Kiss-AuslieferungenRhB Krokodil Ge 6/6I ab 07.07.
:) Hallo,
laut Info-Schreiben vom 06.06. von der Fa. Kiss sollen die neuen Modelle des Krokodils Ge 6/6 I ab 07. 07. 2014 ausgeliefert werden können.
Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerDas wäre ja dann, man kann nicht sagen früher als ursprünglich geplant, immerhin früher als in der letzten Lieferterminliste versprochen. Mal etwas ganz Neues bei Kiss.
Die Krokodile sind wohl schon "gelandet". Auf dem Spur 1 Treffen am Wochenende in Sinsheim werden bei Kiss sowohl das braune, wie auch ein blaues zu sehen sein.
Auch die Rechnung ist bereits da, es kann also nicht mehr weit sein.
Auch wenn ich meins noch nicht mitnehmen kann werde am Samstag nachmittag mal dort vorbeischauen. Viele Aussteller sind ja auch in Spur G unterwegs.
peha
peha schrieb:
Auch wenn ich meins noch nicht mitnehmen kann werde am Samstag nachmittag mal dort vorbeischauen.
peha...na denn, bis morgen am KISS Stand ! ;)
Michael
P.S: mal sehen wer noch alles kommtKiss-RhB Krokodil Ge 6/6I in Sinsheim.
So, braunes und blaues Krokodil wurden auf dem Stand von KISS in Sinsheim am Wochenende live gezeigt.
Sogar der schweizer "Reptilien-Beauftragte" war extra angereist und versorgte die Kunden neben vielen Informationen über KISS Messing-Modelle auch mit schweizer Schokolade ;)
Es herrschte reger Andrang, wie auf dem gesammten Spur-1 Treffen, und man traf so manchen Bekannten, auch aus dem Forum. Wer genug gesehen hatte, konnte das gesammte Technik Museum mit besichtigen, alles inklusive.
Wer vom Flugdeck wieder herabstieg, roch das Dampföl schon von weitem.....
Grüße
Michael
Wer das Krokodil in Sinsheim sehen konnte hatte die Möglichkeit auch die Frage zu stellen, wie man das "Reptil" richtig hält und mit sicherer Hand transportiert. Viele Details und eine perfekte Lackierung sollen keinesfalls Schaden nehmen.
Unter Anleitung von Andreas erfühlt man am Unterboden beidseitig größere massive Flächen, durchaus versetzt.
Der Daumen sichert im Dachbereich die wertvolle Fracht. Gutes Zupacken ist aufgrund des Gewichtes wie immer gefragt.
Die beiden Vorbauten werden nicht gestützt.Ich hab's unter Aufsicht probiert und es hat geklappt.
Bei einer Ge 6/6 II bitte diese Methode wg. dem Knickrahmen n i c h t anwenden!Diese Angaben erfolgen ohne Gewähr, aber vielleicht ein vorsichtiger Tipp für diejenigen, die in den nächsten Tagen ihr Krokodil in die Hand bekommen.
peha
:)
Hallo,
danke für die Vorwarnung, ähh die praktischen Tipps fürs Zupacken.
Jo ich denke, dass innerhalb der nächsten 14 Tage die braune Echse hier bei mir eintrifft.Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerAw: Kiss-RhB Krokodil Ge 6/6I in Sinsheim.
so, here we are:
und braun:
Fahrerstand:
Flugdeck auf dem Dach des Auto- und Technik-Museums Sinsheim:
schön war's !
Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 01.07.2014, 11:45
Aw: Kiss-RhB Krokodil Ge 6/6I in Sinsheim.
Ab heute sind die ersten Modelle bei FERTIG im Laden zur Auslieferung gewesen.
Grüße
Michael
:P
Na dann wird mein Exemplar ja auch bald vom Modellbahnatelier A. Meyer im Laufe der nächsten Woche bei mir eintreffen.
Freue mich schon darauf zu sehen, wie das Modell gelungen ist.Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerDie Reptilien sind auf dem Weg zu Meyer, die Vorfreude auf dieses Modell ist durchaus berechtigt.
Ich hätte meines am liebsten in Sinsheim gleich mitgenommen ... zumal es das 414 er war.Irgendwie kommt man sich wie ein Kind an Weihnachten vor ... ;)
Bearbeitet von Hanses Peter am 05.07.2014, 20:20
Hallo,
also ich habe auch die Nachricht, dass mein Krokofant abholbereit ist (bei Fertig).
Habe auch gleich die Frage nach Nachrüstung Entkupplung und Pantho-Antrieb gestellt (ich weiß, ich weiß, ist ein Frevel bei einem Vitrinenmodell...)
Leider scheint wohl Kiss hier nichts berücksichtigt zu haben (z.B. Platz für Massoth-Entkuppler) so dass laut Fertig grössere Eingriffe notwendig wären.
Auch eine einfache Bedienung der Panthos mittels Seilzug scheint durch fehlende Querverstrebungen (die dem Original entsprechen) nicht möglich.Werde mit also selber was überlegen müssen. Bei meiner Gem war auch erst im dritten Anlauf eine befriedigende Lösung möglich
Grüsse
Herby
Achtung Herby,
das ist ganz was anderes als eine Gem....bei den Kunststoffmodellen ist KISS "LGB"-kompatibel, d.h. der Flaschenöffner ist auf derselben Höhe und gleich groß. Man kann mit etwas Anpassung eine Original-LGb Kupplung und damit auch einen Entkuppler einbauen.
Bei den Ms-Modellen dagegen sind die Puffer auf der exakt richtigen Höhe, d.h. die Flaschenöffner sind viel flacher und auch anders befestigt um wieder LGB-Wagen kuppeln zu können.
Das habe ich bei meiner G4/5 bemerkt wo ich zwar einen Entkuppler montieren konnte, jedoch nicht auf der richtigen Höhe. Auch die schöne Oerlikonerin hat spezielle Messing-Kupplungen, die man nicht gegen LGB-Kupplungen tauschen kann. Und jede Ms-Lok hat wieder andere Kupplungen.
Kunststoff und Messing sind bei KISS zwei Welten.
Viele Grüße
Michael
:P
Hallo
nun ist sie da, die neue Echse von Kiss. mit im schweren Paket sind sehr viele Anbauteile.
Einige Schrauben sind nur mit einer Lupe richtig zu sehen.
Auf den Fotos das Kroko ohne die mitgelieferten Anbauteile.[Bild nicht mehr verfügbar: abload.de/img_1662gokfa.jpg]
[Bild nicht mehr verfügbar: abload.de/img_1670lxjo6.jpg]
[Bild nicht mehr verfügbar: abload.de/img_1664doj0v.jpg]
[Bild nicht mehr verfügbar: abload.de/img_16670sjxk.jpg]
[Bild nicht mehr verfügbar: abload.de/img_1669f9jga.jpg]
Grössere Fotos durch jeweiliges Anklicken.
Bearbeitet von Küster Manfred am 09.07.2014, 21:04
Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerNach der ersten Freude über das tolle gelungene Modell stelle ich beim weiteren Durchsehen der Sendung fest,
leider ist in der OVP keine Anleitung für die beiliegenden Anbauteile zu finden wo was konkret angebaut werden soll, fehlt evtl.
Hat das jemand oder kann mir weiter helfen?Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerIch würde Orientierung am Vorbild vorschlagen, jede Menge Bilder im Net. ;)
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb:P
RhB_HJ schrieb:
Ich würde Orientierung am Vorbild vorschlagen, jede Menge Bilder im Net. ;):P
Hallo,ja das ist auch bereits geschehen, ist aber nur bedingt brauchbar. Es geht u.a. auch um die Anbauteile, die beim Fahrbetrieb nicht genutzt , sondern nur für Vitrinenmodelle angebaut werden können.
Wollte heute morgen schon an den Auslieferer A.Meyer oder direkt an die Fa. Kiss schreiben, aber...........
in der Zwischenzeit habe ich von Andreas Cadosch ein PDF mit der kompletten Kiss Betriebsanleitung erhalten, worin alles bestens beschrieben wird, auch mit guten Fotos.
Herzlichen Dank an Andreas.Bearbeitet von Küster Manfred am 11.07.2014, 11:15
Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerJa, Andreas hilft immer. Finde ich richtig SUPER.
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebIst die Transportkiste / -schachtel per Bahn transportierbar? Will heissen, kann ich morgen ohne Auto zum Händler fahren?
(Ist schon ein bisschen spät, um den Händler zu fragen. Forumsmitglieder pflegen manchmal auch später am Abend noch online zu sein.)
Hallo Ernst,
ja wenn alles wie vorgesehen im Kasten selber angebracht ist, müsste das klappen, ist innen sehr gut gesichert verpackt.
Allerdings wiegt die Lok im Paket mit fast 10 Kg dann schon Einiges.
Und der Verpackungskarton auch so 2-3 Kg.Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerHallo Manfred
Danke vielmals!
Ich werde mich morgen in den Zug setzen.Hallo zusammen,
auch habe gestern meine 408 bei Herrn Meyer abgeholt. Das Warten hat sich offenbar gelohnt.
Aber was sagt die berufene Kroki-Gemeinde denn zu den für den Fahtbetrieb zu verwendenende sehr ausladenden Aufstiegstreppen. Hätten man da nicht eine elegantere Lösung mit kulissenartiger Ausschwenkung der Treppe bei Kurvenfahrt ersinnen können. Ich glaube , das gibt es doch sogar beim Bemo-Kroki in H0m.
Freundliche Grüße
Michael
;)
Hallo Michael,
ja in der Tat sind die Treppen schon auffallend ausladend.
Leider ist bei uns das Wetter nicht soooo gut, um mit Probefahrten auf der Anlage beginnen zu können.
Da wird es sich dann zeigen wie die Auswirkungen sind.Bearbeitet von Küster Manfred am 11.07.2014, 14:01
Viel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/KreuzhofbahnerWie im Bericht erwähnt: " ... Darauf zu verzichten scheint sinnvoller...."
Daniel
Ich neige auch dazu, auf die Aufstiege zu verzichten. Allerdings könnte man sie näher am Gehäuse montieren, wenn man, wie ich, nur LGB R3-Radien befahren muss.
Nebst einem winzigen Gewindeschneiderchen fehlt mir im Moment noch die zündende Idee, wie das zu bewerkstelligen sein könnte.Auch die überlangen Kurbelzapfen der inneren Räder sind für R3 masslos übertrieben und gar nicht hübsch.
Ansonsten fuhr die Lok draussen im Garten auf ihrer ersten Probefahrt samt BRAWA-Wagen perfekt durch alle Kurven und über alle Weichen. Auch der Sound gefällt mir.
Stimmt beim BEMO Kroki ist das elegant und unauffällig gelöst.
:) Mein Spruch seit Jahren : "Die 2m Herstellern könnten bei BEMO einiges lernen." ;) :)Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebHallo,
habe heute erstmals einen Krokofanten begutachten können.
Für knapp 3k Euro hätte ich mechanisch etwas mehr erwartet.
Für die sehr fragwürdige R2 Tauglichkeit hat man das Lichtraumprofil sprengende Trittleitern und monströse Kurbelzapfen. Die alternativ beigelegten Leitern, die dem Original nachempfunden wurden, sind nicht mal R5 tauglich.
Die vorgesehenen Löcher für die Panthosteueerung im Dach passen nicht zu den Löchern im Panthografen. Für einen Einbau eines Entkupplers (Massoth oder Fertig) ist überhaupt nichts vorgesehn, also Zielrichtung Vitrine und R2 Besitzer?
Optische Ausführung ist excellent, Sound kommt authentisch.
Grüsse
Herby
Es ist mein erstes Messingmodell. Ich bestaune den überragenden Detailreichtum und die guten Fahreigenschaften.
Es kommt mir aber so vor, als hätte man kompromisslos eine weitgehend detailtreue Lok geschaffen und sich erst hinterher überlegt, wie man die nun durch den R2 bringt.
Eigentlich müsste die angestrebte Kurvengängigkeit von Anfang an in die Überlegungen einbezogen werden, um allfällige Kompromisse besser in der Konstruktion "verstecken" zu können.Die Lösung mit den masslos verlängerten Kurbelzapfen sieht ja nicht einmal in der Vitrine gut aus. Die Zapfen scheinen auf den ersten Blick unverrückbar festzusitzen, sodass man sie nicht einmal gewaltlos kürzen könnte.
Zusammen mit gekürzten inneren Kurbelzapfen müsste man die Aufstiege nur knapp ausserhalb der Gehäusewand bzw. des Umlaufblechs anbringen. Immerhin ein humanerer Kompromiss.
So wie die C-C aus der Schachtel kommt, erinnert sie mich an einen 200 t-Pneukran im Einsatz mit ausgefahrenen Stützen.(Alles bezogen auf R3)
Bearbeitet von Reutimann Ernst am 13.07.2014, 01:49
Punkto "es muss durch Rx" sind die USA-Hersteller etwas klüger, da wird der Mindestradius angegeben und mehrheitlich ist es so, dass man lieber paar mögliche Käufer vernachlässigt.
Abstriche an der Detailtreue werden da viel weniger gemacht und die Preise liegen noch lange nicht im 3000 € Bereich — sind natürlich nicht in Messing gefertigt, aber die BRAWA G 4/5 ist das ja auch nicht. ;) :)Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb
