mir gut, schade finde ich nur, dass auch bei der zweiten Serie offensichtlich die Reflektoren der Scheinwerfer wieder nicht andersfarbig, also chrom- oder silberfarben hinterlegt sind.
Bei den Messemodellen war das noch der Fall. Schade dass man dazu das Modell erst zerlegen muss um da ran zu kommen.
Nötig wäre das nicht. Auch die Materialauswahl der Schläuche scheint bei der PVC ähnlichen Variante geblieben zu sein.Vielleicht gibt es ja zum Tuning mal noch einen eigenen Themenbeitrag.
peha
Juhu! Der 30137 ("44er") ist eingetroffen , Freitag wird er geholt.
Grüße
Michael
mibema schrieb:
Juhu! Der 30137 ("44er") ist eingetroffen , Freitag wird er geholt.Grüße
Michael
Prima,
wünsche dir dann zum Ausprobieren gutes trockenes Fahrwetter :)Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerHat jemand hier im Forum den Xe 4/4 in der gelben Ausführung als 23201 geordert oder vielleicht sogar schon geliefert bekommen?
peha
Der "44er" ist heute morgen vom Odenwald ins Rhein-Neckar-Dreieck gefahren (worden).
Noch harrt er der Dinger die da kommen, da der Lokführer erst noch arbeiten gehen musste.... B)
Hoffentlich ist das Wetter stabil (womit ich nicht stabilen Dauerregen meine !) am Wochenende. Dann kommt er herunter vom Brett.
Dem ersten Eindruck nach ist er optisch tatsächlich etwas anders als mein "46er" der ja noch eine Epoche weiter sein sollte. Bin gespannt!
Viele Grüße
Michael
Wetter am WOE: Es wird 30 Grad.... (Am Samstag 14 und am Sonntag 16)
LGD
So, da steht er nun, der Xe 23201, die "Gelbe Gefahr" wie ein Freund meinte.
Erster Eindruck: Okay, schon die Pantos laufen auf Anhieb prima.
Schöner als auf den Messe Fotos: Spiegel und Griffe sind sauber in rot abgesetzt.
Schade nur, daß beim ersten Soundcheck die beiliegende Anleitung nicht viel hilft.
Als Arbeitstriebwagen finden sich die typischen Geräusche auf keinem Merkblatt.
Learning by Listening ...
Als Infrastruktur Fahrzeug verfügt das Modell über keine Inneneinrichtung, so weit so gut. Aber Weglassen allein ist keine gute Lösung.
Schade auch, daß die Zusätzliche Schiebetür weder durch eine Fuge noch durch einen Aufdruck angedeutet ist.
Das Thema "Personal" wurde schon ausreichend diskutiert.Bilder folgen.
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 19.06.2016, 16:44
Hier mal ein erstes Bild, aufgenommen direkt auf der Anlage bei der Abholung ;) :
... habe hier leider nur wenig Netz :(
... 'n Schweizer Triebwagen in den Rockies in Essen-Steele ... Orts- und Kulturbanausen ;)
Wie sieht's mit dem Innenraum aus ... fotomässig ... 🤩Bearbeitet von Thomas Mohr am 18.06.2016, 21:30(Grund: Wichtig)
Bilder folgen, geht gerade alles nur über mobile Daten.
Der Werkstattraum ist leer, man erkennt nur die Steckplätze für die Sitze, die weggelassen wurden.
Schön zu sehen, das Fenster wurde verschlossen, verspachtelt und dann gelb lackiert.
Daher auch keine Gravur der Türfuge. mit etwas Drucktechnik hätte man die Schiebetür wenigstens andeuten können.
Allerding imponiert der Xe zweifellos durch seine mächtige gelbe Erscheinung, genau so wie die Infrastrukturlok von Maram.Größeres Problem: Auf welche Nummer programmiere ich den Xe?
23201 - geht nicht.
232 - das sind zumindest die unterstrichenen Ziffern - möglich.
48 - eine Alternative für die, die Wissen aus welchem ABe der Xe entstand.Ich habe im Netz u. a. auf einer RhB Seite Details bzw. Innenaufnahmen gesehen. Für den ambitionierten Tuner ergeben sich beim Xe aber auch beim ABe II ohnehin zahlreiche Möglichkeiten.
Dazu können wir dann ja ein eigenes Thema aufmachen.
peha
Hallo Peha,
die Funktionen sind identisch wie beim "Roten" bis auf:
F10 = Motorsäge
F11 = Trennscheibe/Flex
F12 = Stromaggregat
F18 = Schlagschrauber
F21 = Motorsenseich finde es bemerkenswert, dass man dem "Gelben" ein Extra-Soundfile spendiert hat.
Werkstatteinrichtungen bekommt man sehr schön vom japanischen Hersteller Fujimi.oder:
Gruss
BerndBernd schrieb:
F10 = Motorsäge
F11 = Trennscheibe/Flex
F12 = Stromaggregat
F18 = Schlagschrauber
F21 = MotorsenseKöstlich ... Da müssen ja nur noch die nötigen Figuren herhalten 😁
... Ist der Triebwagen eigentlich länger?
Sorry .... Ist lediglich das entfernte Fenster, dass den Eindruck hinterließ :S
Bearbeitet von Thomas Mohr am 19.06.2016, 18:47
Danke, sehr gute Links für die Werkstatteinrichtung! B) B)
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebBernd schrieb:
.....
Werkstatteinrichtungen bekommt man sehr schön vom japanischen Hersteller Fujimi.oder:
Gruss
BerndSuper! Die kann man ja auch für die Wertstattwagen oder Tm2/2 benutzen! Und mit 1:24 auch schön kompakt.
Danke!
:)Michael
Um die Sache zu präzisieren; nein, der 23201 wird auf unserer Albula-Strecke nicht fahren. ;)
Aber die Werkstattausrüstung wird gut in unsere, zukünftige, Seedorfer-Garage passen, die mit dem abnehmbaren Flachdach.Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebDanke für die Hinweise zum Thema Werkstatt.
Anbei der etwas trostlose Blick nach innen, hier besteht Handlungsbedarf.
Immerhin müssen keine geklebten Sitze entfernt werden.
Mit einer wie auch immer zu öffnenden Tür könnte man so manche Szenerie darstellen, natürlich nur in der aktuellen Epoche :)
Die anderen Bilder folgen.
peha
Bearbeitet von Hanses Peter am 20.06.2016, 09:19
Hallo in die Runde,
mit der Doppeltraktion mit 44 und 46 wird es vorerst nichts, der 44er (also der aktuelle) fährt falsch herum. Das Licht funktioniert dagegen einwandfrei, allerdings nur auf einer Seite. An einem Ende fehlt das Top-Licht.
Sicher steckt da irgendwo der "Kupferwurm" drin, das das Hauptkabel gequetscht war kenne ich ja schon, werde mich mal wohlwollend an die Ursachenforschung machen.
Bitte um Info wenn jemand ähnliches bei seinem Fahrzeug beobachtet.
Wend die Motoren falsch herum drinne sind, werde ich das analog merken. Ansonsten bin ich gepannt auf das innenleben, Sitze umfärben und Preiserlein rein, da muss das Dach ohnenhin aufgemacht werden.
Grüße
Michael
und hier noch 2 Bilder:
Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 20.06.2016, 12:01
Es gibt bei esu zwar ein Sounddatenblatt, auf dem die Sounds erwähnt sind.
Das dürfte aber eher dem Bemo Xe 4/4 zuzuordnen sein, welches ich zunächst als das richtige vermutet hatte.
Als dann bei F11 nicht das Kuppelgeräusch ertönte, sondern die Flex wurde ich skeptisch ... Abkuppeln mit der Flex? 😆
Na ja, ein Mal vielleicht ...Die Soundfiles selbst sind sehr ordentlich abgemischt. Was man davon einsetzen kann ... man braucht keinen Baum über das Gleis zu legen um die Motorsäge anzuwerfen.
Das Stromaggregat z. B. vermittelt schon ein typisches Arbeitsgeräusch, wenn de Xe auf dem Gleis steht
Dass man auf die Stationsansagen und Schaffnerpfiff verzichtet hat ist erklärbar, aber ein einfach kopiertes Din A5 Blatt wäre auch bei den 75 produzierten Xe eigentlich drin gewesen.
peha
Bearbeitet von Hanses Peter am 20.06.2016, 12:40
Herrlich, da soll einer sagen, es gäbe keine soundtechnischen Überraschungen auf der Modelleisenbahn ... Aber es ist ja ne Garten(!)bahn ...
... nicht, dass der Nachbar denkt, nebenan wird in der Schonzeit gerodet (Motorsäge) 😆 ... "Aber ist ja eh der leidige seltsame Modelleisenbahner von nebenan ... " 🤩
@michael:
Bei meinem 41er funzt soweit alles ... Woran merke ich, dass der Wagen falsch-rum-fährt?Bearbeitet von Thomas Mohr am 20.06.2016, 22:22
Also mein Xe 4/4 läuft auch falsch herum, ich habe heute Abend beide getestet.
An was man das feststellt? Nur im direkten Vergleich mit anderen Loks. Dort, wo der Lokführer sitzt, geht's nach rechts, wenn ich nach rechts drehe (Massoth).
Sicher gibt es darüber auch eine wissenschaftliche Abhandlung, wie man das beschreibt.
Tatsache ist, die CV29 ist korrekt konfiguriert (geradzahlig). Nachdem auch mibema das Problem hat, gibt es noch jemanden, der einen ABe II aus der zweiten Serie hat? Ist der Motor ggfs. bei dieser Serie falschrum drin?
Ich habe das Problem erst einmal gelöst, in dem ich den Wert in der CV29 um 1 erhöht habe. Damit läuft das Fahrzeug erst einmal richtig.
Das Kurvenquietschen geht beim Xe leider nur in einer Richtung ... mal sehen was ich da mache. 😠
Hab's jetzt gerade nochmal beim meinem 41er probiert:
Fährt die lok in Fahrtrichtung mit bestücktem Lok-Führer (Führerstand 1), dann drehe ich dazu das Lokhandy (LGB) nach rechts(!) .
Verstehe ich peha richtig im Vorpost, dann muss auch meiner falsch "gepolt" sein.
Bremsenquietschen, Lichtfolge etc. funzt einwandfrei.
Tomo schrieb:
Hab's jetzt gerade nochmal beim meinem 41er probiert:Fährt die lok in Fahrtrichtung mit bestücktem Lok-Führer (Führerstand 1), dann drehe ich dazu das Lokhandy (LGB) nach rechts(!) .
Verstehe ich peha richtig im Vorpost, dann muss auch meiner falsch "gepolt" sein.
Bremsenquietschen, Lichtfolge etc. funzt einwandfrei.
Nein, das genau ist richtig.
Also, "Vorwärts" ist die Richtung wo der Lokführer sitzt (sonst wird dem evtl. noch schlecht.. ;) )
Dazu muss bei DCC am Navigator der Drehknopf nach rechts gedreht werden, bei Schiebereglern die Taste "Vorwärts".
Analog sieht das anders aus, da hängt es davon ab, wie herum man die Kabel an die Gleise angeschlossen hat.
Am Besten sieht man den Fehler, wenn wie bei meinem ABe das Licht "richtig" herum leuchtet, der Wagen aber rückwärts fährt. Also bei "Vorwärtsfahrt" nur das rechte vordere Licht leuchtet (die schweizer 3+1 Beleuchtung) und hinten dafür alle 3 Lamoen an sind.
mal sehen was ESU dazu sagt.
Grüße
Michael
Ich bin mir ziemlich sicher, wenn man die Fahrtrichtung invertiert (in CV29 Bit 1 von 0 in 1) die Funktionen für die fahrtrichtungsabhängigen Lichtfunktionen im Hintergrund mit geändert werden.
Hierzu muß man nichts ändern.
peha
peha schrieb:
Ich bin mir ziemlich sicher, wenn man die Fahrtrichtung invertiert (in CV29 Bit 1 von 0 in 1) die Funktionen für die fahrtrichtungsabhängigen Lichtfunktionen im Hintergrund mit geändert werden.Na genau das möchte ich ja nicht!. Das Licht soll ja so bleiben weil es stimmt.
Ich will nur die Motorendstufe umpolen.
Aber da ich ja immer für einen dummen Spruch gut bin: Der größte Gegner der Theorie ist die Praxis. 😆
Ich werd's einfach ausprobieren, aber auch ESU anschreiben was da sein kann. Mein Top-Licht auf der Rückseite ist ja auch aus, vermutlich wieder ein kaputtes Äderchen aus dem Kabelbaum wie beim 46er.
Mir tut's nur leid um den Betrieb der die montiert hat, der wird's wieder ausbaden müssen.
Grüße
Michael
So, Rätsel gelöst.
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Lichtproblem war eine kalte Lötstelle auf meiner Lichtplatine, das RoHs-conforme Lötzinn taugt halt nix, da kann ESU wenig dafür. Mit Bleihaltigem Lot nachgelötet und gut war's...
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Motoren sind tatsächlich verkehrt herum drin. Das Hat ESU damit "korrigiert" das sie den "Reverserbetrieb" eingeschaltet haben, also CV29-bit 1 oder nach ESU Schreibweise CV29.1 auf "1" gesetzt (eingeschaltet).
Das jemand wie ich gerne Doppeltraktion fährt und das file eines anderen ABe, nämlich des 46ers, drauf brät, um sicher zwei gleiche Dekoderkennlinien zu haben, darauf kam man nicht.
Beim 46er aus der ersten Serie war noch alles Okay und so habe ich das Reverserbit gelöscht.
Zum Glück mache ich immer einen Dump bevor ich einen Dekoder umprogrammiere... 😆
Da war's dann zu sehen.
Nun denn, kann losgehen. Sitze umfärben, Lokführer und Fahrgäste rein....
Grüße
Michael
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PULLMAN ABe 4/4 ll Rauchfrei seit ?
Keine Angst, er brennt nicht.
Die Frage ist, wann stellte die RhB die Raucher-Sektion ein ?
Mein 46 er ist laut ESU Epoche VI, also garantiert rauchfrei = braune Sitze auch in der 1. Klasse nur mit Lätzchen.
Mein 44 er ist laut ESU Epoche V, und hier suche ich eine Ausrede die bunten Sitze drin zu lassen... 😆
Grüße
Michael
