Zahnradbetrieb auf der Gartenbahn
Also hier nun ab CADrail
10m Radius,
Platzbedarf in der Horizontale bei 10% bis 60% Steigung.
Also je grösser die Steigung desto mehr Platz ist in der Horizontalen weg.
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb1 Person hat sich bedankt
cool !
Das wäre übrigens auch ein interessantes Thema, "Gleisplanung"…..war bei mir eher intuitiv und am lebenden Objekt lose auf dem Rasen, danach auf den vorgesehenen Steinen/Platten, erst danach Aushub und Splitt und Nivellieren.
Die CAD-Zeichnung habe ich dann hinterher gemacht, die ging aber nie auf mit meinem Flexgleis aus gekürzten R3/R5 Stücken. …. ;)
Bisweilen sieht so eine Zahnstangen Einfahrt/ausfahrt im Original fast aus wie ein Knick auf der Modellbahn. Wenn ich so an die Schafbergbahn denke....wupp und man ist in der Schrägen.
Grüße,
Michael
Der Platzbedarf ist ja gewaltig, also bei 10% Steigung benötige ich ca. 1 Meter eines Kreissegmentes dessen Radius 10m beträgt, bei 60% sind es dann schon über 5 Meter davon,
Und um wieder in die Horizontale zu kommen, also nicht etwa wieder runter sondern erstmal nur ins Waagerechte, nochmals so viel ! Uiih!
🤩
Michael
Hallo,
Senken und Kuppen sind nicht nur bei Zahradstrecken problematisch. Ich hatte mit der neuen Kiss Ge 4/4 II ein einschneidendes Erlebnis, auf einer Kuppe zur Garage: Die innerliegenden Radreifen berühren den Messingboden - Kurzschluss.
Gar nicht so einfach, so eine Kuppe zu "glätten". Hilfreich beim Biegen in der Vertikalen ist möglichweise das Entfernen des Schienenfußes oder V-förmige Einschitte von unten. Meine ersten Versuche mit einem Vollprofil führten zu Torsion des Schienenprofils..jetzt arbeite ich bei so was mit zwei Schraubstöcken (einer fest und einer in der Länge beweglich aber horizontal fixiert) zwischen denen das Profil vertikal gebogen wird.Grüße
Herby
Die verschiedenen Zeichnungsprogramme mit den vorprogrammierten Gleiselementen unterscheiden sich ziemlich.
CADrail habe ich seit 1995 im Gebrauch, wenn's um 2D Zeichnungen geht brauche ich das für alles.
Wenn's um Anlagenausstaffierung geht kommt AnyRail "zum Zug".
Das geht rascher als bei CADrail erstmal all die Zubehördateien zu erstellen.Typische Folge ......
...... es fehlt noch "einiges".😗 😗
Bearbeitet von RhB_HJ am 02.08.2020, 22:47
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetriebmibema schrieb:
Der Platzbedarf ist ja gewaltig, also bei 10% Steigung benötige ich ca. 1 Meter eines Kreissegmentes dessen Radius 10m beträgt, bei 60% sind es dann schon über 5 Meter davon,Und um wieder in die Horizontale zu kommen, also nicht etwa wieder runter sondern erstmal nur ins Waagerechte, nochmals so viel ! Uiih!
🤩
Michael
Ja, aber .....
ich vermute dass es auch mit weniger klappt , vorallem dann wenn sich der feste Radstand der "Dampfer" in Grenzen hält.
Mit Drehgestellfahrzeugen auch, bei denen vermute ich dass der "Klemmende Punkt" eher bei der Ausfahrt aus der Steigung liegt.Keine Ahnung was ich machen würde wenn ein gewisses Projekt für die Albulastrecke — mit Zahnstangen Abschnitten gebaut wurde. 😑 😑
Ja .....die Konzession vom Juni 1890 hätte auch eine Linienführung mit 11,4 km Zahnstangen- und 15 km Adhäsionsbetrieb zwischen Filisur und Samedan gestattet.
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebAlso bei der Ramsteiner Kreuzhofbahn (RKB) existiert seit August 2015 eine LGB-Steigungs-Zahnstangenstrecke und oben auf den Plateau waagerecht.
Bis jetzt hat es noch keinerlei Probleme mit verschiedenen Zahnrad-loks oder Pers. Wagen gegeben, sie wird oft befahren,u.a. auch an unseren RKB Fahrtagen.
Anbei ein paar Bilder und ein kurzes VideoAnhänge
Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerUnd wie steil ist die Strecke in %?
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebRhB_HJ schrieb:
Und wie steil ist die Strecke in %?Na ohne noch mal direkt nach zu messen optisch erkennbar an der Zaunsegmenthöhe 4 x 20 cm = 80 cm auf ca. 10 m Zaun-Länge.
Also ganz schön steilViel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerNa ja; 1% mehr als die Berninastrecke ohne Zahnstange zu bieten hat: 8.01%.
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebVideo Zahnradbahn in der CH eines Facebook-Kollegen.
Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerRhB_HJ schrieb:
Na ja; 1% mehr als die Berninastrecke ohne Zahnstange zu bieten hat: 8.01%.Ja, aber die LGB schafft im Adhäsionsbetrieb weniger als das Original. Bei meinen beiden 4% Rampen ist bei manchen Loks bereits "Oberkante Unterlippe".
Vor allem BoBo-III neueren Datums mit Zinkgewichten ziehen da keinen Hering vom Teller.
Mein Putzzug, bestehend aus zwei Flachwagen mit LGB-Gleisreinigern und je 800g Ballast sowie einem kleinen 3Kg Schneepflug (gegen Tannenzapfen und Schnecken mit "Bausparvertrag") wird am Besten von einer alten 2043 oder 2143 geschoben, die haben noch Bleigewichte und sind nach meiner Erfahrung die stärksten LGB-Loks.
Adhäsion läßt sich anscheinend nicht maßstabsgerecht umrechnen.
Grüße
Michael
Hallo,
wie mibema schon schrieb, die neueren LGB Ge 4/4 II und III sind zu leicht. Zudem habe ich festgestellt, dass der Haftreifen im Freien schnell zum Gleitreifen wird.
Ge 4/4 II und III mit Kugellagerachsen und Zusatzgewicht schaffen nahezu die doppelte Wagenanzahl. Ausserdem scheint Edelstahl bei Näße eine höhere Haftung als Chrom zu besitzen.Meine Garageneinfahrt hat über 4m 7% Steigung, bei Zweiachsern (Stainz ohne Haftreifen) ist bei 3 - 4 Personenwagen (zweiachsig) Schluss.
Härtetest ist der Scheba BEX Zug. Da geht dem Kiss Kroko in der Werksübersetzung die Luft aus, die modifizierten LGB Ge 4/4 II und III sowie die meisten Kiss Loks schaffen das, souveränes Anfahren in der Steigung zeigt die Kiss Ge 4/4 II.
Bei Nässe geht es deutlich schlechter...Grüße
Herby
