PULLMAN ABe 4/4 ll
Werde alles abschalten was ich nicht benötige, aber zuerst muss ich die Anleitung kapieren. Die sehr gut ist, aber ein paar Fehler bzw. Widersprüche enthält.
Ab heute im Download-Center von ESU verfügbar!
Grüße
Michael
Das "gehört so", ehrlich
Jetzt im Ernst? Mein ABe wippt um die Längsachse schon auffällig stark.
Eines der Drehgestelle dürfte in der Längsachse schon etwas strammer sitzen. D.h. der Lokkasten ist auf der Drehgestellwippe sehr schmal abgestützt.Zur Inbus-Schraube: Die sollte sich nach meinem mechanischen Verständnis auf jeden Fall ganz eindrehen lassen und nicht durch das Ende des Innengewindes gestoppt werden. Ich habe mir bei beiden Drehgestellen mit Unterlagscheibchen geholfen.
Gegen das Wippen um die Längsachse habe ich noch keine Lösung gefunden.
Bearbeitet von Reutimann Ernst am 12.02.2016, 22:57
Ja, diese Version habe ich auch bestellt, klingt sehr beruhigend -> ausverkauft? ich habe vorbestellt... 🤩 , ich mach mal wieder Druck bei meinem Händler, der scheint aber leider abgetaucht zu sein... Ein Schelm, der Böses dabei denkt... 😠
Grüße
BerndErnst schrieb:
Das "gehört so", ehrlich
Jetzt im Ernst? Mein ABe wippt um die Längsachse schon auffällig stark.
Eines der Drehgestelle dürfte in der Längsachse schon etwas strammer sitzen. D.h. der Lokkasten ist auf der Drehgestellwippe sehr schmal abgestützt.Zur Inbus-Schraube: Die sollte sich nach meinem mechanischen Verständnis auf jeden Fall ganz eindrehen lassen und nicht durch das Ende des Innengewindes gestoppt werden. Ich habe mir bei beiden Drehgestellen mit Unterlagscheibchen geholfen.
Gegen das Wippen um die Längsachse habe ich noch keine Lösung gefunden.
Nun, die Gewindelänge als Anschlag zu nutzen ist im Modellbau ein probates Mittel, sonst bräuchte es Abstandshülsen.
Das hier soviel Spiel drin ist, wie bei einer LGB-2043, ist denke ich dem Umstand geschuldet, das es immer noch Gartenbahner gibt, ohne feste Anlage. Frei nach der Methode, die Andreas unter "Gartenbahn" beschrieben hat, so wie es als Jugendlicher ablief:
Morgens den Rasen so kurz es eben ging geschoren, Gleise drauf und gefahren bis das Gras drüber gewachsen ist... 😆
Habe ich früher auch so gemacht. Und dann wird's ganz schön holperig.
Grüße
Michael
P.S: Mist, Wetter taugt nicht besonders, der Frühzug ist schon ausgefallen wegen Regen... :(mibema schrieb:
Benki schrieb:
Michael,auf Deinen Fotos ist zu erkennen, dass das rote Warnschild am Pantografen schief hängt, oder täuscht das? 😕
Grüße
Bernd
Das ist der Gund für das Hakeln, dieser Draht mit dem Warnblitz verrutscht beim Heben seitlich und dann klemmt es. Die Dinger sind entweder nicht von Sommerfeld oder eine andere Ausführung, nicht so Präzise.
wird noch nachgesehen.
Das Wetter war zu gut heute morgen, und ab morgen soll es wieder regnen.... :(
Grüße
Michael
Hallo Michael und Fahau,
da meine Wenigkeit sich noch gedulden muss, habe ich mir die Fotos/Videos nochmal etwas genauer angesehen (so auch die Betriebsanleitung, das dortige Modellfoto):
- Kann es sein, dass beim Modell in der Betriebsanleitung noch ein flacher Draht verwendet wurde, woran das Warnschild befestigt ist und jetzt ist es bei den ausgelieferten Modellen ein runder Draht? -> führt somit zum Verrutschen beim Bewegen des Pantos?
- Fahau, ich kann auf Deinen Videos kein Warnschild am Panto erkenn, kann das sein?!? 😕
Das scheint lustig zu werden, wenn ich dann mal doch meinen auch bekommen sollte... 🤩
Grüße
Bernd
Bearbeitet von Bernd Kiderlen am 13.02.2016, 12:36
Nein, der Draht ist immer rund, aber wenn die untere Öse nur einen kleinen Hauch zu groß gebogen ist, kippelt das ganze beim Heben seitlich um. Ist selbst bei nagelneuen Sommerfeld Pantos manchmal so, die Dinger biege ich dann immer nach mit einer kleinen Elektroniker-Rundzange.
Viel wichtiger ist folgende Erkenntnis, bezüglich "Betriebsschluss" und Einpacken des Tw:
-
vor dem Ausschalten der Zentrale immer die Pantos absenken!
-
nie von Hand senken, durch die Servo-antriebe geht das nicht und man macht was kaputt.
-
daher sind auch die Halteclipse aufgebogen damit sie nicht einrasten.
Also, ganz anders als bei LGB, wo es einen doppelt gefederten Antrieb gibt.
Macht Spaß das Ding. :)
Grüße
Michael
P.s: komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar. Auch die Seriennummern sind interessant, mein Nr 80 klingt schon recht hoch für Kleinserie, wobei ich nicht weiss ob es der 80ste 46er Tw ist oder Gesamtsumme ist. Bei Fertig gehen die weg wie die warmen Semmeln, der 43er ist auch vergriffen, vor allem wohl Epoche V und VI.-
Danke für den Hinweis, na dann bin ich mal gespannt... Bis ich das gute Stück habe, hast Du ja dann für alle eventuellen Probleme bereits eine Lösung parat, die Elektronier-Zange habe ich schon mal bereitgelegt... 😆
Das mit den Panto-Servos kenne ich von meiner Ge 4/4 I, dort für die Scherenpantos.
Grüße
Bernd
komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar.
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
Bearbeitet von Reutimann Ernst am 13.02.2016, 13:16
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
Glücklich wer solch einen Händler hat...
Ernst schrieb:
komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar.
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
So jetzt nochmla richtig zitiert :)
Glücklich, wer solch einen Händler hat...
Ernst schrieb:
komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar.
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
NEULE, das kann nur H. Neuweiler sein..... 😆 😆 😆
Der wäre auch bis Hamburg gefahren um die Dinger zu holen!
Grüße
Michael
Ich habe jetzt mal schnell die Betriebsanleitung durchgelesen.
Details zum "Analog"-Betrieb werden da fast überhaupt nicht erwähnt.
Aber was sich da so mit der Zeit herauskristallisiert sind ein paar Sachen, aber vielleicht liege ich da falsch
zB kann man analog nicht mit hochgefahrenen Pantos fahren (auch ohne Oberleitungsbetrieb)
Oberleitungsbetrieb geht sowieso nicht - hatten wir schon erwähnt
Strompuffer ist analog auch nicht aktiv
Und wie stellt man bei analogem Betrieb die Lautstärke ein?
Und.....?Fährt hier eigentlich jemand rein analog?
Übrigens, weiß jemand was für Motore im Modell verbaut sind?
In der Pullman Broschüre steht Bühler Motore aber in der Anleitung steht 5-poliger Motor, also eigentlich nicht Bühler die für Gartenbahnmodelle 7-polig sind.Fährt hier eigentlich jemand rein analog?
Nein, und das aus gutem Grund! Schon als Kind hatte man den Wunsch mehrere Loks fahre zu lassen, dann Sound, dann was weiss ich...
Alles nicht möglich mit einem Trafo und Drehregler. Dann kommt endlich Bewegung in die Technik und MZS wird Realität. Zuerst eine oder knapp zwei Funktionen, Licht und vielleicht noch ein Kupplung.
Dann aber gehts mächtig ab, 14 Funktion, 28 Funktion, ein Modell lässt sich fast wie ein Original Steuern. Nichts mehr mit Drehregler oder so.
Die meisten haben diesen Schritt schon lange vollzogen und eine Investition in die Zukunft gemacht. Einige haben wohl gedacht, "Das brauch ich nicht...", "Analog ist die wahre Eisenbahn..." "Jeden Trend muss man nicht mitmachen, geht auch ohne"
Nun, das ist jedem selbst überlassen. Aber dann von einer Firma die "Elektronische Lösungen" (Electronic Solutions, ESU) heisst, zu erwarten, dass die auf Oldtimer Modellbahner noch Rücksicht nimmt, ist wohl mehr als naiv. Nachdem ich auf Digital umgestellt habe, würde es mich gelinde gesagt anpfeifen, wenn ein Analogfahrer die gleichen Möglichkeiten hätte, wie solche die den Schritt in die richtige Richtung vollzogen haben.
Für analoge soll das Modell fahren und vielleicht noch Licht machen, aber mehr soll es nicht geben! Das MEHR ist nun mal den Anderen vorbehalten. "Zweiklassen Modellbahner" (damit kann ich leben), kein Problem wenn man in der richtigen Klasse mitfährt.
Ich bin froh, dass die Modellbahnhersteller ihre Modell mit Features vollpacken, RC Schiffe, RC Modellautos, ja sogar Rennbahnen sind Heute ohne "Digital" kaum mehr zu haben, dafür kann man überholen und muss nicht mehr stur in der Spur fahren.
Die 7-Poligen Bühler sind (waren) LGB vorbehalten, aber Bühler hat noch mehr Varianten im Angebot. Auf meinen Motoren steht "BÜHLRER" drauf, ich gehe doch davon aus, dass es dann auch ein Bühler ist.
In diesem Sinn, Analog adee, es lebe Digital
LGD (Lieber Gruss Digital) :)
Ernst schrieb:
komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar.
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
He, also ich trample nicht im Laden rum :P ;)
Ich war auch am Samstag dort und habe meinen geholt, er hat die Nummer 137Knut schrieb:
Ich habe jetzt mal schnell die Betriebsanleitung durchgelesen.Details zum "Analog"-Betrieb werden da fast überhaupt nicht erwähnt.
Aber was sich da so mit der Zeit herauskristallisiert sind ein paar Sachen, aber vielleicht liege ich da falsch
zB kann man analog nicht mit hochgefahrenen Pantos fahren (auch ohne Oberleitungsbetrieb)
Oberleitungsbetrieb geht sowieso nicht - hatten wir schon erwähnt
Strompuffer ist analog auch nicht aktiv
Und wie stellt man bei analogem Betrieb die Lautstärke ein?
Und.....?Fährt hier eigentlich jemand rein analog?
Übrigens, weiß jemand was für Motore im Modell verbaut sind?
In der Pullman Broschüre steht Bühler Motore aber in der Anleitung steht 5-poliger Motor, also eigentlich nicht Bühler die für Gartenbahnmodelle 7-polig sind.Auf meinem Motor konnte ich Bühler lesen
Knut schrieb:
Fährt hier eigentlich jemand rein analog?Ja, ich. Zumindest bekommen die Gleise rein analoge Spannung.
Gesteuert vom Rechner: http://michelswunderland.de/control
Bestellt hatte ich einen ABe - aber wenn im Analogbetrieb der Puffer
und die Pantos nicht aktivierbar sind...Gruss
Michel
He, also ich trample nicht im Laden rum
Ok, und auch nicht auf fremden Füssen. So ungeschickt stellten wir uns ja nicht an. Aber ein paar Leute mehr als an "gewöhnlichen" Tagen standen schon im Laden, gell?
...Ich war auch am Samstag dort und habe meinen geholt, er hat die Nummer ..
Beim Vorbild fahren die doch immer (oft) zu zweit, wer hat denn zwei geholt?? 🤩
LGD
Jemand mir mehr Geld als ich :P
Ja der Laden bei Neule war schon voller als üblich, ist aber auch gut so, dann bleibt er hoffentlich noch etwas erhalten ;)
Aber wär schon gail!!
LGD ;)
Ach ja, wegen dem kleinen Schild am Panto, der war bei meinem schon ab. Habe es dann per Zufall in einer Ritze vom Transportgestell gefunden und wieder angeleimt, wir wohl nicht lange halten. Gibt es aber als Ersatzteil gem. Manual
Da, sollte man dann gleich soviele bestellen, dass sie noch für die Ge 4/4 II`s reichen.
LGD
dneu schrieb:
Da, sollte man dann gleich soviele bestellen, dass sie noch für die Ge 4/4 II`s reichen.LGD
Das habe ich mir auch schon überlegt und auch für meine Gem brauche ich noch.
;) Hallo Fabian,
na ich denke an Pfingsten werden dann mehrere TW vor Ort sein.
Und auch zum Fahren kommen.
Tja und wegen weiteren könnten wir dann reden :)Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerMichel M schrieb:
Knut schrieb:
Fährt hier eigentlich jemand rein analog?Ja, ich. Zumindest bekommen die Gleise rein analoge Spannung.
Gesteuert vom Rechner: http://michelswunderland.de/control
Bestellt hatte ich einen ABe - aber wenn im Analogbetrieb der Puffer
und die Pantos nicht aktivierbar sind...Gruss
Michel
Schade daß Pantos und Spannungspuffer nicht aktivierbar sind, aber.....
gibt es einen separaten Spannungspuffer für den Sound?
Oder gibt es da Probleme wenn mal der Strom kurz unterbrochen wird?
Und irgendwie muß man doch auf analogen Anlagen die Lautstärke einstellen können, habe nur nichts in der Anleitung gefunden.Dann ist noch die allgemeine Frage, welche anderen "analogen" Funktionen die man normalerweise bei einer DCC ausgerüsteten Lok erwartet, funktionieren bei diesem Pullman Triebwagen nicht?
@dneu - selbst habe ich zwei DCC Systeme, Digitrax und Lenz, nur bringt das nichts wenn ich den Triebwagen als Gastfahrer zu Freunden nehme - die fahren entweder mit Batterie/Funk, LiveSteam, Funk/DC am Gleis oder konventionell analog - nur zwei sind auf DCC umgestiegen.
Knut schrieb:
Schade daß Pantos und Spannungspuffer nicht aktivierbar sind, aber.....
gibt es einen separaten Spannungspuffer für den Sound?
Oder gibt es da Probleme wenn mal der Strom kurz unterbrochen wird?
Und irgendwie muß man doch auf analogen Anlagen die Lautstärke einstellen können, habe nur nichts in der Anleitung gefunden.Wenn sich tatsaechlich herausstellen sollte, dass weder Pantos noch ein Puffer fuer den
Sound im Analogbertrieb funktionieren, dann werde ich auf das Modell verzichten.
Pantos unten ? Das ist doch kein Akku- oder Zweikraft-TW... 😳Sicherlich koennte man da einen Sounddecoder reinstecken, der das alles beherrscht...
aber will ich das ? Kaum. Das Theater hatte ich schon mit dem Allegra...Aber warten wir's ab... Mibema wollte damit ja nochmal im Analogmodus experimentieren.
Michel
Michel M schrieb:
Aber warten wir's ab... Mibema wollte damit ja nochmal im Analogmodus experimentieren.Michel
Nicht drängeln....mein Programmiermodul von ESU ist noch unterwegs zu mir. Alle CV von Hand ist mir zu mühsam! 😆
Ich denke schon das da was geht, es gibt eine sog. Analogfunktionm-CV
Grüße
Michael
P.s: da ich als zweiten den "44" haben wollte konnte ich keine 2 mitnehmen, der 44er in Epoche V kommt doch erst noch....
Bühler ist drin, KISS hat auch immer Bühler eingebaut, aber die großen 24Volt Typen.An jeden ESU Loksound kann man doch 2 Poti anschliessen und diese sind ja dann analog :P
Evtl. geht es ja auch mit umprogrammieren von den Pantos, ich bin gerade dabei bei einer PA/PB1 mit Servos zu spielenFahau schrieb:
An jeden ESU Loksound kann man doch 2 Poti anschliessen und diese sind ja dann analog :P
Evtl. geht es ja auch mit umprogrammieren von den Pantos, ich bin gerade dabei bei einer PA/PB1 mit Servos zu spielenAlso, wenn man die Lautstärke ändert, gilt das auch für Analogbetrieb, soviel schon mal. Ich habe CV63 auf 16 gesetzt, das ist noch vernünftiges Geräusch. Wenn das jemand nachmachen will, erst CV32 =1 setzen, dann CV63 auf 16 oder was immer man will, dann CV32 wieder auf 0.
Irgendwo bei den 50er CV ist der Analogbetrieb versteckt, allerdings hat der ESU-Dekoder 4 spezielle SERVO-Ausgänge, momentan weiss ich nicht ob die auch analog nutzbar sind.
Bei logischer Betrachtung darf ESU die garnicht freigeben. Denn dann gingen sie ja nie wieder runter und man könnte das Modell nicht mehr einpacken, oder ?
Muss mir mal die Mechanik ansehen, ob die eventuell doch federt in die untere Endlage.
Lötpads für die Poti habe ich nocht nicht entdeckt, kann an der neuen 4.1 Leiterplatte liegen! Dann sind 100K positiv logarithmisch eine Art Poti aus der Welt der Röhrenradios....das geht heutzutage mit linearen Reglern und speziellen Audio-IC. 😳
Michael
mibema schrieb:
Bei logischer Betrachtung darf ESU die garnicht freigeben. Denn dann gingen sie ja nie wieder runter und man könnte das Modell nicht mehr einpacken, oder ?Also wenn der Mensch, der die Firmware programmiert hat, das tatsaechlich so implementiert hat, dann
hat er nicht zu Ende gedacht.Der Puffer kann doch dazu genutzt werden, bei "Spannung aus" auf analogem Gleis den Anbruestsound abzuspielen
und den Panto zu senken...Michel
Bearbeitet von Monscheuer Michael am 13.02.2016, 21:05