PULLMAN ABe 4/4 ll
Also damit man das richtig versteht, Dein RhB Layout Grischun ist mächtig prächtig, aber für mich kommt trotzdem nicht das "RhB Feeling" auf, schon gar nicht, wenn Du sagst
..unsere Anlage im Garten ist zwischen Bergün und Preda angesiedelt ganz ohne Kehrtunnels..
wo gerade dieser Abschnitt ja eine Vielzahl von Kehrtunnels aufweist.
Ich bin einfach der Typ, mit dem was Vorhanden ist, muss man das machen was möglich ist.
LGD
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 26.02.2016, 15:53(Grund: Layout und Rechtschreibung)
Wer hat denn nun alles einen solchen Tw ?
..die Rechnung ist eingetroffen. Darauf hat es u.A. auch einen 46... ;)
Andreas
dneu schrieb:
Also damit man das richtig versteht, Dein RhB Layout Grischung ist mächtig prächtig, aber für mich kommt trotzdem nicht das "RhB Feeling" auf, schon gar nicht, wenn Du sagst,,unsere Anlage im Garten ist zwischen Bergün und Preda angesiedelt ganz,,
aber ohne Kehrtunnels, wo dieser Abschnitt ja gerade eine Vielzahl von Kehrtunnels aufweist.
Ich bin einfach der Typ, mit dem was Vorhanden ist, muss man das machen was möglich ist.
LGD
In langen Jahren von Modell- und Anlagenbau/Planung (so zirka ab 1956 und ab den 80er Jahren auch kommerziell) habe ich gelernt dass man auch Ausschnitte aus einem Streckenverlauf darstellen kann. Dazu braucht es echt etwas mehr Planung damit die optischen Trennungen da sind wo sie wirken.
Was nun möglich ist hängt ganz davon ab was man sich als Ziel setzt z.B. Zugbetrieb, Rollmaterial und Gleisanlage für eine bestimmte Zeitperiode; Gebäude nach Bündner Vorbildern und, dank geschickten optischen Trennungen, gute Aufnahmepositionen zum Fotografieren und Filmen.Bearbeitet von RhB_HJ am 26.02.2016, 16:01
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetriebdneu schrieb:
Ich bin einfach der Typ, mit dem was Vorhanden ist, muss man das machen was möglich ist.LGD
So ist es, ich werde auch oft gefragt, was denn so toll ist am "im-Kreis-herum-fahren", da ist doch garkeine Landschaft ?
- wenn ich nicht im Kreise fahren würde sind die Modelle weg....wie sollen die denn sonst wieder kommen ;)
Spaß beiseite:
- Die Landschaft findet im Kopf statt, meine RhB besteht aus vielen Urlaubserinnerungen, und in der ersten Runde bin ich in Preda, in der zweiten in Bergün....usw.
Diese Phantasie ist vielen Erwachsenen flöten gegangen, aber Firmen wie z.B. KATO verdienen damit Geld. Die verkaufen eine Unmenge an GEX-Packungen an ihre japanischen Landsleute die nichts anderes tun können als ihre Urlaubserinnerungen daheim auf engstem Raume ausleben.
Ich hätte auch gerne eine Anlage mit mehr Landschaft und auch Gleisen, ein 14 Meter Oval muss es seit Jahren tun...
Michael
...und wenn ich richtig "Strecke fahren" will dann fahre ich zur RKB ! ;)
😆
Michael
Ja so ist es manchmal, hier im Haus halt: viel weniger Rollmaterial, aber statt dessen tüchtig Platz. 😆 😆
Und der Hang der sich echt für die Kehrtunnels eignen würde liegt gleich über dem Zaun im angrenzenden Provinzpark; von da kann man aber nichts dazukaufen, Revier von Bären, Rehen und und und. Ist recht so!
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetriebmibema schrieb:
...und wenn ich richtig "Strecke fahren" will dann fahre ich zur RKB ! ;)😆
Michael
;)
Jo, wir haben Platz und Gleislänge .
Und am RKB- Pfingstfahrtag , am 14.05.16 werden z. B. einige PULLMAN ABe 4/4 ll in verschiedenen Bearbeitungszuständen mit unterschiedlichem Wagenmaterial auf den Schienen unterwegs sein.
Und darauf freue ich mich schon :)Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerDa freue ich mich schon drauf, der ABe4/4 wird auf der RKB endlich einfahren, mit 525600 Minuten Verspätung.... ;)
Grüße
Michael
...ist die Adresse "46" noch frei? :Pmibema schrieb:
Da freue ich mich schon drauf, der ABe4/4 wird auf der RKB endlich einfahren, mit 525600 Minuten Verspätung.... ;)Grüße
Michael
...ist die Adresse "46" noch frei? :PJa , wenn Foren-Kollege Fahau sie nicht belegt hat. ;)
Naja die Lokadressenliste ist noch nicht abgefragt worden bei den Teilnehmern. Und Umprogrammieren ist schnell gemacht.
Die "Sichauskenner" mit entsprechendem Material warten immer in der "Technikecke" um zu helfenBearbeitet von Küster Manfred am 26.02.2016, 17:24
Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/Kreuzhofbahner🤩
..Bearbeitungszuständen.
was sind Bearbeitungszustände? Was bearbeitet ihr den an diesem Fahrtag an den Modellen??
Andreas
a.cadosch schrieb:
🤩..Bearbeitungszuständen.
was sind Bearbeitungszustände? Was bearbeitet ihr den an diesem Fahrtag an den Modellen??
Andreas
Na, ich gehe mal davon aus das Manfred die diversen "Tunings" meint, wie eben Figuren, Lokführer etc. pp
..oder meine LGB-Kupplungen.
Grüße
Michael
Bist Du sicher? Warum schreibt er es dann nicht so? 😑
Ich hab ja jetzt eher an Betriebszustände oder Epochen (New Design oder Ursprungsdesign) gedacht. Aber ok, wenn damit Tuningzustände gemeint sind... (kann man beruhigt warten was da kommt).
LGD
a.cadosch schrieb:
🤩..Bearbeitungszuständen.
was sind Bearbeitungszustände? Was bearbeitet ihr den an diesem Fahrtag an den Modellen??
Andreas
;)
Hallo Andreas, jo der eine teilnehmende Kollege hat das bereits an den "Geräten" gemacht, der andere dies.
Na schauen wir mal. :)
Es wird bestimmt viel zu sehen und zu bereden geben.Und nicht nur über die neuen PULLMAN Triebwagen, sondern auch z. B. um die schöne Innenausstattung des Salonwagen.
Kollege Christian Fesl wird auch wieder aktiv teilnehmen.Bearbeitet von Küster Manfred am 26.02.2016, 17:34
Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/Kreuzhofbahner:) nur schade, dass das erst an Pfingsten ist, das ist 40 Tage nach Ostern, Ostern wären aber schon bald...
Andreas
Aw: PULLMAN ABe 4/4 ll - Tipps
ein paar Tipps zum Handling des Wagens:
- die Dachlaufbretter sind sehr filigran, sie brechen nicht leicht, aber bei Druck von oben gehen sie von den stützen ab.
Also Aufpassen, beim Abnehmen der Kästen an den Wagenecken um das Dach abzuschrauben die Kästen längs nehmen und abziehen , quer drückt man automatisch auf die Laufbretter.
- die Falttüren oben nicht eindrücken, das geht, die sind nur geklemmt.
Ansonsten ist das Ding sehr robust, was manch einer schon probiert hat.... ;)
- kein R1 wenn nicht unbedingt nötig. Steht zwar drauf, kann er aber nicht. Dazu muss man die räder exakt auf Spurweite pressen und es darf kein seitlicher Schienenversatz in den Verbindern sein. Das Fahrwerk ist in einer R1 Kurve am absoluten Anschlag. Eine S-Kurve in R1 (also 2 Weichen gegeneinander) geht allerdings, aber schön sachte durch die Herzstücke mit dem langen Achsstand, das kennt man ja von der Gem. R3-Weiche fährt am liebsten, und R2-Bögen sind top. DKW habe ich noch nicht getestet, das wäre ja R2. Mag die Gem nicht aber vielleicht er.
Auf Kopf in eine Lokliege ist kein Problem, wenn man sich beim den beiden roten Leitungne etwas vorsieht. Schaumstoff tut es auch. Die Pantos müssen ganz unten sein oder ganz oben!!!!! Dann können sie gedrückt werden. Alles dazwischen killt die Servos wenn man auf die Pantos drückt.
Grüße
Michael
a.cadosch schrieb:
:) nur schade, dass das erst an Pfingsten ist, das ist 40 Tage nach Ostern, Ostern wären aber schon bald...Andreas
Ist denn an Ostern kein Fahrtag in Leimbach ? 😆
Doch sicher! Wenn meine ABWagen da sind??
Gruss Andreas
maram schrieb:
mibema schrieb:
...und wenn ich richtig "Strecke fahren" will dann fahre ich zur RKB ! ;)😆
Michael
;)
Jo, wir haben Platz und Gleislänge .Hier etwas weniger Gleislänge und etwas mehr Landschaft.
Ich müsste mal Gunnar Müller anfragen ob ich einen ABe ohne jede elektrische Schikanen und ohne Antrieb bekommen kann. Der würde dann bei der Überfuhr zwischen Thusis und Samedan in Aktion treten; bei der Inbetriebsetzung Anno '72. 😆 😆 😆Bearbeitet von RhB_HJ am 26.02.2016, 18:21
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebSo, mein 46er (ja, auch wieder der) hat es nun zu mir geschafft, jetzt darf ich auch endlich basteln und rumspielen B)
Da hier im Forum auch schon eifrig Trennwände, Sitze, etc. bearbeitet wurden und ESU hier vermutlich doch mitliest, hat man sich dort nun allerdings gedacht, dass man dann die Sitze doch gleich nur locker einstecken kann 😆 . Daher darf ich nun auf jeden Fall das Dach abnehmen, denn bei mir fliegen ein paar Sitze locker flockig im Gehäuse herum 🤩 .
Naja, dank den Vorarbeitern hier im Forum habe ich ja wunderbare Bastelanleitungen!Übrigens flog auch gleich ein Stromwarnschild in der "repräsentativen" (so jedenfalls der Pullman-Prospekt eigentlich..., das ist also repräsentativ?) Packung herum, von Ersatzteilen war hingegen auch hier nichts zu sehen... 😳 😑
Grüße in die Runde
Bernd (Benki)
..repräsentative Verpackung herum..
manchmal ist die beste Verpackung gegen die Machenschaften des Logistikunternehmens machtlos.
LGD
Juhu, ich habe meinen 46er jetzt auch 😆
Übrigens laut Wikipedia der einzige, der noch im normalen Dienst ist. Ich dachte, es wären alle verschrottet bzw. zum Dienstwagen umgebaut. Also gut zu wissen. Damit ist meine Zuggarnitur mit Gem 4/4 dann noch einigermaßen aktuell (falls denn die Gem noch vor Personenzügen eingesetzt wird).Gruß
ThomasMacht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Benki schrieb:
... von Ersatzteilen war hingegen auch hier nichts zu sehen... 😳 😑Grüße in die Runde
Bernd (Benki)
Wieso? Ein Stromwarnschild lag doch schon dabei.... 😆
Was den aktiven Betrieb angeht, Nr. 46 und 47 sind noch im Einsatz, da glaube ich dem haribu weit mehr als irgendwelchem Wiki...
Grüße
Michael
Benki schrieb:
... dass man dann die Sitze doch gleich nur locker einstecken kann 😆 . Daher darf ich nun auf jeden Fall das Dach abnehmen, denn bei mir fliegen ein paar Sitze locker flockig im Gehäuse herumDie Sitze sind geklebt, aber ein großes deutsches Logistikunternehmen (Dauert-Halt-Länger) bekommt alles kurz und klein. Aus diesem kühlen Grunde sind auch die ersten Tw auf dem Weg retour zu ESU.
Die Sitze nur stecken wie beim GEX-Pano geht nicht, da sie unten ausgeklinkt werden musste wegen des engeren Abstandes, schaut sie euch mal an falls Ihr sie braun lackiert. Abe wie gesagt, man bekommt alles kaputt mit der entsprechenden Kraft.
Michael
Also nach ersten Eindrücken kann ich sagen, dass mir der Tw wirklich richtig gut gefällt, macht Spaß das Teil!
Ein Panto ist allerdings schon etwas schief (ist der so gewachsen? 🤩 😳 ), beide Pantos lassen sich bislang aber wunderbar heben und senken, gehen auch nicht gleich komplett auf Anschlag nach unten (ich habe nichts umprogrammiert!), hat ESU/Pullman doch mitgelesen und noch schnell bei den nächsten Auslieferungen Verbesserungen vorgenommen?!? Kaum möglich oder?
Wegen des schiefen Pantos habe ich gleich mal Herrn G. Müller direkt gemailt und postwendend (!) eine Antwort erhalten: Es würde noch ca. 14 Tage dauern, dann sollen die von mir angeforderten Ersatzteile (eben der Panto und ein Warnschild beschädigt) verfügbar sein und zugesandt werden. Das wäre ja mal wirklich ein toller Service (siehe auch Bericht Michael bezgl. Kabelbaum) :)
Gerne mehr davon! B)
Grüße
Bernd (Benki)
Mein Panto war auch schief, allerdings nach einem Einfädler in der Oberleitung.
Ich habe das Teil im gehobenen Zustand demontiert und mit gebotener Vorsicht wieder ausgerichtet.
Die Leichtgängigkeit aller Gelenke habe ich dabei gleich überprüft.Sind die Haltelaschen am Pantorahmen korrekt weggebogen läuft das Ganze sehr ordentlich.
peha
Benki schrieb:
Wegen des schiefen Pantos habe ich gleich mal Herrn G. Müller direkt gemailt und postwendend (!) eine Antwort erhalten: Es würde noch ca. 14 Tage dauern, dann sollen die von mir angeforderten Ersatzteile (eben der Panto und ein Warnschild beschädigt) verfügbar sein und zugesandt werden. Das wäre ja mal wirklich ein toller ServiceSo etwas hört man gern, besonders weil bei manchen Herstellern genau das Gegenteil Sache ist.
Hallo peha,
also bei mir ist es die Kunststoffhalterung in der Mitte des Fotos, dort schiebt sich die dortige kurze Pantoverbindungsstrebe beim Bewegen leicht schief einseitig nach unten heraus und somit wird dann der Panto insgesamt schief, hängt dann auch bei Heben und Senken schief--> das zumindest scheint mir nach einigen Versuchen der Grund zu sein, bin noch auf keine brauchbare Verbesserungsidee gekommen, daher dann die Idee bei ESU direkt wegen Ersatz nachzufragen, schließlich möchte ich einen intakten geraden Panto geliefert bekommen und bei gutem Service sollte dies ja dann auch kein Problem sein, siehe Antwort von Herrn Müller direkt... ;)
Grüße
Bernd
So, hier natürlich noch das Foto:
Mal sehen, ob Wort gehalten wird, Antwort Müller las sich zumindest sehr zuvorkommend und freundlich, da wollen wir mal hoffen! ;)
Der schiefe Panto - der bislang am 2. Klasse-Ende saß - ist nun erstmal nach vorne (zum Fahrer) verbannt worden, denn es fährt ja schließlich immer (meist?) der hintere Panto in Richtung Fahrtrichtung nach oben (so jedenfalls mein Bildstudium u.a. des hochinteressanten Bildbandes "Bernina Express" von Klaus Fader), hier dient nun der bislang vordere gerade Panto 😆 und damit bin ich erstmal bis Ersatz kommt halbwegs zufrieden. ;)
Grüße
Bernd (Benki)
