PULLMAN ABe4/4-III

Also ich halte nichts von Gerüchten, ich kann ihn nur nicht auf der Rasenkantenbahn ausfahren, da sie noch vereist ist.

Auf dem Rollenprüfstand läuft der wie eine Eins, warum auch nicht, ein baugleicher LS5XL werkelt ja auch in meiner Gmf zur vollsten Zufriedenheit.

Notfalls wird der ESU-Selbstabgleich angeschmissen, nur dazu benötige ich halt 2-3 Meter ebene Strecke, also draußen.

Die Getriebe sind wie beim Vorgänger ABe4/4-II, was sollte da schlechter sein....

Also, warten auf wärmeres Wetter und dann geht's los.

Wer weiss was da jemand eingestellt hatte, am Ende noch CV-zu-Fuss und ohne Programmiertool.

Wenn ein ESU-Dekoder eines kann, dann butterweich Fahren.

Viele Grüße
Michael

Hier die erste Fahrt

Wie es ESU Triebfahrzeuge immer wieder schaffen, auch mit gesenkten Pantos bereits die Umrichter zu takten, unglaublich - laufen die ab Batterie??

Aber sonst, ganz grosses Kino, sieht viel besser als der 40er aus.. Auch Fahreigenschaften scheinen Top zu sein!

Ich würde die erigierten Pe.. an der Front noch etwas anbinden, aber Alles in Allem, sehr gelungen.

Ein kleines "feature" habe ich dann doch noch entdeckt, dem sich bestimmt der ESU-support annehmen wird, den ich angeschrieben habe.

Mein "Hakone" hat zwei verschiedene Einholmpantographen montiert. Ob der eine evtl. einfach unbearbeitet blieb wird sich noch herausstellen.

Grüße
Michael

FS2:


FS1:

So, tolles Wetter und mit freudiger Erwartung ging der Hakone auf Strecke.

Bis zur ersten Weiche, dann war er draußen !

Grund, der innere Schneeräumer ist so tief, das er mit den LGB-Weichenantrieben kollidiert, wenn man abzweigt oder aus einem Abzweig herauskommt.

Beim rückwärtsfahren nach dem wiederaufgleisen war dann das andere Ende auch draußen.....der Kupplungshaken verhakt sich in den Weichenzungen die er überquert.

Das hatte ich zuletzt bei den Schotterwagen, ebenfalls von PULLMAN.

Fabian's Gerücht hat sich leider bewahrheitet, das Ding ruckelt wie verrückt beim Anfahren (leer! Ohne Zug), anders als auf dem Prüfstand. Die Endgeschwindigkeit ist sehr gering, Verzögerungszeiten äußerst träge, die Stromaufnahme mit 1,1 Ampere bei Vollgas ohne Zug erstaunlich hoch. Wenn da mal nichts mit den Getrieben ist....auch wenn hier die 55er Bühler Motore drinnen sind, ist das recht viel.

Fazit, im Moment unfahrbar.

Schade.

Michael

Ohje, stimmt es also doch. Das soll der Grund sein wieso noch keine ABe der 50er Serie in der Schweiz geliefert sind gem. meinem Händler.

Ich habe auch eine USA Trains NW-2 im Momemt am umbauen, die ruckelt auch schlimm und kriegt keine Geschwindigkeit mit einem LS5L (nicht XL). Hoffentlich kommt bald ein Update von ESU.