PULLMAN ABe 4/4 ll
mibema schrieb:
Also, wenn man die Lautstärke ändert, gilt das auch für Analogbetrieb................Das hatte ich schon erwartet.
Nur Analogfahrer haben keine Möglichkeit CVs zu ändern oder sie müssen nochmal 130 Euro hinlegen für einen ESU Programmer.
Und dann stellen sie fest daß der nur mit einem Windows PC funktioniert - Privat haben hier die meisten Leute heute einen Mac.Das geht von einem ins andere.
Bdi einem 1300 Euro Fahrzeug daß analogen Betrieb können soll kann man doch wirklich erwarten daß ein Poti für Lautstärke schon eingebaut ist - na vielleicht kommt es doch noch irgendwo zum Vorschein.
mibema schrieb:
Ernst schrieb:
komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar.
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
NEULE, das kann nur H. Neuweiler sein..... 😆 😆 😆
Der wäre auch bis Hamburg gefahren um die Dinger zu holen!
Grüße
Michael
Dieser Mann ist Gold wert. Hoffe er hat seinen Laden noch ein paar Jahre und findet einen guten Nachfolger
Knut schrieb:
Nur Analogfahrer haben keine Möglichkeit CVs zu ändern oder sie müssen nochmal 130 Euro hinlegen für einen ESU Programmer.
Und dann stellen sie fest daß der nur mit einem Windows PC funktioniert - Privat haben hier die meisten Leute heute einen Mac.Ich lese hier mehrfach ESU Programmer... haben die ihr eigenes Protokoll oder wird es das Massoth PC Prog Modul auch tun ?
MAC... kein Problem. Massoth bietet auch nur M$ PC Software an. Um mein Prog Modul betreiben zu koennen,
habe ich mir eine Oracle Virtual Box auf den MAC genagelt. Funktioniert mit Win 10 problemlos:
Michel
Bearbeitet von Monscheuer Michael am 13.02.2016, 21:31
Und dann stellen sie fest daß der nur mit einem Windows PC funktioniert - Privat haben hier die meisten Leute heute einen Mac.
Mein Programmer läuft tiptop über mein MacBook Pro
Gruss Andreas
CV kannst du damit ändern, aber du musst wissen welche. De Programmer macht ja auch nur das und hat noch ein Menschen freundlicheres Interface ;)
Im Moment habe ich kein Foto von der Oberseite vom 4.1, aber die Lötpads wären unten links von oben gesehen mit dem mittleren grünen Aschlussterminal oben :P . 2x3pads unterhalb vom linken grünen Anschlussterminal bei der Version mit Anschlussklemmen.
a.cadosch schrieb:
Mein Programmer läuft tiptop über mein MacBook Pro Ohne Boot Camp (oder ähnliches) und Windows software?
Beim ESU programmer steht klipp und klar:
Mit dem ESU LokProgrammer kein Problem! Einzige Voraussetzung: Ein PC mit Soundkarte, serieller Schnittstelle (bzw. USB) und Windows (Windows XP, 7, 8, 8.1, 10)
http://www.esu.eu/produkte/lokprogrammer/
Kein Wort über Mac in der ganzen Beschreibung - nur Windows wird mehrer Mal erwähnt.
Wenn man den ESU Programmer direkt an einen Mac anschliessen kann dann sollte ESU schleunigst deren Programmer Beschreibung überarbeiten
Fahau schrieb:
CV kannst du damit ändern, aber du musst wissen welche. De Programmer macht ja auch nur das und hat noch ein Menschen freundlicheres Interface ;)Im Moment habe ich kein Foto von der Oberseite vom 4.1, aber die Lötpads wären unten links von oben gesehen mit dem mittleren grünen Aschlussterminal oben :P . 2x3pads unterhalb vom linken grünen Anschlussterminal bei der Version mit Anschlussklemmen.
Alles gut, hab's gefunden, Danke. Extra deswegen habe ich das Dach abgenommen. neben dem Lautsprecher suche ich mir noch ein Loch für die Potiachse. Das war's dann.
Die Servo-Antriebe sind echt gediegen, sieht sehr gut aus, ist aber starr. Die Sitze kann man ausbauen, sind exakt die BEX-Sitze.
Aber warum grün und rot wenn doch in der zweite Klasse schon die richtige Farbe steckt ? Bestimmt wegen der weissen Kopf-Tücher. 😳 😳
Was den ESU-Programmer angeht, nur kurz mein Gedankengang, den niemand teilen noch nachmachen muss....
- ESU-Programmer kostet ca. 130 EUR
- ESU-Software ist gratis
- Template für Fremdprogrammer für MASSOTH-PC-Modul schreiben in XML, was ich kaum beherrsche, kostet mich mehrere Tage.
---> kaufen und die Zeit zum Fahren, Spielen und Tunen nutzen. So einfach ist das. Ich werde mir doch wegen 130 EUR Zusatzausgabe keinen Kopf machen wenn ich 1- 2 dieser teuren Modelle gekauft habe ? Das ist gerade mal der Preisunterschied vom teuersten zum günstigsten Händler !
Die wenigen CV-Änderungen bislang habe ich mit MASSOTH-MST und PC-Modul gemacht, im single-bit Betrieb.
Wenn der Lok.Programmer da ist, wird zuerst ein Dump von allen CV gemacht und dann kann experimentiert werden.
Grüße
Michael
Fahau schrieb:
Im Moment habe ich kein Foto von der Oberseite vom 4.1, aber die Lötpads wären unten links von oben gesehen mit dem mittleren grünen Aschlussterminal oben :P . 2x3pads unterhalb vom linken grünen Anschlussterminal bei der Version mit Anschlussklemmen.Wenn die Platine von 4.1 die gleiche ist wie die von 4.0
[Bild nicht mehr verfügbar: 1stclass.mylargescale.com/ESU Lautstaerke Regler.jpg]
Knut schrieb:
Fahau schrieb:
Im Moment habe ich kein Foto von der Oberseite vom 4.1, aber die Lötpads wären unten links von oben gesehen mit dem mittleren grünen Aschlussterminal oben :P . 2x3pads unterhalb vom linken grünen Anschlussterminal bei der Version mit Anschlussklemmen.Wenn die Platine von 4.1 die gleiche ist wie die von 4.0
[Bild nicht mehr verfügbar: 1stclass.mylargescale.com/ESU Lautstaerke Regler.jpg]
alles vorhanden:
Motherboard:
Oberseite:
Und der Panto-Antrieb sieht sehr robust und gediegen aus, "stupid and simple" wie man in USA sagt.
Tja, bloß logarithmische Potis sind so gut wie nicht mehr zu bekommen... :S
Ich werde einfach ein kurzes MCT3-Kabel anlöten, und dann eine Poti nachinstallieren sobald ich eines aufgetrieben habe.
Solange muss es die CV63 richten.
Grüße
Michael
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 14.02.2016, 11:38
Worin liegt genau der Vorteil eines Potis für die Lautstärke bei Digitalfahrer? Mein Einbauspezialist hat mir mal extra eines eingebaut, aber ich brauch das gar nie, CV63 (bei ESU bei ZIMO CV66) ist viel schneller.
Den Vorteil für Analogfahrer ist klar, aber Digital? Ich geh doch nicht zum Fahrzeug, wenn ich das am Handregler einstellen kann (und Fader gäbe es ja auch noch).
LGD
Das müsste doch gehen. Sogar in Stereo :)
Zugbildungsvorschlag
😆
Bearbeitet von Andreas Cadosch am 14.02.2016, 14:08
mehr, mehr davon ! :)
Hier kann man schön sehen wie und wo der ganze Frontverhau zu befestigen ist...
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 14.02.2016, 14:16
In der Gallerie als HD Bild
a.cadosch schrieb:
In der Gallerie als HD BildDanke schön
Hallo zusammen,
schön wäre natürlich, wenn man dann Bilder zu sehen bekommt, wie die bereits stolzen Besitzer des ABe den jeweiligen "Frontverhau" vorbildgetreu geordnet haben... ;)
Grüße
bERNDHat hier evtl. jemand eine Info seitens ESU ob ein ABe 4/4 III geplant ist?
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 14.02.2016, 17:25
Ohne Gewähr und nur als (mögliche) Info:
Vor ca. einem Jahr, habe ich auf einer Messe wo der 40'er Prototyp vorgestellt wurde, dem 'Pullman' Mann gesagt, der 50'er TW würde mir besser gefallen und dass ich mir den wünschen würde, worauf er mich vielsagend anlächelte, so nach dem Motto das kommt schon noch.
Ich denke, nach dem bisherigen Erfolg mit dem 40'er, sollte bei Pullman nichts dagegen sprechen die paar Formanpassungen für den 50'er zu machen.
NB: ein weiteres Wunschmodell wäre noch die RhB Ge 4/4 I in grün (alte Bauform) ((nur so, falls Pullman mitliest:-)
....die paar Formanpassungen für den 50'er zu machen.
Drehgestellachsstand ist grösser - Neues Getriebe
Kasten ist komplett anders und kann nicht aus dem 40er "geändert" werden - Neukonstruktion
Drehgestellblenden komplett anders - Neukonstruktion
Soooo einfach ist das nicht wie der Modellbahner meistens meint.
und noch so das eine oder andere Detail...
Andreas
Bearbeitet von Andreas Cadosch am 14.02.2016, 17:25
Auch wenn ich damit sicher irgendeinen alten thread aufbrate, nur für den unwahrscheinlichen ;) Fall, dass jemand von ESU/Pullman oder sonst einem namhaften Hersteller mitliest 😆 :
Ja, in der Tat, da wäre auch ich dabei, sowohl was den 50'er TW angeht, als auch die früheren Ge's, egal ob grün oder rot, die sind halt einfach mit schönen Erinnerungen an tolle Ferien in Graubünden verbunden! Zwar habe ich da schon das ein oder andere Modell, aber man könnte ja bei einer Neuauflage alte Probleme mal komplett 😁 ;) abstellen.
Okay, Träumen darf man ja wohl, oder?
Grüße
Bernd
..seht erst Mal zu, das Ihr den 40er bekommt... 😆
Ich habe noch ein paar Bilder vom Getriebe gemacht, muss die aber noch verkleinern.
Grüße
Michael
...wir werden doch diesen Beitrag noch bis auf 50 Seiten kriegen, oder ? ;)
Noch irgendwe3lche Zweifel am Hersteller der Motoren ?
...und Kugellager, wohin man schaut.... sogar an den Zwischenwellen.
und natürlich an den Achsen. Bloß das ich ein Rad, und zwar dasselbe bei beiden Getrieben, einfach mit der Hand ziehen konnte, weil es lose war, wundert mich, Da hilft sicher Kleber.
Die Getriebe sind SELBSTSPERREND !!!!!! Die kann man nicht einmal drehen wenn man wie bei LGB BEIDE Achsen von Hand dreht. Damit dürfte das Problem "KISS-Lok rollt bergab" auch der Vergangenheit angehören.
Grüße
Michael (der gerade alle 1.Klasse Sitze gezogen hat zwecks Umlackierung. Der Fahrer ist auch schon raus, Schraube ist von unten erreichtbar, wenn das vordere Drehgestell ausgebaut ist. LGB-Kupplung ist drin, die federt jetzt gut. Noch den Bahnräumer anpassen wie bei meinen Gem. Kommt mir alles so bekannt vor....)
Bearbeitet von Becker Michael am 14.02.2016, 18:20
Bis wir unsere bekommen, hast Du sicherlich Deinen 40er bereits mehrfach zerlegt und wider zsuammengebaut 😆
Grüße
Bernd
Erwu schrieb:
NB: ein weiteres Wunschmodell wäre noch die RhB Ge 4/4 I in grün (alte Bauform) ((nur so, falls Pullman mitliest:-)??? Die gab's doch schon von KISS, die 608 in Kunststoff und die 610 in Messing stehen hier hinter mir.
Grüße
Michael
mibema schrieb:
Erwu schrieb:
NB: ein weiteres Wunschmodell wäre noch die RhB Ge 4/4 I in grün (alte Bauform) ((nur so, falls Pullman mitliest:-)??? Die gab's doch schon von KISS, die 608 in Kunststoff und die 610 in Messing stehen hier hinter mir.
Grüße
Michael
Ja, schon, wie gesagt, ich habe da auch was im Loklager ;) , aber Erwu hat vielleicht noch keine dieser schönen Loks oder aber er möchte - so wie ich auch - die Sammlung noch etwas erweitern :)
Den thread hier bekommen wir locker noch auf 50 Seiten, muss aber natürlich auch Pullman-haltig sein... 😆
Grüße
Bernd
mibema schrieb:
Noch irgendwe3lche Zweifel am Hersteller der Motoren ?Hatte nur gefragt da es in der Betriebsanleitung nur hieß "5-poliger Motor"
Aber in dieser steht ja auch noch Version 4,0 des Decoders, nicht Version 4,1
Version 4,1 sehe ich auch auf der ESU Webseite nicht - weiß jemand was der Unterschied ist zwischen 4,0 und 4,1?
Bearbeitet von Kos Knut am 14.02.2016, 19:24
Das würde mich interessieren, bei den beiden frisch gekauften ESU 4.0 steht auch auf dem Print 4.1, 32Mbit. Ich hätte nichts dagegen wenn plötzlich 64 MBit drauf wären. :P
Habe auch nirgends etwas gefunden was der 4.1 anders hat.
Hallo Fahau,
auf der rechten Stiftleiste (da liegt parallel der ColdCap) gibt es oben und unten einen Pin mehr. Das ist die SUSI-Schnittstelle für die MLGB Schnittstelle. Das ist beim 4.1er neu.
Der Decoder passt jetzt ohne den Umweg mit dem Kabel und den 2 Steckern direkt in die MLGB-Schnittstelle. ESU braucht dafür keinen neuen Decoder (wie manch anderer Hersteller) sondern läßt das in die Serie einfließen.Gruss
Bernd
Bernd schrieb:
Hallo Fahau,
auf der rechten Stiftleiste (da liegt parallel der ColdCap) gibt es oben und unten einen Pin mehr. Das ist die SUSI-Schnittstelle für die MLGB Schnittstelle. Das ist beim 4.1er neu.
Der Decoder passt jetzt ohne den Umweg mit dem Kabel und den 2 Steckern direkt in die MLGB-Schnittstelle. ESU braucht dafür keinen neuen Decoder (wie manch anderer Hersteller) sondern läßt das in die Serie einfließen.Gruss
Bernd
Danke!
Ist mir garnicht aufgefallen, weil von der Oberseite nur 2 mal 12 Durchkontaktierungen zu sehen sind. :)
Wenn man ihn abzieht sieht man die beiden Pins für den "MUSI"-Bus.
Hat ESU nicht sogar die alte 24polige M1-Schnittstelle für Märklin erfunden, und auch das mfx -Protokoll ? Früher hieß es mal, M1-Dekoder wären OEM von ESU, aber das ist wohl lange her.
Michael
Hallo,
jetzt hat der Newbie auch mal etwas gewusst...
Übrigens ist Newbie wissenschaftlöich nicht erfasst:
Auszug Wiktionary:
Dieser Ausdruck wird vorwiegend im Internet verwendet und ist sprachwissenschaftlich nicht erfasst.Viele Grüße und viel Spaß beim Kugellager zählen. Ich habe 12 Stück pro Drehgestell gezählt ;-)
Viele Grüße
Bernd
Bearbeitet von Bernd Skibowsky am 14.02.2016, 20:16
