Heute durfte ich bei KISS-Modellbahnen meine FO HGe 4/4 l abholen. Matthias hat sie nach meinen Bedürfnissen eingestellt. Ich sah sie fahren bei ihm. Eine wahre Freude. Zu Hause angekommen reichte es eben leider nur noch für Bilder auf dem Holzsockel in der Sonne. Weitere werden folgen. Morgen sofern das Wetter mitmacht, geht es in den Garten.
An den Details kann man sich fast nicht sattsehen. Immer wieder Neues zu entdecken.
Nun wartet sie in meinem Büro auf den morgigen Tag.
Hallo Peter,
tolle Lok - viel Spass damit! :)
Leider fehlen zum Thema FO-BVZ-MGB die passenden Personenwagen, wäre schön wenn sich ein Hersteller diesem Thema annehmen würde.
Gruss Klaus
Bearbeitet von Klaus Himmelreich am 09.10.2020, 20:49
khim schrieb:
Leider fehlen zum Thema FO-BVZ-MGB die passenden Personenwagen, wäre schön wenn sich ein Hersteller diesem Thema annehmen würde.
Gruss Klaus
Musste gleich mal mein grosses FO Buch (Dumjahn) konsultieren. Erstaunlich wieviele Einzelausgaben bei der FO liefen, bis dann die EW (Brünig Version) bestellt wurden. Wieviele von den alten offenen Platformwagen auf geschlossene Einstiegsversion umgebaut wurden. Für Kitbashing ein sehr ergiebiges Feld.
Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb
Ach ja übrigens, Mitfahrt auf dem Führerstand einer HGe4/4' war mitte 50er Jahre ein tolles Erlebnis. Dass ich dabei sogar die Zugbeleuchtung bedienen durfte war das "Tüpfli" auf dem i. 😮
Das zusammen mit der Ausfahrt direkt auf das Viaduct bei Grengiols bleibt einem.
Die Situation würde sich auf einer Gartenanlage sehr gut machen.
Bearbeitet von RhB_HJ am 10.10.2020, 20:10
Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb
Darf ich vorstellen?
Mein Zug:
Hersteller: srm Modellbau 1985 (ich, damals). Abgebildet die Prototypen, je 250 produziert.
Die Lok ist keine KISS, aber ebenfalls von guter Qualitaet.
Cheers
Battli
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 11.10.2020, 07:48
Und immer daran denken - nie Panto über Gepäckabteil heben, (never say never again) aber mehr als 99% der Fotos die man findet - nicht Panto über Gepäckabteil gehoben.
a.cadosch schrieb:
Und immer daran denken - nie Panto über Gepäckabteil heben, (never say never again) aber mehr als 99% der Fotos die man findet - nicht Panto über Gepäckabteil gehoben.
Andreas
Kannst Du das nochmal erläutern, denn in einem Film von einem Herrn Herbert Cadosch tut die Lok doch genau das, oder nicht ?
oder habe ich jetzt das eine Prozent erwischt … ;)
Hallo,
ein Zug wie von Battli - sm Modellbau macht schon was her. Aber kann man diese Modelle von damals nicht wieder auflegen? Vielleicht kann ein anderer Kleinserienhersteller diese Formen und Werkzeuge zu neuem Leben erwecken.
Nun eine Frage an Andreas: Alle HGe4/4 I haben fast immer den Panto auf der Seite Brig. Warum ist das so und gibt es dafür intern eine Vorschrift. Dann wäre der Panto über dem Gepäckabteil ja nur eine Reserve und im Notfall zu heben.
Ist auch 35 Jahre her..! Stanzwerkzeuge nicht mehr vorhanden. Aber bei train.li bekommt man die richtigen Drehgestelle in Kunststoff, die sind sehr schoen. Die Seiten- und Stirnwaende koennen relativ gut im Eigenbau gestaltet werden, heut ja kein Problem mehr mit Lasertechnik. Der Rest ist reine Bastelarbeit. Chassis kan einfach gehalten, Buehnen mit Profilen geloetet und Inneneinrichtung von bestehenden Angeboten verwendet werden. Ich sehe da kein Problem. Von mir kommt sicher nichts mehr!
Cheers
Battli
Bearbeitet von Hans Beat Schweizer am 11.10.2020, 13:01
Nun eine Frage an Andreas: Alle HGe4/4 I haben fast immer den Panto auf der Seite Brig. Warum ist das so und gibt es dafür intern eine Vorschrift. Dann wäre der Panto über dem Gepäckabteil ja nur eine Reserve und im Notfall zu heben.
An Andreas Cadosch:
Ich hätte gerne die vorgenannte Frage beantwortet. Auch möchte ich wissen ob diese Vorschrift bei der BVZ für die HGe4/4 11-15 auch gilt.
"Nach einem schweren Unfall, ein Skifahrer berührte mit seinen Skiern den gesenkten Stromabnehmer, als er sich unerlaubter Weise auf der Plattform der Lokomotive aufhielt, wurden bei allen Lokomotiven der Stromabnehmer I über dem Gepäckabteil elektrische und pneumatisch abgetrennt. Da auch der gesenkte Stromabnehmer über die Hochspannungsleitung und den gehobenen Stromabnhemer II unter 11000V stand, erhielt er einen elektrischen Schlag und verletzte sich schwer. Aus diesem Grund verkehren die Loks heute nur noch mit dem gehobenen Stromabnehmer II, in beide Fahrrichtungen. Stromabnehmer I ist nur aus optischen Gründen auf dem Dach verblieben. Auch das Gepäckabteil der Lokomotiven wird seit längerem nicht mehr verwendet."
Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb
RhB_HJ schrieb:
Andreas hat das schon mal beschrieben:
"Nach einem schweren Unfall, ein Skifahrer berührte mit seinen Skiern den gesenkten Stromabnehmer, als er sich unerlaubter Weise auf der Plattform der Lokomotive aufhielt, wurden bei allen Lokomotiven der Stromabnehmer I über dem Gepäckabteil elektrische und pneumatisch abgetrennt. Da auch der gesenkte Stromabnehmer über die Hochspannungsleitung und den gehobenen Stromabnhemer II unter 11000V stand, erhielt er einen elektrischen Schlag und verletzte sich schwer. Aus diesem Grund verkehren die Loks heute nur noch mit dem gehobenen Stromabnehmer II, in beide Fahrrichtungen. Stromabnehmer I ist nur aus optischen Gründen auf dem Dach verblieben. Auch das Gepäckabteil der Lokomotiven wird seit längerem nicht mehr verwendet."
Spekulativmodus an:
Für die BVZ HGe 4/4 11-15 würde diese Vorschrift überhaupt keine Sinn machen, denn auf die BVZ "Krokodile" steigt man nicht einfach mal so drauf - der Vorbau lädt gar nicht dazu ein. Schon gar nicht mit Skischuhen..! Spekulativmodus aus:
Übrigens das Abtrennen von einem Stromabnehmer praktiziert auch die RhB bei ihren Ge 6/6 I. Der Panto kann auch im Notfall nicht verwendet werden, da er nicht nur pneumatisch sondern auch elektrisch abgetrennt ist.
a.cadosch schrieb: Spekulativmodus an:
Für die BVZ HGe 4/4 11-15 würde diese Vorschrift überhaupt keine Sinn machen, denn auf die BVZ "Krokodile" steigt man nicht einfach mal so drauf - der Vorbau lädt gar nicht dazu ein. Schon gar nicht mit Skischuhen..! Spekulativmodus aus:
Übrigens das Abtrennen von einem Stromabnehmer praktiziert auch die RhB bei ihren Ge 6/6 I. Der Panto kann auch im Notfall nicht verwendet werden, da er nicht nur pneumatisch sondern auch elektrisch abgetrennt ist.
Bei der RhB ist das schon wieder rückgängig gemacht worden. Die 414 habe ich im Oktober 2019 in Filisur gesehen. Nach dem Umsetzen des Zuges nach Davos war dann der andere Panto hoch. Das hat mir auch der Lokführer bestätigt. Kann auch die Bilder zeigen.
Gruss Klaus
a.cadosch schrieb:
.................
Übrigens das Abtrennen von einem Stromabnehmer praktiziert auch die RhB bei ihren Ge 6/6 I. Der Panto kann auch im Notfall nicht verwendet werden, da er nicht nur pneumatisch sondern auch elektrisch abgetrennt ist.
Wann wurde das eingeführt?
Ist mir noch nicht aufgefallen.
Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb
a.cadosch schrieb:
.................
Übrigens das Abtrennen von einem Stromabnehmer praktiziert auch die RhB bei ihren Ge 6/6 I. Der Panto kann auch im Notfall nicht verwendet werden, da er nicht nur pneumatisch sondern auch elektrisch abgetrennt ist.
Wann wurde das eingeführt?
Ist mir noch nicht aufgefallen.
Ja das stimmt, ich weiss nur nicht wann es eingeführt worden ist, auf jeden Fall sind derzeit beide Pantos wieder in Betrieb
nun bin ich mal meine Bilder durchgegangen.
In der Mehrzahl ist der Panto auf Seite 2 hoch.
Aber bei einem Bild aus 2008 und einem aktuellen Bild vom September 2020 ist der Panto1 am Fahrdraht. Da ist doch wieder mal was geändert worden.
Gruss Klaus
Guten Tag
Ich habe nun endlich die Zeit gefunden die HGe 4/4i zu fahren/testen. Ich freue mich sehr ab der gelungenen Lok, sie ist wirklich super geworden!
Die Geräusche welche hier:
YouTube
um 1:26 auftreten, treten bei mir auch auf (vielleicht nicht ganz so intensiv). Ich störe mich eigentlich nicht gross daran, aber es würde mich interessieren ob man etwas dagegen unternehmen muss, weil sich ansonsten die Lok beschädigt? Wenn mir kurz jemand zurückschreiben würde und vielleicht seine Erfahrung mit mir teilen wüde wäre ich sehr dankbar, merci.
Ich wünsche einen schönen Abend und allen weiterhin viel Spass mit dem Hobby!
André
Hallo, hat jemand Erfahrung mit der HGe 4/4 an der Zahnstange? Ich überlege mir ein Weihnachtsgeschenk zu machen und eine HGe 4/4 zuzulegen.
Ich plane eine schnurgerade Zahnradstrecke mit ca 18% Gefälle. In der Betriebsanleitung ist die Lok für 11% mit 10kg "zugelassen". Was denkt ihr, ist auch eine Steigung von 18% problemlos möglich und wie hoch könnte dann die Zuglast sein? Danke
Also wenn in der Anleitung explizit steht: "Die maximal zulässige Steigung liegt bei vorbildlichen 110‰."
sollte man das wohl respektieren, ansonsten könnten Teile des Antriebes unzulässig belastet werden.
Das ist keine Frage von desto steiler desto weniger Anhängelast.
Diese 10KG werden erst später genannt.
Sicher packt die Lok auch 18%, die Frage ist was Du ihr damit antust. Und ob die LGB-Zahnstange das auch mit macht. ;)
