Digitoys trennt sich von KISS...
Vorbestellpreise
Hallo!
Das „früh genug“ Testen, der Einbau neuer Motoren, was nicht so einfach mit „alter Motor raus- neuer rein“ funktioniert, hängt nicht vielleicht mit der Insolvenz und der Trennung von Digitoys zusammen, um wieder zum eigentlichen Thema zu kommen?
Liebe Grüße
PeterDas ist das Schöne an der Gartenbahn, dass sie niemals fertig wird.
https://www.youtube.com/user/eisenbahn313Vorbestellpreise
Meine kleine Eisenbahn schrieb:
Hallo!Das „früh genug“ Testen, der Einbau neuer Motoren, was nicht so einfach mit „alter Motor raus- neuer rein“ funktioniert, hängt nicht vielleicht mit der Insolvenz und der Trennung von Digitoys zusammen, um wieder zum eigentlichen Thema zu kommen?
Liebe Grüße
PeterNein!
KISS hatte vor Jahren ein sehr kostspieliges Abenteuer mit der ersten Zahnradlok die sie brachten, der HGe4/4-II, die auch in einigen von Andreas' Filmen zu sehen ist.
Dort traten Probleme erst in der Serie auf, die Lösung waren dann die sog. HESGA Getriebe, die (so meine ich mich zu erinnern), in Zusammenarbeit mit Digitoys entstanden. Man möge mich ggfs. korrigieren.
Das sind ultrafeine Getriebe mit einem sehr hochwertigen Motor und gefedertem Zahnrad.
Es gibt auch noch einige der Loks mir den alten Getrieben, was genau nicht tat und ob es die Zugkraft war oder ein Verkanten des Zahnrades, wird sicher Andreas noch erinnern.
Ich habe das Glück einer HESGA-Getriebe-Lok.
Wenn auch beschädigt durch den Transport, aber reparabel.Also, ein zweites Erlebnis dieser Art wollte man nicht, mit nachträglichen Verbesserungen.
Das genau schreibt Andreas auch auf Seite 4 dieses Beitrages, bloß kein zweites Fiasko...
Grüße
MichaelBearbeitet von Becker Michael am 31.07.2020, 13:27(Grund: Ergänzung und Verweis auf Seite)
Vorbestellpreise
Hallo!
Dein Beitrag untermauert eigentlich meine Vermutung. Man hat wieder Fehler mit einem falschen Motor gemacht, nur etwas früher bemerkt, also kurz vor statt nach der Auslieferung.
Da die Hg 4/4 schon mit den falschen Bühler Motoren in Produktion war, dürften die Kosten durch den Einbau der neuen Motoren nicht unerheblich sein....Lg
PeterDas ist das Schöne an der Gartenbahn, dass sie niemals fertig wird.
https://www.youtube.com/user/eisenbahn313Vorbestellpreise
Hier habe ich es gefunden, also tatsächlich mit DT:
Grüße
MichaelVorbestellpreise
Meine kleine Eisenbahn schrieb:
Da die Hg 4/4 schon mit den falschen Bühler Motoren in Produktion war, dürften die Kosten durch den Einbau der neuen Motoren nicht unerheblich sein....Lg
PeterTja, wichtig ist was bei Dir ankommt, denn alle Vorbesteller bekommen diese Mehrkosten geschenkt ! Das habe ich nun auch kapiert... ;)
Was vorher während der Produktion war, braucht den Endkunden nicht mehr zu interessieren. Sagt LGB auch nicht, hier erfahren wir es sogar aus erster Hand.
Das es Stornierungen gegeben haben soll, weil Kunden lieber Bühler zum selben Preis haben wollten, mag ich kaum glauben.
Grüße
MichaelVorbestellpreise
Meine kleine Eisenbahn schrieb:
Hallo!Das „früh genug“ Testen, der Einbau neuer Motoren, was nicht so einfach mit „alter Motor raus- neuer rein“ funktioniert, hängt nicht vielleicht mit der Insolvenz und der Trennung von Digitoys zusammen, um wieder zum eigentlichen Thema zu kommen?
Liebe Grüße
PeterDass es schon sehr lange OT ist, habe ich schon vor längeren Zeit gesagt. Auch Dneu hat darauf schon einige Male hingewiesen. Das Gemecker in diesem Thread geht mir langsam aber sicher auf den ....
Ich bin anscheinend zu blöd um zu verstehen um was es euch geht. Ihr habt Probleme 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆
Bearbeitet von Kriemler Peter am 31.07.2020, 13:40
1 Person hat sich bedankt
Vorbestellpreise
Aber DT hat die Neuheiten immer noch auf der Webseite. Dies würde ich aber sofort löschen wenn ich ein Produkt nicht mehr vertreibe. Ausser natürlich ich möchte den Kunden die massstäblichen LGB BoBo lll verkaufen 🤩
Bearbeitet von Kriemler Peter am 31.07.2020, 13:45
Vorbestellpreise
Er ist wohl noch nicht dazu gekommen, allen Kunden anzurufen und sie von der Vorbestellung der Kiss Modelle (wo es denn möglich ist), abzubringen und auf LGB zu wechseln...;)
Es ist nämlich so, DT versucht nun, seinen Posten LGB HG 4/4, den er sich hat aufschwatzen lassen, an "ehemalige" Kiss Kunden zu verticken.
Nun, ich musste ihm leider mitteilen, dass ich seinen Entscheid akzeptiere, aber trotzdem die Kiss nehmen werde - halt nun direkt bei Kiss. (war nicht ganz in seinem Sinn..)
LGD
Trennung von Kiss
Man sollte aber nicht vergessen, welch mechanisch hochwertigen Konstruktionen DT abgeliefert hat (meist in der Unendlichkeit)
- Brawa G 4/5 neuer Antrieb
- Kiss Hge 4/4 II hochwertiger neuer Antrieb
- LGB Ge 4/4 II und III Edelstahlkugellagerachsen
- Kiss Gem 4/4 Schnecke und Radzentrierung
- Kiss Ge 6/6 I Umbau Übersetzung Riemenantrieb
u.v.m.
für zwei Kiss-Service-Platzhirsche ist anscheinend die Schweiz zu eng...😗 😗
Grüße
Herby
1 Person hat sich bedankt
Vorbestellpreise
Meine kleine Eisenbahn schrieb:
.......................
Wird das vorher nicht einmal getestet, bevor man die Lok fertig baut? Da kommt man erst im Nachhinein drauf? Bei meinen paar Eigenbauloks habe ich immer das Fahrwerk mit Gewicht daran auf der Strecke getestet, bevor ich an dem weiteren Aufbau weiter gewerkelt habe......???Liebe Grüße
PeterNein leider nicht, das macht man nur bei Eigenbauten weil man dann genau weiss welcher Hintern den Tritt verdient.
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebTrennung von Kiss
Danke Herby!
So scheint sich die Sache zu teilen.
Allgemein bemerkt bin ich von der Sache nicht betroffen da Messingloks im Garten für mich sowieso kein Thema sind — schlicht zu wertvoll/teuer.
Anderseits bin ich sehr froh, dass DT einiges im Programm hat welches auch hier passt. Die BRAWA Connie läuft ausgezeichnet und die ausgetauschten Achsen an der einen LGB BoBo² sind eine feine Sache.Bearbeitet von RhB_HJ am 31.07.2020, 20:57
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebTrennung von Kiss
Man sollte aber nicht vergessen, welch mechanisch hochwertigen Konstruktionen DT abgeliefert ha
Absolut, Heiner Bösch ist ein perfekter Techniker mit riesigem Know How.
Ich hatte selber einige Modelle bei ihm im Service und wenn man keine Eile hatte und es einem egal ist, ob, wann und manchmal in welchem Zustand man das Modell wieder zurück bekommt.....
Das eine Firma nicht zwei Servicestellen betreibt, ist wohl keine Frage. Vor allem dann, wenn die eigene schneller, besser und zuverlässiger ist. Versteht sich auch von selbst.
LGD
Trennung von Kiss
So grossartig loben muss man DT jetzt nicht...! So weit ich mein zu wissen und hörte, (wobei man vom hören sagen lügen lernt) musste man bei de Ge 6/6 I die Zahnräder tauschen, weil die verkehrt rum ab Werk verbaut waren. Bei der GEM wurde einen längere Schnecke verbaut, weil die ab Werk zu kurz war und die Achsen haben grundsätzlich auch nichts mit einem neuen Getriebe gemeinsam! Wobei man sagen muss, dass die Achsen super sind. Das HGe II Getriebe war eine Co-Produktion/Entwicklung, lief aber auch super, war/ist einfach viel zu teuer...
Die Arbeiten waren grundsätzlich OK. Wenn man das lange warten erdulden kann...
Ich finde es aber auch gut, dass mal wieder die jüngere Generation nach kommt und sich um die Modelleisenbahn kümmert. Nichts gegen die "ältere Generation" aber die Branche ist schon vom aussterben bedroht... Was ich sehr schade finde...Gruss
PeterBearbeitet von Peter Neier am 02.08.2020, 17:56
