LGB Neuheiten 2014
Unter der Neuheitennummer
55019 ist ein Schnittstellenkabel Central-Station-2 zum MZS-Booster angeboten.
MLGB erwartet doch wirklich, das LGB Fahrer nun mit der CS2 fahren, und damit deren Leistung auch für die Gartenbahn reicht, muss wieder der gute alte Booster 'ran. Ist doch nicht zu fassen sowas.
Wer keine gartenbahntaugliche Zentrale anbieten kann sollte auch den Rest sein lassen. LGB ist keine HO-Eisenbahn die man auf das 4-fache aufgepustet hat !
Die CS2 macht starke 2,4 Ampere 😆 bei 16 Volt 😆 😆 😆
Die Weichendekoder werden auch neu entwickelt, erkennbar an der Bestellnummer mit "555.." ...wofür das Ganze..?
Alle in der neuen Lieferliste Januar 2014 enthalten.
:S
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 22.01.2014, 18:03
Wilco schrieb:
Schau mal bei:
- LGB DB E139
- LGB DB V100
Florian Sieber hat schon mal angekündigt in einen Interview mit Spur G Blog das in die preiswertere LGB Loks keine Bühler Motore kommen.
MLGB wird derselbe Weg nochmal gehen die Piko auch schon gegangen ist bis zum DB BR 64 mit Bühler Motor.
Bühler Motoren sind doch nicht die einzigen die für eine Gartenbahnlok geeignet sind.
Es gibt genug Gartenbahn Hersteller deren Loks nicht mit Bühler Motoren ausgerüstet sind und die auch gut fahren.
Man muß nur den richtigen raussuchen und dann auch die Elektronik, soweit vorhanden, richtig anpassen.Knut
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 22.01.2014, 19:52
Aber Michael, aber aber...
Hast Du Dir noch keine "MLGB" Bettwäsche geordert und die MZS IIG Kaffeetasse?
Einmal Märklin, immer Märklin, Kundenbindung heisst das Zauberwort.Grüsse
Herby
PS: Man kann wohl auch durch den Nachkauf von Verpackungen ein Geschäft ankurbeln...also bei meinen Rungenwagen bricht jedesmal mindestens ein Styropor-Teil der Verpackung, also ist absehbar, wann alles zerbröselt ist...
Bearbeitet von Herbert Schneider am 22.01.2014, 20:13
hesch schrieb:
Aber Michael, aber aber...Hast Du Dir noch keine "MLGB" Bettwäsche geordert und die MZS IIG Kaffeetasse?
Einmal Märklin, immer Märklin, Kundenbindung heisst das Zauberwort.Grüsse
Herby
PS: Man kann wohl auch durch den Nachkauf von Verpackungen ein Geschäft ankurbeln...also bei meinen Rungenwagen bricht jedesmal mindestens ein Styropor-Teil der Verpackung, also ist absehbar, wann alles zerbröselt ist...
;) Die Zeiten der "LGB-Boutique" sind vorbei... ;)
Ich hsabe bei meinen OVP an einer Seite (die sind nicht symmetrisch), die Styro-Teile wenige mm abgeschnitten, dann spannen die nicht so und es geht leicht rein und raus. Auch oben, sodaß sich die Platten nicht mehr wellen. Außerdem sind die "Zapfen" auf einer Seite gwollt entfernt (bzw. von selber abgebrochen..)
Grüße
Michael
mibema schrieb:
Also eine Frage stellt sich mir, wen kann man fragen, welche Ausrüstung die neuen Loks haben werden ?Ich würde die grüne Ge4/4-II "100 Jahre Chur-Disentis" ja gerne bestellen, aber nicht wenn da schon der neue Krempel drin ist.
Der mag gut funktionieren, guten Sound haben wie im Allegra und und und.....egal
Michael
Na vielleicht gibt es nach den Problemen mit dem Allegra noch mal die Chance auf die alte Elektrik; würde mir auch sehr entgegen kommen.
Kein Scherz! Einmalige Serie von BEMO für 2014. Und durchaus im Bereich des Möglichen für MLGB...
Bearbeitet von Andreas Cadosch am 30.01.2014, 15:12
Ein weiteres Indiz, dass Bemo die noch nicht realisierten Vorbilder ausgegangen sind. Sieht aber toll aus, das Design vom Arosaexpress hat mir schon immer gefallen.
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
LGB Neuheiten Katalog 2014
Ich habe mal folgende Anmerkungen, auch aus meinem Netzwerk von LGB Modellbahnkontakte, an MLGB geschickt.
Einige konkrete Antworten von MLGB sind hinzugefügt.LGB 20121 DB V100 Drehgestelle
Ich glaube kaum das ein LGB Modell sich ohne Bühler Motoren - oder gleichwertig – als preiswertes LGB Modell durchsetzen kann.
Piko hat da schon ähnliche Erfahrungen gemacht und schnell dazu gelernt.Ein paar Kugellager und ein richtiger 7-poliger Bühler Motor werden den preislichen Rahmen wohl auch nicht sprengen.
So wie zum Beispiel Ed de Bruin das macht für die LGB DB E10
Damit wird es ein richtiges LGB Modell.
Der Bühler Motor war schon ein wichtiges Qualtäts Merkmal bei LGB Modellen.LGB 20755 DB E139
Siehe hier oben bei DB V 100
<MLGB:
Für die Loks im neuen Normalspur – Segment (V 100, BR 139) kommen aus Kostengründen keine Bühler – Motoren, aber gleichwertige, bisher schon im LGB – Sortiment verwendete Motoren zum Einsatz. Die Verwendung dieser doch recht teuren Motoren würde den Kostenrahmen halt doch sprengen.
Ebenso klar ist die Entscheidung zukünftig unsere hauseigenen Digitalkomponenten einzusetzen. Selbstverständlich werden wir hier – soweit möglich – die bisherigen Funktionsbelegungen und Bedienungsabläufe beibehalten.LGB 28005 Rügen Dampflok
Die eingeschränkte analoge Soundfunktionen sind sehr gewöhnungsbedürftig für LGB Fahrer.
Dasselbe gilt für die eingestellte Unterstützung von MZS seriell.LGB 29271 Jubliäumspackung 125 Jahre RhB
Die Lok ist recht schön und wird auch von vielen gewünscht.
Auch prima ist die DCC Anschlussvariante dieser Lok.Aber die Kombination mit einen schon vorhandenen Personenwagen bringt nicht viel
Die C 2012 Personenwagen gibt es bereits als LGB Modell.
Ebenso fremd ist die Kombination mit zwei Aussichtwagen in moderner Farbgebung.All diese Modelle, ausser der C2012 Personenwagen, würden sich besser einzeln verkaufen.
Und dann auch einzeln verpackt, die Set Verpackung ist sowieso zu gross und zu unpraktisch.
Die werden meistens als erstes entsorgt.LGB 28437 RhB 630 2012 100 Jahre Chur Disentis
Leider passt diese Lok nicht zum heutigen 125 Jahre Jubileum der RhB.
Es ist schon eine Wunschlok viele LGB RhB Modellbahner.http://www.gbdb.info/details.php?image_id=2484
Nach der LGB 28435 619 2010 Bernina Jubiläumslok ist es zwar in der Reihenfolge die richtige Lok.
Aber nicht die richtige LGB RhB Lok zum 125 Jahre Jubiläum.Es gibt da noch etwas nach zu holen:
RhB Ge 4/4 620: 2013: 100 Jahre Bever Scuol
http://www.haribu.ch/coppermine/displayimage.php?album=1098&pos=5RhB Ge 4//4 623: 2014: 125 Jahre RhB
http://www.haribu.ch/coppermine/displayimage.php?album=1101&pos=9LGB 35690 RhB Gepäckwagen grün (Keine Personewagen)
Die Dachlüfter können Sie mal weglassen, die gibt es beim Vorbild gar nicht.
Genau wie beim LGB 30691 Gepäckwagen mit Panto.LGB 40080 RhB Gakv Güterwagen Set
Ein schönes neues Modell, aber ich werde mir, wie viele Modellbahnkollegen auch, keine drei Modelle davon zu gleich kaufen.
< MLGB:
Die Problematik der 3er Sets ist uns inzwischen auch bekannt, es gibt aber den einen oder anderen Modellbahner, der sich mehrere Wagen mit unterschiedlicher Beschriftung kaufen will. Wir werden das zukünftig aber überdenken, ob und in welcher Form wir solche Sets anbieten werden.LGB 49700 RhB Za Kesselwagen Set
Dasselbe gilt auch für diesen dreier Set.
Dabei kommt noch das einer der Modelle mit Alterungspuren nachgebildet wird.
Alterungspuren sind immer eine sehr heikele und persönliche Sache.
Meistens wird es vom Kunden nicht angenommen wenn es zu einfach gemacht wird.
Wie zum Beispiel beim LGB 40835 RhB Za 8133 Kesselwagen
http://www.gbdb.info/details.php?image_id=953LGB 33666 RhB GEX A Panoramawagen
Ein UVP von Euro 400,- für einen relative standardmässigen Personenwagen sprengt allmählig den Rahmen, was noch verkraftbar wäre.
Dieser Wagen wird danach so um die Euro 300,- verhandelt.
Wird da auch die GEX 1e Klasse 2+1 Sitzanordnung berücksichtigt oder die bisherige 2+2 Sitzandordung beibehalten?LGB 33667 RhB GEX Speisewagen
Siehe bei 33666.LGB 37676 RhB A 1256 Arosa Personenwagen
Diese Wagen hat beim Original braune Sitze, wie alle RhB Refitwagen im neurot RhB Design.
Also keine blaue Sitze. Die Sitzanordnung im Modell stimmt auch nicht.
< MLGB:
Sitzanordnung und Verkürzung wurden vom Basiswagen übernommen.LGB 45922 RhB Re-w Rungenwagen
Die Klappborde sind beim Original aluminium farbig, also nicht grau wie im Katalog.
< MLGB: In der Serie ist das ein MetalleffektlackLGB 27425 MOB Ge 4/4 E-lok mit Kühe
Die Lok sollte ein MOB Dach und Gleichstrom Pantographen mit drei Schleifstücken bekommen.
Wie bei der LGB 20420.
Normalerweise sind bei diesen MOB Loks beide Pantos hoch, wegen dem hohen Sromverbrauch bei tiefer Spannung.
< MLGB:
In der Serie kommt der Panto mit 3 Schleifstücken zum Einsatz.LGB 55028 Nachrüstdecoder
Ohne MZS seriell oder gute analoge Ansteuerung bringt das nicht viel.
Da wird man bei Massoth schon besser bedient.LGB 55019 Verbindungskabel
Anschusskabel zwischen MZS Booster und Märklin Station.
Ich glaube kaum dass die LGB Kundschaft darauf gewartet hat.
Ich und meine Modellbahnkollegen fahren analog, digital DCC und MZS parallel.Bearbeitet von Alteveer Wilco am 21.02.2014, 16:38
Wilco schrieb:
LGB Neuheiten Katalog 2014LGB 28437 RhB 630 2012 100 Jahre Chur Disentis
Lieder passt diese Lok nicht zum heutigen 125 Jahre Jubileum der RhB.
Es ist schon eine Wunschlok viele LGB RhB Modellbahner.Hallo Wilco,
weisst Du ob diese Lok noch den Massoth/LGB-Onboard mit LGB-Sound hat oder schon den neuen TRIX-Sound-Dekoder ? Dann wäre sie nicht mehr kombinierbar mit der blauen "100-Jahre-Bex" Lok von 2010 für Doppeltraktion.
Grüße
Michael
Hallo Michael,
Antwort MLGB:
Ebenso klar ist die Entscheidung zukünftig unsere hauseigenen Digitalkomponenten einzusetzen. Selbstverständlich werden wir hier – soweit möglich – die bisherigen Funktionsbelegungen und Bedienungsabläufe beibehalten.Wenn das so gemacht wird wie beim LGB RhB Allegra, sieht es nicht gut aus für Anlogfaher die Sound wollen und MZS serielle Fahrer.
Leztendlich passt da auch ein Massoth oder Zimo Decoder herein.
Aber das war wohl nicht der Sinn der Sache mit dem neuen Märklin Spur 1 Decoder in LGB.Grüsse,
WilcoEddy schrieb:
Hallo,ist Euch aufgefallen, dass bei der Jubiläumspackung 125 Jahre RhB eine Formneuheit dabei ist?
Ich spreche von der Lok Rhätia.
Soweit ich weiß, gab's die mal nur in einer sehr geringen Stückzahl von Kiss.Die Wagen brauch eigentlich nicht, aber die Lok wäre schon sehr interessant...
Lg. Eddy
Ja Eddy, das ist auch für mich die Sensation. Sicher kommt sie nicht an diese heran:
Aber das muss sie ja auch nicht. Ich überlege mir auf alle Fälle, als Entlastung meiner KISS-Rhätia eine solche zu kaufen.
Nur schade, dass es immer noch keine schönen Dampfzugswagen gibt.
Bearbeitet von Kriemler Peter am 23.02.2014, 19:12
Pekri 59 schrieb:
Nur schade, dass es immer noch keine schönen Dampfzugswagen gibt.Hallo Peter,
was schwebt Dir denn da vor als Beispiel? Wagen die noch im aktiven (historic-RhB) Bestand sind oder ganz alte ?
Die KISS Lok G3/4 ist wohl noch seltener als die Ge4/6, ein echter Leckerbissen, Glückwunsch!
Viele Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 24.02.2014, 00:33
Hallo,
ja, ich bin auch froh, dass ich noch eine G 3/4 bekommen habe, bevor der Rest durch den Lagerbrand vernichtet wurde.
Passende Wagen gibt es (noch) von Magnus, z.B. den B 2060, den A 1102, und den D 4052 (Rhätia-Stübli), sodass ich einen schönen 3-Wagen Zug zusammenstellen kann. Habe mal schnell ein Foto mit dem Handy gemacht; bitte entschuldigt die schlechte Qualität.
Bearbeitet von Weide Peter am 24.02.2014, 12:06
aus Leidenschaft zur RhB
Eddy schrieb:
Hallo,ja, ich bin auch froh, dass ich noch eine G 3/4 bekommen habe, bevor der Rest durch den Lagerbrand vernichtet wurde.
Hallo,
ist ein wenig OT aber was wurde denn alles damals vernichtet? Die Ge 4/6 auch ? Habe mal gelesen das es von der nur noch 70 Stück geben soll, aber dafür hätte KISS doch keine Produktion angeworfen, oder ?
Grüße
Michael
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 24.02.2014, 11:53
Hallo Michael,
soweit ich weiß, war damals die BR 44 (Spur 1), die Harzer Mallet und eben die G 3/4 betroffen.
Ob noch andere Loks, wie die Ge 4/6 vernichtet wurden, weiß ich nicht.
Aber du hast schon recht: es wäre schon sehr interessant zu erfahren, wie viele es von der G3/4 überhaupt gibt.
Gruß Eddy.
aus Leidenschaft zur RhB
Der Vorteil bei Messingproduktionen ist schon, dass man auch kleine Serien fertigen kann. Der Begriff "Kleinserienfertigung" stammt ja auch von da.
Von der Ge 6/6 II gab es 75 Stück.
Gruss Andreas
mibema schrieb:
Pekri 59 schrieb:
Nur schade, dass es immer noch keine schönen Dampfzugswagen gibt.Hallo Peter,
was schwebt Dir denn da vor als Beispiel? Wagen die noch im aktiven (historic-RhB) Bestand sind oder ganz alte ?
Die KISS Lok G3/4 ist wohl noch seltener als die Ge4/6, ein echter Leckerbissen, Glückwunsch!
Viele Grüße
Michael
Momentan sind mir die Magnus-Wagen etwas zu teuer.
Ich möchte Wagen für den aktuellen historischen Zug. Leider gibt es da nichts, ausser dem Brawa C 2012. Den habe ich ja auch. Gerne hätte ich das Rhätia-Stübli, die Serie B 2245-2247, auch der historische Langholzwagen und der graue K wäre nicht schlecht, eben alles was ich sonst bei den historischen Fahrten alles miterlebe. Auf meiner Homepage hat es ja viele Bilder von historischen Fahrzeugen, welche ich fotografiert habe. was natürlich auch super wäre, die X rot, das wäre ein Hammermodell. Nur wrd dies vermutlich nur KISS rausbringen können.Die Ge 4/6 waren beim Brand nicht betroffen, denn ich habe mein Exemplar noch im Mai 2006 geliefert bekommen und damals hatten sie noch etwa 3 Exemplare, davon soll eines ohne Schilder gewesen sein.
Bearbeitet von Kriemler Peter am 24.02.2014, 16:12
Die X rot gibt es dieses Jahr als Neuheit von Dietz (ca. 3500.- €).
Die anderen Wagen stehen auch bei mir auf der Wunschliste ganz weit oben, aber ich befürchte, dass auch die eher etwas für die Kleinserienhersteller sind. Doch dann sind solche Fahrzeuge auch schon gleich wieder teuer.
Gruß Eddy.
aus Leidenschaft zur RhB
Ja die habe ich gesehen. Ist mir aber zu teuer. Leider kommt die Eisenbahn momentan in Sachen Investitionen viel zu kurz, da mich meine andere Leidenschaft, die alten Gibson Les Paul Gitarren momentan viel zu stark in Anspruch nimmt. Auch zeitlich. Ich werde mich aber zwingen, mich mit den Neuheiten stärker auseinanderzusetzen und zu hoffen, dass endlich bei Train-Line 45 etwas gescheites erscheint. Was ich bis jetzt gesehen habe, überzeugt mich leider nicht.
Habe vorhin gerade ein Mail von MLGB bekommen. Meine Nachfrage wurde bestätigt, dass die Jubilok "Chur-Disentis" mit dem "neuen" Dekoder ausgestattet sein wird.
Die E-Lok 28437 erhält den neuen 28-pol-Decoder, welcher auch im Allegra (20225) verbaut ist.
Gruss
RaffaelBearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 13.03.2014, 12:12(Grund: Rechtschreibung)
Raffou schrieb:
Habe vorhin gerade ein Mail von MLGB bekommen. Meine Nachfrage wurde bestätigt, dass die Jubilok "Chur-Disentis" mit dem "neuen" Dekoder ausgestattet sein wird.Die E-Lok 28437 erhält den neuen 28-pol-Decoder, welcher auch im Allegra (20225) verbaut ist.
Gruss
RaffaelJa, stimmt, ich konnte in Sinsheim Andreas Schumann sprechen.
Laut Geschäftsleitung will man nun auch mit der Elektronik Geld verdienen, und Massoth wäre zu teuer.
Kommentar eines befreundeten LGB-Händlers dazu: Ich kenne die Einkaufspreise von MASSOTH zu LGB, wenn das neue TRIX-Zeugs (noch) billiger ist, dann kann es ja nichts taugen......(bzw es erklärt die Unmengen Probleme derzeit)
Nun, "Schuster bleib bei deinen Leisten" sage ich, manches muss man einfach zukaufen und gegen Bezahlung hätte man den Onboard-Dekoder auch modernisiert, aber das wollte schon LGB nicht.
Meine Frage, ob die Geschäftsleitung denn auch an die Bestandskunden gedacht hat, die schon mehrere herkömmliche Ge4/4-II besitzen und damit Mehrfachtraktion fahren wollen, hat er mal nachhause mitgenommen.
Ebenso die Frage wer denn, außer Bestandskunden, sich solche eine Lok für knappe 1000 EUR leristen kann und will.
Und warum man denn nun genau diese vergrault.
Nicht vergessen, es geht nicht darum, ob der alte Onboard etwas taugt oder nicht, wer z.B. ZIMO will baut den eh aus, aber wer mit seinen alten Loks zufrieden ist, will nicht noch einen neuen, völlig inkompatiblen Dekoder mit total anderen CV's, und ohne Programmieroberfläche vor den Latz geknallt bekommen.
An der übrigen Lok verdient MLGB noch genug, sonst machen sie was falsch.
Grüße
Michael
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 13.03.2014, 12:13(Grund: Rechtschreibung)
Verstehe ich das richtig (?), dass Märklin einen eigenen, neuen Decoder entwickelt hat und nun aber trotzdem den Massoth weiterhin einkaufen und in den eigenen Modellen verbauen soll? Wer fordert denn so was ..... Das man Massoth in Zukunft nicht mehr berücksichtigt , ist doch so was von klar, da muss ich gar niemanden um eine Antwort bitten.
Für mich ist die Entscheidung weg von Massoth, eine der besten überhaupt! Das Massoth über eine gute Kompatibilität zu LGB verfügte war ja klar, als jahrzehntelanger Hauslieferant. Aber sonst.....?
Wer meint, dass man nur DT fahren kann, wenn zweimal genau der gleiche Dekoder verbaut ist, ist ebenfalls nicht uptodate.
Zwei Loks können eben so gut mit unterschiedlichen Decodern in DT verkehren, nur die Abstimmung dauert etwas länger bis man die optimalen Einstellungen gefunden hat. Und Vorspanndienst (nicht DT) bedingt nicht einmal baugleiche Maschinen (wie man beim Vorbild sehen kann). Ge 4/4 l mit Ge 2/4, Ge 4/6 mit Ge 6/6 l, G 3/4 mit G 4/5 und andere Konstellationen, alles kein Problem.
dani
DT (Doppeltraktion in Vielfachsteuerung Vst, ein Lokführer steuert zwei oder mehrere Lokomotiven, meistens der selben Baureihe, die BLS kennt aber auch gemischte Vst )
Vorspanndienst (Mehrere Loks mit mehreren Lokomotivführern, meistens unterschiedliche Bauarten)
Die Liste der Vorspanndienstmöglichkeiten liesse sich noch um etliche Varianten erweitern.
So auch G 4/5 mit Ge 6/6 I, ABe 4/4 I mit Gem ua.
Pedanten würden Vorspanndienst so oder so nicht nur mit einem einzigen Regler (mit gleichen Decodern) machen, wie beim Vorbild würde jede Lok über einen separaten Regler gesteuert. Das ergibt dann Feeling! 😊
Andreas
Bearbeitet von Andreas Cadosch am 13.03.2014, 12:44
dneu schrieb:
Verstehe ich das richtig (?), dass Märklin einen eigenen, neuen Decoder entwickelt hat und nun aber trotzdem den Massoth weiterhin einkaufen und in den eigenen Modellen verbauen soll? Wer fordert denn so was ..... Das man Massoth in Zukunft nicht mehr berücksichtigt , ist doch so was von klar, da muss ich gar niemanden um eine Antwort bitten.Nein, aber bei bestehenden Kontruktionen sollte man es aus den von mir aufgeführten Gründen belassen wie es ist.
Bei Neukonstruktionen wie dem Allegra oder den V100, E10 oder E40 ist das was anderes, da kann man machen was man will da niemand mit was altbewährtem kuppeln will.
Und es gibt immer noch viele Käufer die analog fahren, das Modell wegen des Soundes kaufen wie Michel.
Bei der grünen Rügen-Lok Mh52 ist auch noch Massoth-Sound drin, obwohl in den Spur-G-news was anderes steht...... ;)
Noch etwas: jede Lok wird nun eine eigene, nur für sie passende Elektronik bekommen, was das für die Ersatzteilversorgung bedeutet ist hoffentlch jedem klar. { es wird keine geben...}
Beispiel: die Allegra-Platine (egal ob mit oder ohne Dekoder) hat genau einen Ausgang für den Panto, weil jeder Wagenteil eine eigene Platine hat.
Die 28437 nun hat aber 2 Pantos, also neue Platine. Das wird dann so wie LGB in den frühen 90er Jahren, jede Lok anders und jede musss man individuell dann digitalisieren. Das das nicht kostengünstiger sein kann hat man der Märklin-GF wohl verschwiegen......
Grüße
Michael
Na gut, bei früheren Konstruktionen hätte man vielleicht können. Aber hätte und sollte bringt nichts. Und auch für eine Neukonstruktion, wenn es denn eine wäre, müssten bei Massoth Decoder gekauft werden.
Und eins ist aber ganz sicher, wenn analog Fahrer immer noch meinen, sie könnten bis zum jüngsten Gericht mit analoger Technik fahren aber alle Vorteile der digitalen Technik nützen, dann bin ich dafür, nur noch solche Technik einzubauen die genau das verhindert oder lieber unmöglich macht! (Ich hab nicht das geringste Mitleid mit Analogfahrer)
Dani
Für mich nicht nachvollziehbar, warum ein Hersteller Teile der Kundschaft derart ärgern sollte.
Ist doch prima, wenn Analogfahrer auch die digitalen Versionen kaufen. Warum soll der Kunde hier einen Rückschritt in seinen Möglichkeiten hinnehmen, wenn es mit der alten Technik (und auch aktueller Massoth-Technik) problemlos funktioniert?
Aber egal, der Markt wird es richten. Wenn die 100er Jubi Loks dann billiger über die Tresen gehen soll mir das auch recht sein. Die aktuelle Preisentwicklung der digitalen Allegras in der Bucht ist ja auch ein Signal; der Spread zur analogen Version wird immer geringer.
Es gelingt Märklin-LGB immer wieder um die LGB Kundschaft richtig zu verärgern.
Erstens ist die Funktionalität von digitalen Modelle mit M-Elektronik und Decoder nicht mehr wie vorher:
- Sehr eingeschränkte Sound Funktionen
- Kein MZS seriell
- Decoder Probleme mit DCC und MZS
Wenn das also vorher den Kunden und Händler deutlich kommuniziert wurde, dann konnte man sich darauf einstellen.
Aber das hat Märklin-LGB nicht für nötig gefunden.Erste Anzeichen dafür war der digitale LGB 20225 Allegra.
Es wird von MLGB auch nicht klar kommuniziert welche Modelle nun die neue MLGB Elektronik und den Decoder bekommen. Also kann man sich auch nicht vorher darauf einstellen.
Zweitens konnte die LGB-Massoth Elektronik sehr gut bei Massoth wieder instand gesetzt werden.
So ein Service gibt es bis jetzt bei MLGB nicht.Und für MZS seriell Kunden hätte MLGB durch aus ein Umsteiger Angebot machen können, um Ihre MLGB MZS 2 serielle Zentrale um zu tauschen für eine LGB MZS 3 Zentrale. Wenn MLGB doch mal möchte das jeder MZS serielle Fahrer um stellt. Jezt wird man von MLGB dazu gezwungen.
Das alles hat nichts mit kundenfreundlchem Umgang zu tun.
Das sieht mehr nach Kunden verärgern oder abschrecken aus.Da wird zuviel kalkuliert und zu wenig an Kunden gedacht die das Zeug kaufen sollen.
Abhilfe ist angekündigt worden von Zimo und sehr wahrscheinlich auch von Massoth.
Zimo wird demnächst einen komplette Elektronik Lösung für den Allegra anbieten.
Für Massoth wäre das auch nicht so kompliziert.Steckbare Decoder Lösungen gibt es bereits von:
- Massoth (auch bester analog Sound und MZS 2 seriell)
- Zimo
- Esu
Muss man nur noch die MLGB Elektronik entsorgen.
Ist aber auch keine nachaltige Lösung.Am besten wäre eine MLGB Lok mit universeller DCC Schnitstelle und Pantoantrieben.
Dann kann jeder sich selbst den passende Decoder aussuchen.Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 14.03.2014, 06:22(Grund: Rechtschreibung)
a.cadosch schrieb:
..................
Pedanten würden Vorspanndienst so oder so nicht nur mit einem einzigen Regler (mit gleichen Decodern) machen, wie beim Vorbild würde jede Lok über einen separaten Regler gesteuert. Das ergibt dann Feeling! 😊
Andreas
;) ;)
Genau so muss das auch sein, Lokführer wissen welches Pfeifsignal was bedeutet und mit "viel Gefühl" wird gefahren. 😆 😆
Habe da noch ein Colorado Video das zeigt wie das mit Rotary vorn und paar Dampfloks am Schieben funkt. Ich habe mich immer gefragt ob die mit all der Pfeiferei keine Lawinen auslösen. ;)Bearbeitet von RhB_HJ am 14.03.2014, 23:02
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebAkute Funkstille bei MLGB......
nachdem man sich mit der Auslieferung der MOB-"Kuhlok" um einen Monat nach vorne mal richtig in's Zeug gelegt hat, wartet man auf den Rungenwagen seit Februar vergebens und auf die März Produkte auch.
Naja, wohl etwas verhoben an der MOB-Lok, oder es müssen zuviele Allegra analysiert und repariert werden.
Kuh-Lok und Mh52 Rügen DampfLok haben übrigens noch die alten Elektronikplatinen......
Grüße
Michael
Das mit der pfeifferei ist reiner Spass. Das braucht es nicht. Man sitzt auf der hinteren Lok und wartet mit gelöster Rangierbremse (die Zugsbremse wird von der vordersten Lok gesteuert) und wenn es los geht schaltet man einfach auf.
Geschwindigkeiten weiss man auswendig (oder aus dem Dienstfahrplan), so dass vor dem erreichen der selben, abgeschaltet werden kann und der zugführenden Lok die Verantwortung überlassen wird.
Eigentlich ein ganz ruhiger Job auf der hinteren Maschine. ;)
Andreas
