PULLMAN ABe 4/4 ll
Bernd schrieb:
Hallo,jetzt hat der Newbie auch mal etwas gewusst...
Übrigens ist Newbie wissenschaftlöich nicht erfasst:
Auszug Wiktionary:
Dieser Ausdruck wird vorwiegend im Internet verwendet und ist sprachwissenschaftlich nicht erfasst.................
Wenn das Schule macht wird/könnte Kugellagerzählen demnächst das Nietenzählen ablösen. ;) 😆
Übrigens ist doch toll, dass sachliche Besprechung vom gelieferten ABe jetzt endlich das Gestöhne und Geklöne ersetzt.
Übrigens muss nicht jeder der als "Newbie" bezeichnet/betitelt/verunglimpft wird, auch einer sein. Weiss ich aus Erfahrung. :) 😆
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebEs kam im Verlauf des Themas die Frage auf, ob das Modell auch analog am Fahrdraht zu betreiben sei. Nun im Dach sind Bohrungen für den berühmten grauen Draht (bei LGB), aber es gibt auch keinen Schalter um auf Oberleitung umzustellen.
Macht auch keinen Sinn, denn die Pantographen sind aus Kunststoff, also Leitfähigkeit höchstens über den hinteren Draht mit dem Blitz drauf.
Bei meinem Modell (Betonung bei meinem modell) hakeln die Pantos immer wieder weil dieser Draht seitlich umkippt. Daher baue ich nun Sommerfeld-Pantos um und danach ein. Die passen exakt wenn man die Federung nachrüstet.
Grüße
Michael
Dies teilte mir heute mein Händler mit:
"Nach Auskunft der Fa. ESU wird die Hauptauslieferung der ABe-Triebwagen erst gegen Ende der Woche starten.
Bei zuvor ausgelieferten Modellen handelt es sich um eine geringfügige Anzahl, die, aus uns nicht bekannten Gründen, vorab geliefert wurden."
Jeder mache sich seine eigenen Gedanken dazu... 😳
Grüße
Bernd (Benki)
Benki schrieb:
Dies teilte mir heute mein Händler mit:"Bei zuvor ausgelieferten Modellen handelt es sich um eine geringfügige Anzahl, die, aus uns nicht bekannten Gründen, vorab geliefert wurden."
😆
Hmmm, der Kunde entscheidet wo er bestellt und kauft, und nicht jeder Händler packt sein Auto bis unter das Dach voll...
Aber es gibt auch andere Händler die noch keine Pullmänner haben, nur das geringfügig ist schon lustig.
Dann werde ich bei dem schönen Wetter mal meinen "geringfügigen" ABe weiter "geringfügig" veredeln... 😆
Michael
Hallo Michael
Ich bewundere Dich, wie Du ein Modell, sei es noch so neu gleich veredelst. Das ist toll. Ich gehe davon aus dass Du den veredelten Pullman hier auch mal präsentierst. *freu Am liebsten gleich mit Step boy Step Anleitung 😆
Ich bin schon froh wenn ich meine Loks auf komplett Digital mit LED und Entkuppler umrüsten kann. Du hingegen greifst neben Funktionalität gleich ins Design ein!
Werde ich wohl früher oder später auch mal versuchen, aber zuerst muss eine befahrbare Zugstrecke her B)
RhB aus allen Epochen
Hallo zusammen
Gibt es eigentlich auch eine Decoder-Schnittstellenbelegung? Ich werde dann vermutlich bei meinem Modell einen anderen Decoder einbauen.
Danke und Gruss
Bearbeitet von Lieberherr Mani am 18.02.2016, 11:06
Mani schrieb:
Hallo zusammenGibt es eigentlich auch eine Decoder-Schnittstellenbelegung? Ich werde dann vermutlich bei meinem Modell einen anderen Decoder einbauen.
Danke und Gruss
Ja sozusagen. Du kannst die Belegung aus der Anleitung des XL4.0 nehmen, oder die von MLGB, die rechte Seite hat ja bei ESU 4.1 schon 14 pin mit SUSI, oder die vom MASSOTH-XLS-M1, die mittleren 12 pin links und rechts 1:1.
Es passt übrigens ein MASSOTH-XLS-M1 hinein, der dann analog Sound, analog Pantos und analog Puffer kann.
Nachteil warum ich das nicht gemacht habe momentan:
- ESU läuft digital gut
- MASSOTH hat (noch) keinen ABe Sound
- aktuell hat der MASSOTH-XLS-M1 wie alle XLS nur einen F-Ausgang (F7) für Servos. Ich frage mal ob man F8 auch so ändern kann. Die beiden anderen sind bei ESU auch nicht belegt.
- keine Ahnung ob man beim XLS-M1 das function-mappping für die LED (Brems-Funken) usw. hinbekommt.
Grüße
Michael
Hallo Michael
Danke für die Antwort. Ich werde einen Zimo MX699 (4 Servos) einbauen. Darum wüsste ich gerne was beim ABe bzw dem Decoder auf welchem Funktionsausgang angeschlossen ist?
Danke und Gruss
Hallo zusammen,
Was kann ICH tun, um meinem TW 43 das "watscheln" ab zu gewöhnen. Vor allem die Achsen des Motorblocks unter
dem Führerstand 2 "eiern" sehr stark. Bei höherer Geschwindigkeit schaukelt der Wagen sehr stark.Vielleicht gibt es eine Lösung ohne Einsenden an den Hersteller.
Grüße
HorstMani schrieb:
Hallo MichaelDanke für die Antwort. Ich werde einen Zimo MX699 (4 Servos) einbauen. Darum wüsste ich gerne was beim ABe bzw dem Decoder auf welchem Funktionsausgang angeschlossen ist?
Danke und Gruss
Oh, sorry, Du benötigst die Belegung andersherum, also die des motherboards. Das ist nicht si einfach, da gibt es keine Unterlagen. Da ist viel mit hochpoligen steckern gemacht.
Aber wenn ich den Dekoder ausgelesen habe, kann ich Dir sagen welche FA wie aktiviert sind, da Du sowieso an die Stiftleisten des Dekoders andocken musst, greift ja dann dessen Belegung wieder, oder ?
Alles nicht so einfach....ESU ist halt ein Dekoderhersteller und hat den ABe drumherum gebaut.. ;)
Michael
hola6900 schrieb:
Hallo zusammen,Was kann ICH tun, um meinem TW 43 das "watscheln" ab zu gewöhnen. Vor allem die Achsen des Motorblocks unter
dem Führerstand 2 "eiern" sehr stark. Bei höherer Geschwindigkeit schaukelt der Wagen sehr stark.Vielleicht gibt es eine Lösung ohne Einsenden an den Hersteller.
Grüße
HorstHallo Horst, hast Du mal die Räder auf festen Sitz kontrolliert ? Bei mir waren 2 Räder lose und liefen von der Achse. Warum weiss ich nicht, ich habe mir dann ein kleines Presswerkzeug gebastelt und mit kleber fixiert.
Dass muss damit zusammenhängen, das es Halbschalengetriebe sind, weil man dort die komplexe Lagerung und auch Elektronik besser fixieren konnte, Nachteil ist das man die Räder ziehen muss falls man mal das Getriebe öffnen muss. Das war wohl der Fall und danach war's nicht mehr fest. Nur der Drehgestellrahmen verhinderte das das Rad ganz von der Achse lief.
Das ist aber bestimmt noch in den Griff zu bekommen, die Räder an sich sind absolut rund (Drehteil), das Problem sind die Isolierhülsen aus Kunststoff.
Grüße
Michael
mibema schrieb:
Oh, sorry, Du benötigst die Belegung andersherum, also die des motherboards. Das ist nicht si einfach, da gibt es keine Unterlagen. Da ist viel mit hochpoligen steckern gemacht.Aber wenn ich den Dekoder ausgelesen habe, kann ich Dir sagen welche FA wie aktiviert sind, da Du sowieso an die Stiftleisten des Dekoders andocken musst, greift ja dann dessen Belegung wieder, oder ?
Alles nicht so einfach....ESU ist halt ein Dekoderhersteller und hat den ABe drumherum gebaut.. ;)
Michael
Ja genau :) . Wäre super wenn du das bei Gelegenheit machen könntest, somit könnte ich mein Soundprojekt dann passend zusammen schustern B) .
Danke und Gruss
Einfach ESU raus und ZIMO rein. Hat bei mir mit allen Modellen mit der ESU Adapterplatine funktioniert.
LGD
dneu schrieb:
Einfach ESU raus und ZIMO rein. Hat bei mir mit allen Modellen mit der ESU Adapterplatine funktioniert.LGD
Ja klar klappt das mechanisch, das ist nicht das Problem. Aber wie die FA zu programmieren sind muss ja ermittelt werden.
nirgendwo steht welche Funktion (Licht mal ausgenommen) auf welchem Pin liegt, aber das muss man dem ZIMO doch dann beibringen, oder ? ;)Michael
Diese armen ESU Decoder 😆
Falls jemand seinen Ausgebauten loswerden möchte,
wäre ich ein Abnehmer (bei günstigem Preis ;) ).
Ich habe die ESU Ecos und bin ziemlich zufrieden mit den Programmiermöglichkeiten von ESU.David
RhB aus allen Epochen
Hab einfach alle Funktion durchgeschaltet, und mir aufgeschrieben was wann gefunzt hat. (als ich die Vorteile vom V4.0XL schätzen gelernt hatte, hab ich dann wieder den ZIMO 695 raus und den ESU rein gemacht... 🤨 )
LGD
dneu schrieb:
Hab einfach alle Funktion durchgeschaltet, und mir aufgeschrieben was wann gefunzt hat. (als ich die Vorteile vom V4.0XL schätzen gelernt hatte, hab ich dann wieder den ZIMO 695 raus und den ESU rein gemacht... 🤨 )LGD
Kann ich nachvollziehen, habe mir daher eben auch einen Lok-Programmer gekauft.
So gerne ich MASSOTH-Produkte habe, trotz einem Jahr Wartezeit auf den Triebwagen noch keinen Sound ist halt nix.
Und so ein wenig betrachte ich auch die hardware eines Dekoders, während der mfx-M1 von Märklin aussieht wie eine Studentenarbeit, ist der ESU industriemäßig aufgebaut, das gefällt mir als hardwerker schon mal. Und daru fliegen mfx-M1 auch sofort raus.
Und gefahren ist der ESU ja auch gut, siehe Anfang des Themas. Sehe also keine Notwendigkeit da einen anderen Dekoder einzubauen. Es sei denn der Kerl offenbart noch ein paar Macken im Dauerbetrieb.
:)
Michael
Seit gestern ist der Dekoder wieder drin und die Drehgestelle auch. Das Kabel kam ja von ESU und ich habe noch einen kleinen Tipp parat.
Wer seinen Wagen mit Figuren bevölkert, muss ja zwangsläufig das Dach öffnen. Der Kabelbaum zu diesem ist aus einzelnen feinen Litzen gemacht, wenn ihr das Dach wieder aufsetzt, spreizen diese sich und können zwischen Führerhausrückwand und Dach eingeklemmt werden, wenn es nicht schon bei der Montage passiert ist wie bei meinem Modell.
um das zu verhindern hilft es, den Kabelbaum in der Mitte mit etwas Isolierband, z.b. Coroplast(c) oder Schrumpfschlauch zu bündeln. Nicht das ganze Kabel umwickeln, sonst wird es zu steif, nur in der Mitte genügt. Dann kann man es etwas besser lenken beim Aufsetzen.
Baut man die Drehgestelle aus (warum auch immer, um z.b. andere Kupplungen/Schneerämer zu installieren), dann geht es mit den dortigen Kabelbäumen ähnlich zu, vor allem sind sie plötzlich viel zu lang 😳
Des Rätsels Lösung, die sind lose im Wagen verlegt, beim Abnehmen der Drehgestelle zieht Ihr die Reserve aus dem Dekoderraum.
Abhilfe, Drehgestelle montieren, Dach abnehmen, Kabelbäume beider Motoren (die in der Nähe des Lautsprechers) vorsichtig wieder straff ziehen und dort ablegen. Den Rest macht dann die Bewegung beim fahren. Dach draufbauen.
Also, etwas mehr Sorgfalt als bei LGB mit seinen dicken Kabeln ist geboten, aber durchaus machbar.
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 19.02.2016, 11:42
Danke für den Tipp, werde also mein Dach nochmals abnehmen....
Wie hast du es angestellt, das farbige Kabel beim Führerstand vernünftig in die Buchse reinzukriegen? Das war ja eine Fummelarbeit 🤩Eine Frage zu den Kunststoff Stromabnehmern....
Ist das "Schleifstück", also der Teil der normalerweise von der Oberleitung den Strom abnehmen würde auch aus Kunststoff oder ist der Teil aus Metall?
Knut schrieb:
Eine Frage zu den Kunststoff Stromabnehmern....Ist das "Schleifstück", also der Teil der normalerweise von der Oberleitung den Strom abnehmen würde auch aus Kunststoff oder ist der Teil aus Metall?
alles Metall, außer dem Einholm bis zum Gelenk. Sieht man daran das der obere Teil im Gelenk eingeklipst ist und nicht genietet.
Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 19.02.2016, 15:33
mibema schrieb:
dneu schrieb:
Einfach ESU raus und ZIMO rein. Hat bei mir mit allen Modellen mit der ESU Adapterplatine funktioniert.LGD
Ja klar klappt das mechanisch, das ist nicht das Problem. Aber wie die FA zu programmieren sind muss ja ermittelt werden.
nirgendwo steht welche Funktion (Licht mal ausgenommen) auf welchem Pin liegt, aber das muss man dem ZIMO doch dann beibringen, oder ? ;)Michael
Für die, die es interessiert:
FA 1 Führerstand 1 doppelrot
FA 2 Führerstand 2 doppelrot
FA 3 Führerstand 1 Licht rechts
FA 4 Führerstand 2 Licht rechts
FA 5 DG-Beleuchtung bzw Bremsfunken (weisse LED, schade wurden hier nicht orange/rote LED eingebaut 🤨 )
FA 6 Fahrgastraumbeleuchtung
FA 7 Führerstandsbeleuchtung 1
FA 8 Führerstandsbeleuchtung 2Gruss Mani
Seit Samstag kann ich nun auch mitreden.
Beim ersten Bild im Hause der Eltern ergab sich bei eingeschaltetem Fernseher der Eindruck eines ersten Fahrgastes 😆
Ansonsten bestätigt sich nach einer ersten Fahrprobe der gute Gesamteindruck.
Allerdings ist bei der Angabe, den Triebwagen auf das Dach zu legen, Vorsicht geboten. Nicht nur der Pantoantriebe wegen.
Die gleiche filigrane Konstruktion ist bei der Gem vorhanden, und da wird ausdrücklich davor gewarnt.Die Hochlaufschwierigkeiten der Pantos waren bei mir auch zu finden, es klemmte an mehreren Ecken. Aber alles behebbar.
Dennoch meine ich, dass solche Dinge bei einer mehrfachen Kontrolle auffallen und abgestellt werden müssen ...peha
Bearbeitet von Hanses Peter am 22.02.2016, 12:53
peha schrieb:
Die Hochlaufschwierigkeiten der Pantos waren bei mir auch zu finden, es klemmte an mehreren Ecken. Aber alles behebbar.
Dennoch meine ich, dass solche Dinge bei einer mehrfachen Kontrolle auffallen und abgestellt werden müssen ...peha
Was hilfreich wäre, einen Ansprechpartner zu haben. Leider bietet ESU so etwas nicht an, irgendwie landet man immer bei den FAQ. Dabei würde ich gerne diese kleine Wehwechen melden um sie bei den nächsten ausmerzen zu lassen.
Bei mir ist ein Panto jetzt ganz stehen geblieben, den betroffenen Servo habe ich an einem MASSOTH-8FS Servodekoder wiederbelebt und justiert.
Grund: der blaue Betätigungshebel der Servos ist einen Tick zu lang und setzt auf dem Dach (also eher darunter) auf. Und dabei ist die Konstruktion doch so gelungen.
Ich habe jetzt Sommerfeld-Pantos drauf und die Zugfeder nach unten verlegt.
die Sitze sind jetzt braun, Figuren rein und fertig. Analogbetrieb habe ich abgeschrieben, das klappt nicht. Brauche ich auch nicht. Die Bremsfunken sind intelligent gemacht, oben in der Drehplatte ist ein Magnet, im Getriebe ein Hall-Sensor, und unten 4 LED die hochkant gelötet sind. Spricht der Hall-Sensor an, bedeutet das "keine Gerdadeausfahrt" = Kurve) und dann quietscht und flackert es.
Grüße
Michael
mibema schrieb:
Was hilfreich wäre, einen Ansprechpartner zu haben. Leider bietet ESU so etwas nicht an, irgendwie landet man immer bei den FAQ. Dabei würde ich gerne diese kleine Wehwechen melden um sie bei den nächsten ausmerzen zu lassen.ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG
Edisonallee 29
DE-89231 Neu-UlmPersönlich haftende
Gesellschafterin: ESU GmbH
Geschäftsführer: Herr Jürgen LindnerWie lange es dauern wird bis eine Antwort eintrifft .... na ja, mir hat es in den frühen 2000er zu lang gedauert und seitdem verzichte ich auf ESU Dekoder etc.
Bei Pullman wird erstmal geschaut wie sich die Sache entwickelt. ;) :)Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebRhB_HJ schrieb:
ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG
Edisonallee 29
DE-89231 Neu-UlmNaja, ich hatte da eher an so etwas neumodisches wie email gedacht ;)
Michael
mibema schrieb:
Was hilfreich wäre, einen Ansprechpartner zu haben. Leider bietet ESU so etwas nicht an, irgendwie landet man immer bei den FAQ. Dabei würde ich gerne diese kleine Wehwechen melden um sie bei den nächsten ausmerzen zu lassen. lPullman liest doch hier mit.
Ich nehme an, hoffe wenigstens, die machen sich ein paar Notizen.Gruß
KnutKnut schrieb:
Pullman liest doch hier mit.
Ich nehme an, hoffe wenigstens, die machen sich ein paar Notizen.Gruß
KnutDiese Forum ist doch nicht der Kummerkasten von ESU....außerdem habe ich die Erfahrung gemacht, das bisweilen gleich ein Mords-Theater los geht sobald man hier ein paar Mängel aufzeigt.
Ich hab's mal über eine andere, alte email-addy probiert, vielleicht klappt's ja.
Grüße
Michael
Knut schrieb:
mibema schrieb:
Was hilfreich wäre, einen Ansprechpartner zu haben. Leider bietet ESU so etwas nicht an, irgendwie landet man immer bei den FAQ. Dabei würde ich gerne diese kleine Wehwechen melden um sie bei den nächsten ausmerzen zu lassen. lPullman liest doch hier mit.
Ich nehme an, hoffe wenigstens, die machen sich ein paar Notizen.Gruß
KnutGanz klar!
Wäre aber interessant von Hr. Lindner den Ansprechpartner bestätigt zu bekommen.
Bei Firmen die für den Kundendienst nur ein blödes Formular, mit oder ohne Bestätigungsfunktion, zur Verfügung stellen bin ich sowieso skeptisch. Hochmoderne Technik und Kommunikation aus der "Vor-Net" Zeit? Das erweckt gleich den Eindruck, dass man sich vom Kunden belästigt fühlt.
Anderseits muss sich die Firma und ihre Mitarbeiter dann auch nicht wundern, wenn Neuprodukte in den Foren mehr oder weniger zer-/gerupft werden.
Ich nehme an, dass die Kommunikation mit den Händlern ähnlich ist und sich der eine oder andere Händler, bei Mängeln, rasch entschliesst den "ganzen Kram" an ESU zu retournieren. 😳 😳Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebNun hat mein ABe auch einen gut aussehenden Lokführer, gegenüber dem der da drinne saß sind ja die kleinen "Wilfers" noch hübsch...jetzt ist Siggi's Bruder drin, ohne Warnweste.
Samt neuem Sitz, ABe4/4-II haben keine Hochlehner als Fahrersitz. Ach ja, und alle Sitze sind nun braun, nur haben die A-Sitze noch weisse Schoner.
:)
Michael
