Motorischer Weichenantrieb von Massoth

Hallo Nik,

Hier ein Paar Fragen , da ich selber noch auf die Lieferung warte:
1) kann man die LGB Weichenlaternchen mit dem Antrieb verbinden ?(ich nehme an, es geht nicht)

Ja, kann man. Aber man sollte dann den Abschaltstrom etwas höher einstellen. Die LGB-Weichenlaterne benötigt eine kleine Modifikation, da der Stellhebel nun  gekröpft ist, siehe  Anleitung EVO

2) Kann man die Antriebe direkt an den Massoth 4-Fach Schaltdecoder Ausgang anschließen? (wenn man vorhandene EPL Antriebe ersetzen möchte)

Nein, der Dekoder ist doch schon eingebaut, einfach an das Gleis anschließen. Den Rest abbauen. 

3) Wenn man die Antriebe an die Ausgänge der Schaltdecoder anschließt, braucht man noch extra Versorgungspannung, oder reichen die zwei Drähte vom Schaltdecoderausgang?

siehe oben, das entfällt. 

4) Bleiben in dem Fall alle Funktionsmöglichkeiten verfügbar?
(programmieren müsste man sie vor dem Einbau, das ist klar)
Wenn das nicht der Fall ist, müsste ich die Drähte vom Schaltdecoder abklemmen und auf die Gleisspannung anschließen, was aber wieder mit Lötarbeit und Kabelverlängerungen verbunden wäre.

Kleine Lötösen an die beiden EVO Drähte und an den Gleisverbindern festschrauben. Ich nehme an Du nutzt schraubbare Verbinder. Das ist ja das tolle, keinen Kabelsalat mehr. die beiden Strippen sind so unscheinbar und der Antrieb benötigt fast keinen Strom. 

Grüße aus dem dauerverregneten Österreich.
Nik

Her mit dem Regen, hier 24-28 Grad und seit 2 Wochen knochentrocken, die Gärtner auf der BUGA wässern jeden Tag.

Grüße

Michael

Hier ein paar Bilder mit Weichenlaterne, und eines mit zu geringem Strom, dann bleibt die Weiche stehen. Die Stellwegmessung muss über Strom geschehen, da alle Weichen unterschiedliche Stellwege haben verbieten sich Endschalter. Das geht von 8 bis 12mm je nach Fabrikat der Weiche. 

 

 


 

Hallo Michael, danke für die nützliche Informationen und die Bilder. Klingt alles sehr vielversprechend.
Jetzt heißt es nur: Geduld haben...
Hoffentlich kommt Massoth bald auch mit einem Signalantrieb, weil die ruckartige Bewegung der EPL Flügelsignale ist wirklich grauenhaft.
Liebe Grüße

Nik

Für alle, denen der Funktionsumfang des Standard EVO-S (wofür steht wohl das -S...) nicht ausreicht, hatte MASSOTH beim Grossbahntreffen in Schkeuditz die nächste Neuheit für 2023 im Gepäck:

  

...ganz unten

Damit sollte nun allesmöglich sein was man einem Weichenantrieb abverlangen kann.

Ihr werdet wie immer auf dem Laufenden gehalten, versprochen

Schöne Woche !

Michael




 

Hallo Michael,
 falls die Neuheit, von der Du schreibst, der EVO-X ist, so würde mich interessieren, was ist der Unterschied zum EVO-S, (neben dem höheren Preis)? Im Netz findet man nämlich gar nichts dazu.
Eine wünschenswerte Neuheit wäre ein Flügelsignalantrieb, weil der EPL Antrieb der Signale ist eine permanente Quelle von Ärger, von der schrecklichen ruckartigen Verstellung mal ganz abgesehen. Interessant wäre auch die Information, wann der EVO-s wieder lieferbar ist, weil mein Händler (Österreich) noch gar nichts bekommen hat und im Internethandel scheint der EVO-S auch ausverkauft zu sein. Wobei ich gestern die dafür vorgesehene Weiche wieder mit dem EPL ausgerüstet habe, damit bei mir endlich Züge fahren können...
Liebe GRüße

Nik

Natürlich ist der EVO-X gemeint, und ich habe geschrieben, ihr werdet auf dem Laufenden gehalten. Wenn es etwas neues gibt, keine Gerüchte oder sonst etwas. 

 Die technischen Rafinessen stehen noch nicht vollständig fest.. Daher gibt es die Produktseite offiziell noch garnicht, aber die Suche hilft...

Was die Lieferengpässe angeht, siehe Massoth-News:
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Grüße
Michael