Kiss Ge 4/4 III
Gestartet von Amend Thomas · 30. September 2020 · 227 Beiträge · 118'920 Aufrufe
Das erste Handmuster ist da:
[Ge 4/4 III](https://m.facebook.com/103197244757718/photos/a.125276459216463/179692583774850/?type=3&source=48 class=")
Gruß
ThomasMacht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Sorry, ich habe gesehen, es gibt schon einen Beitrag speziell für die Ge 4/4 III von Kiss, auf diesen verlinke ich hiermit:
[schon existierender Beitrag zur Kiss Ge 4/4 III](https://www.modellbahnen.cadosch.org/cms/test/4-gartenbahn/12550-kiss-schweiz-ge-4-4-iii class=")
Gruß
ThomasMacht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Ui, ui. 😁 😁
Schraube locker? 😗
Wo genau soll die Schraube locker sein?? In Coldstream..
Einige von uns mögen sich vielleicht noch an das Gartenbahnforum erinnern? Da hatte es einen dabei, "Bahndachs" hiess der glaube ich, eines Tages wurde der einfach ausgeschlossen....
Ich gehe jede Wette ein, der der sich über die Kupplung mokiert - hat bereits eine oder mehrere Modelle geordert..
Schön ist sie auf jeden Fall!
LGD
Sehr geehrter Herr Webmaster (und Produktmanager Kiss Schweiz),
wenn man ein "leidiges" Thema nicht mehr ansprechen soll, dann bitte um Mitteilung. Das kann jeder Webmaster bestimmen.
Nur hatte ich gerade zu dem Thema Kupplung beim letzten Besuch in der Schweiz (mein Kroko hatte dort sein Bemo Emblem gelassen) eine sehr angeregte Diskussion mit Kiss-Servicemanager D + CH u.a. über das Thema Kupplung und dass es bei einer Länge über 70cm einer intelligenten Lösung bedarf. Die beste Lösung, nämlich austauschbare Fronten/Schienenräumer sind wirtschaftlich nicht abbildbar, da ansonsten die 5000 Euronengrenze erreicht würde und das ist im Moment auf dem IIm Markt nicht vermittelbar.
Mechanisch gesehen sind alle Loks mit Kupplung am Drehgestell (Ge 6/6I, Ge 6/6II, Ge 4/4I, Hge 4/4 I etc) unproblematisch.Neben der Ge 4/4III wäre auch eine Gmf 4/4II unterhalb R5 hier eine Herausforderung.
Noch zum Hintergrund: Ich kann zwar im Kreis fahren, habe aber auch einen Kopfbahnhof. Deshalb haben bisher alle Loks automatische Entkuppler (bis auf die Kiss Ge 4/4II) für Umsetzen am Endbahnhof und die Kupplung sollte für Schubbetrieb geeignet sein.
"Die Schweizer Flagge wird Garant sein für Top-Modelle nicht nur für die Vitrine sondern auch für den anspruchsvollen Anlageneinsatz.."Nachdem nicht mehr ein Viernheimer Geschäftsmann (der u.a. auch einen Exoten-Carverleih innehat(te)) verantwortlich zeichnet, sondern wohl Gartenbahn affine Leute, bin ich weiterhin guter Hoffnung.
Grüße
Herby
2 Personen haben sich bedankt
Mir geht das KISS Bashing von gewissen Usern auch dermassen auf den...😊
Es geht dann weiter dass man den Webmaster und Produktmanager auch noch zurechtweist was er auf seiner Seite duldet und was nicht? (Ja ich bin seit über 20 Jahren mit ihm befreundet, nur dass da die Interessen offengelegt sind). Ich bin froh dass er darauf schaut wie der Ton ist, der die Musik macht.Möge man sich erinnern: In Schinznach anno 2019 am Stand von KISS war die HG 4/4 ausgestellt und hatte die obere Frontlampe leider etwas schief. Ich hätte aber nie daraus geschlossen, dass dies dann auch so in die Serie einfliesst. Weshalb sind Prototypen da? Um zu optimieren. Ich jedenfalls freue mich auf jedes tolle Bild, Auch wenn zum Beispiel die Kupplung da runterhängt oder der Kupplungshaken noch nach unten zeigt.
Just my 5 cents
Hallo,
also konstruktive Kritik hat in meinen Augen nichts mit Bashing zu tun.ACHTUNG: Alle Kiss Lok Besitzer mit "Dranhängen und gut ist es" Wohlfühleffekt vielleicht nicht weiterlesen.
Bis heute sind bei den Messing Loks von Kiss die Kupplungen nicht genau nach LGB Standard und LGB gibt nun mal den Standard vor. Die nicht maßstäbliche Pufferhöhe bei LGB ist schon öfter diskutiert woden, aber Haken und Flaschenöffner bei Kiss sind neben der von LGB vorgegebenen Höhenproblematik auch in den Abmessungen abweichend.
Haken einer LGB-Standardkupplung mit Abstandslehre
Haken Kiss Ge4/4II mit Abstandslehre
Vergrössert betrachtet Haken zu lang:
Bei reinem gezogenem Betrieb fällt das nicht ins Gewicht. Auch nicht, dass der Flaschenöffner in der Länge kürzer baut und näher am Schienenräumer ist
Gezogener Betrieb:
Bei Schubbetrieb stösst der LGB Haken am Kiss Flaschnöffner an, bevor sich die beiden Flaschnöffner berühren und die Kraft übertragen.
Dann stösst der LGB-Haken am Schienenräumer an...
(*der Ausschnitt dieses Schienenräumers wurde schon nach unten um 1,5mm ausgenommen, um dem Haken genügend Spielraum zum Entkuppeln zu geben)...und drängt die LGB-Kupplung zur Seite bis die Flaschenöffner Kontakt bekommen...
...bei leichten Wagen wird u.U. das Drehgestell aus dem Gleis gedrängt
Bei schweren Wagen wird z.T. die Kiss-Kupplung zur Seite gedrängt und die Kupplungen verhaken sich bis dann bei der nächsten Kurve eine mögliche Entgleisung folgt.
Das Festziehen der Kupplungs"schraube" mindert den Seitenausweicheffekt bei R5 und grösser.
Grüße
Herby
4 Personen haben sich bedankt
Hallo,
bei den Haken muss Kiss auf jeden Fall etwas ändern. Schon bei der Ge4/4 II war der zu lange Haken montiert. Das hat bei mir schon zu Entgleisungen der Wagen geführt wenn der lange Haken in Kurven seitlich neben den Flaschenöffner des folgenden Wagen rutscht weil er vorne zu tief hängt. Auch der eigentliche Haken sollte etwas weiter nach innen gebogen sein. Leider kann bei den Kiss Loks keine andere Kupplung wie die S-KupliX montiert werden die ich bei vielen Wagen und auch Lokomotiven verwende.
Das sollte doch kein Problem sein die Haken zu verändern
Gruss KlausHi,
Habe gesehen, dass Kiss nun die ESU Decoderanleitung veröffentlicht hat. Dürfte ein gutes Indiz sein, dass die Auslieferung näher rückt 🤩
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 17. Mai 2021, 08:40
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