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Modellbahnen Cadosch

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Allegra LGB

Gestartet von paul van der lugt · 24. Februar 2025 · 21 Beiträge · 5'389 Aufrufe

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  1. Hallo zusammen, in der Vergangenheit wurde hier veröffentlicht, welche CVs geändert werden müssen, um die Stromabnehmersteuerung so umzustellen, dass immer der hintere Stromabnehmer des Triebzuges genutzt wird. Kann mir jemand mitteilen, um welche CV’s es sich handelt? Vielen Dank im Voraus!

  2. Kannst Du Dein Problem nochmal genauer beschreiben ? Man muss ja nur F7 drücken um die Pantographen-Automatik einzuschalten und dann  mit F3 die Modi durchtasten. 

    Also keine CV setzen. Aber das meinst Du bestimmt nicht, oder ?

  3. Beim ersten digitalen Allegra, der 22225, war die Funktion 7 wie bei anderen E-Loks mit mfx nicht vorhanden: Mit der Funktion 3 konnten lediglich die beiden Stromabnehmer an den Endwagen bedient werden. Durch Ändern zweier CVs konnte der Decoder so eingestellt werden, dass der hintere Stromabnehmer jedes Mal angehoben wurde. Ich habe vergessen, welche CV’s das waren. Nun möchte ich die gleichen CVs auf dem Ahnenzug 22227 ändern.

    Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 25. Februar 2025, 09:06

  4. Hallo Paul
    jetzt hast du Cv 272 (vorwärts) und 372 (rückwärts) je auf 12.
    Panto hinten ist Aux1, also Wert 4
    Panto vorne ist Aux2, also Wert 8
    Mit 272=4 und 273=8 sollte das klappen.
    Habe meinen 20225 umgemappt und für jeden Panto eine Funktion. Im Mittelwagen kann man einen Antrieb auf Aux3 einstecken und entsprechend programmieren.
    Gruss Marcel

  5. Danke sehr, Gem!

  6. Achtung habe Fehler geschrieben.
    Richtig 372=8 ( nicht 273!!)

    Sorry!

    Master bitte:Korrigiere oben auch noch
    danke!

    Bearbeitet von Gerber Marcel am 25. Februar 2025, 18:15

  7. Aaahh… versucht, amber leider funktioniert das nicht beim Ahnenzug. Auch bei geänderten CV’s bewegen zich beide Stromabnehmer geleichzeitig.

  8. Der Ahne ist jetzt auch bei mir. Ja leider ist da die neuere mfx-Box drin. Mal schauen, was mit der cs3 nöglich ist.

  9. Das ist das Schlimme an den mfx Dekodern, man kann sich nicht auf bekannte Fehler verlassen, jede Generation hat neue Überraschungen parat.....ob das wirklich billiger ist als was gescheites zuzukaufen ???? :(

  10. Bei dieser Version freue ich mich, dass auch die Drehgestelle der Steuerwagen über Stromabnahme verfügen. Auffällig ist, dass der Mittelwagen über kugelgelagerte Räder verfügt, die nicht verbunden sind. Den Rest muss ich noch testen.

    Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 14. März 2025, 17:52

  11. Im Capricorn hat LGB auch teilweise kugelgelagerte Radsätze verbaut, bei denen die elektrischen Kontaktteile nicht bestückt waren, also reine Kugellagerachsen ohne Stromaufnahme, hier auch ? Die sehen gleich aus, bloß sind keinen Stifte dran. 

    Grüße
    Michael

  12. Hier auch. Mit Stifte.

  13. So, erste Analyse:

    Alle Achsen, die nicht angetrieben sind, haben echte und funktionierende Kugellagerachsen mit möglicher Stromabnahme. 

    Diese ist nicht angeschlossen und das hat auch seinen Grund. 

    Bei den Motorwagen gibt es die starken Kohlen für die Motorströme, die Kugellagerachsen sind da eher für schwache Ströme für Innenlicht von Wagen konzipiert. 

    Verbindet man beides, fließt der höhere Motorstrom erstmal durch die Kugellager (niedrigerer Innenwiderstand) bis die verzundert sind. 

    Man hat also nichts davon. 

    Anders beim Mittelwagen: Hier fliegt der mfx raus (Kenner wissen das das kommen musste) und ein reiner LS5-FX Sounddekoder rein, der auch das Innenlicht und die Zugzielanzeigen versorgt. ME-ZZD baue ich nicht ein, da wird man arm.....150 EUR für 2 Stück und man braucht 8 Stück...wofür ? Und die MD-Variante ist zu klein. SUSI wäre ja kein Problem. 

    Beide Endwagen bekommen je einen ESU LP5-L die identisch programmiert werden. Somit keine Kabel zwischen den Wagen. Buffer ist schon drauf. 

    Also wer den Ahnenzug kauft, muss nicht nur den Preis stemmen, sondern auch ganz viel Gewicht. 

    Jeder Endwagen wiegt 5 Kg, der Mittelwagen 2,8 Kg. Zusammen bringt der Karton 15 Kg auf die Waage und das bei der Größe. Das ist Zuviel und man sollte auch Einzelverpackungen umsteigen. 

    Das sieht wie bei der HGe 4/4-II nach Ablasten aus, und evtl. Entfernen von diversen Haftreifen, die ja draußen irgendwie sinnenlehrt sind. weil sofort dreckig. 

    Bin gespannt wie man den zerlegt, der alte 20220 hatte ja einer ganz andere Konstruktion/sfehler)... ;)

    Grüße
    Michael

    Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 20. März 2025, 18:07

  14. Hallo zusammen,

    Eine Frage hätte ich zur Reihenfolge, wo ist beim Ahnen eigentlich "vorne", also Zugende "1" ?

    Ich tippe anhand der Zählung der Drehgestelle das "gelb" die vordere Seite ist. Dort beginnt es mit DG1, DG2 usw....eine Markierung wie bei Loks mit "I" bzw. "II" habe ich nicht gefunden. 

    Kann das jemand bestätigen ?

    Grüße
    Michael

  15. Hallo Michael

    Beim Original steht auf dem gelben Triebkopf unter der Lokführertreppe A1 und beim blauweissen Triebkopf A3, dadurch gehe ich auch davon aus, dass der gelbe Triebkopf der vordere Teil ist resp. die erste Einheit.
    Gruss Raffael

  16. Danke schön, ich tendiere auch dahin. Nur wohin LGB den "Preussen" setzt und ggfs. die Hakenkupplung wollte ich mich nicht verlassen....siehe Ge4/4-III die ja seitenverkehrt konstruiert wurde. (Was kaum jemand bisher bemerkt hat.....) ;)

    P.S: Bei A1... dachte ich erst an die Bezeichnung der Achsen.

  17. und für die Pantos gilt:
    AUX 1 in Wagen 3
    AUX 2 in Wagen 1
    AUX 3 müsste dann in Wagen 2 sein, falls es noch so ist wie beim 20225

    Gruss Marcel

  18. Gem schrieb:
    und für die Pantos gilt:
    AUX 1 in Wagen 3
    AUX 2 in Wagen 1
    AUX 3 müsste dann in Wagen 2 sein, falls es noch so ist wie beim 20225

    Gruss Marcel

    Das hat sich bei meinem Exemplar erledigt. 
    ..kein mfx auf meiner Anlage ist die Devise ;)

    Also, Mittelwagen hat einen LS5-FX (ohne Motorendstufe), der tönt einfach nur und steuert den MW-Panto und Lichter

    Kabel zwischen den Wagen entfallen, denn beide Endwagen haben eine LP5-L, der genügt für je ein Drehgestell. 

    Kein Sound, denn der steckt ja im Mittelwagen wo auch der Lautsprecher sitzt.

    Mir ging es oben um die Fahrtrichtung, also was vorwärts und rückwärts ist, da ich ja einen Endwagen "umpolen" muss.

    Ich hasse diese Kabelbäume und wenn ich schon gewarnt werde, das man nur stromlos aufgleisen darf, ist das Zeugs schon so gut wie ausgebaut. 

    Geht kostenmäßig ziemlich gleich aus, mit den drei kleinen Dekodern statt einem LS5XL und vielen Kabeln. 

    Grüße
    Michael

    P.S: falls sich jemand auskennt mit ESU, ich hätte gerne für's WC die Ausgänge AUX3 und AUX4 wechselseitig angesteuert am Besten noch durch Zufall (rote LED, Grüne LED), ob das geht ???

  19. Eine Lösung für die leider unverändert üblen Display-Beleuchtungen habe ich auch noch nicht, da ist wenig Platz. Die Lösung beim Capricorn war da um Längen besser.

    Die Platine hier hat nur 1mm Dicke und die SMD-LED nur 5mm Breite. Gut wären mehr und dichter zusammen als LGB das getan hat. Mal sehen....

    Eine Idee von 'ner Idee wäre jetzt gut. ;)

  20. Vielleicht etwas in der Art ?

    http://michelswunderland.de/lgb/arc_feb2024.html

    michelswunderland.de/weathercatbanner.jpg

  21. Oder könnte LED Filament oben und unten eingeklebt und der graue Kunststoff mit Chrom lackiert werden? Ist schon zu lange her bei mir als ich die offen hatte.

    Ich bin gerade mit Filament am pröbeln an der Excellence Bar, daher die Idee.

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