Die Neuen bei MLGB

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9 Monate 2 Wochen her #14432 von dneu
dneu antwortete auf Die Neuen bei MLGB

Gibt es da schon News ob und wenn ja welche Händler das machen?

Du hast doch gesagt: "Nach meinem Gespräch heute mit einem Händler.." , wieso fragst Du dann jetzt hier ob WIR Infos hätten: :silly:

Die Werbung bringt man wohl mit etwas Terpentinersatz weg, ohne dabei die Grundlackierung zu beschädigen.

LGD

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9 Monate 2 Wochen her #14433 von thend
thend antwortete auf Die Neuen bei MLGB
Nee, nicht mein Händler. Das war noch vom Zitat.

Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.

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9 Monate 2 Wochen her #14434 von dneu
dneu antwortete auf Die Neuen bei MLGB
;)

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9 Monate 2 Wochen her #14458 von mibema
mibema antwortete auf Die Neuen bei MLGB
Also ich will die Lok genau wegen der "Werbung", welche keine ist, sondern zeigt wie robust diese Lok gebaut wurde, und wie sorgfältig gepflegt die RhB sie hat.

Außerdem fehlt die 702 Curia als Vorserienlok mit großem Lampenkasten oben in meinem Stall, 2 "nackige" 6/6-II habe ich von KISS, das genügt.

Grüße
Michael

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auf meiner Anlage.
Thema: RhB ab 1889 bis 2089....

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9 Monate 2 Wochen her #14460 von thend
thend antwortete auf Die Neuen bei MLGB
Ja, inzwischen habe ich mich auch mit dem Aufdruck angefreundet, er gefällt mir sogar. Habe mir dann auch gleich eine bestellt :)
Außerdem finde ich cool, dass die Lok aktuell ist und trotzdem noch runde Scheinwerfer hat. Mal ne schöne Abwechslung zu den eckigen Lampen. Und so oder so würde ich eh nicht warten wollen, bis irgendwann ne andere Version rauskommt. Bin zufrieden mit meiner Entscheidung.

Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
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9 Monate 2 Wochen her - 9 Monate 2 Wochen her #14461 von Pegebu
Pegebu antwortete auf Die Neuen bei MLGB
The MLGB generic motor bogie (drehgestell) wheel-base causes the impression that the bogies are too far apart. MLGB use standard wheelbase bogies. They also use standard diameter wheels for many of these RhB and other railway org. bogie locomotives. It would be very expensive to manufacture a prototypical wheelbase and wheel diameter for the bogies of every possible prototype. So MLGB use standard motor bogies with standard motors with standard motor helix transmission (worm gear) distance and they vary the plastic bogie frames. Obviously adding some brake rigging to this Ge 6/6 II model will improve the look.

Those practical facts are however not a big repellant for me.

I am repelled by the fact that the Ge 6/6 II model is not driven by 6 axles but only by 4. For me there is no point in spending a lot of money on an Ge 4/6 when I need a Ge 6/6!

I also don't like the advertising. But on the other hand it is rather nice that these beautiful machines have been active for 60 years and that fact is now being advertised. So I can live with the printing on the sides.

The whole objective is to obtain a very short Loki which is very powerful. I can already do that by converting the Ge 4/4s I have.

I need a compact high powered Loki which is articulated to get around sharp curves (more exactly to look nice in doing so). The vertical articulation is not such problem for me because I use very large radius vertical transition curves for transformation form level track to a 7.5% gradient. On my layout the gradient changes very gradually over 2 meters. The prototype had to deal with that also. Therefore the body was split in two so that the central motor bogie always had about 33% of the total weight on it regardless of if it was in a "valley" or crossing a "peak". But it was NOT articulated laterally. The Ge 6/6 II does not bend in sharp curves. That was handled by having a central bogie that slides from side to side. No doubt how MLGB will handle the problem (as KISS also did).

So technically this model does not offer anything I need. I could convert it or "Kit bash" it but I don't see any point in doing so.

So probably I will buy 3 x MLGB motor bogies, or the parts to make them, from MLGB. Then also stainless steel roller bearing replacement wheel sets (from another supplier) but sadly probably not available with spokes, and then build my own Loki using Brass. It will be weighted to be 2kg axle loading which works out to about 12 kg total weight for the whole engine! That is very light compared to O-scale or HO!!!

That is a prototypical axle loading. And you can go even higher. If you do the math, in HO gauge they use double that axle loading!

In G-scale a Ge 6/6 Loki with 2kg per axle load will pull 6 heavy passenger cars (about 2 kg each) on a radius of 76.5 cm and a 5.6% gradient inside a 2.25 turn Helical Tunnel without problems. That is based on empirical experiments. If you have sprung and equalized motor then that value will increase by 25% up to 50%!!!

But LGB cannot ship heavy Loki because they would be far too expensive and dangerous and very subject to shipping damage. But in HO and O scale it is standard practice to use high axle loading to gain very high performance. If a HO scale Loki weighs 300 grams, the O-scale equivalent would be 2,400 grams. That is 2.4 kg! The G-scale equivalent of that Loki would be 19,000 grams! That is 19.2 Kg!!! If you have ever lifted 10 kg you will know what that means!

Also MLGB would have to supply stainless steel wheels with roller bearing journals (to cope with the weight). Too expensive and most of the adults who play with toy trains would not appreciated it. So the LGB Loki are all underweight so that they remain economic to build and to ship.

I convert all MLGB Loki (I have 11 of them) so that they become hard working powerful Loki. The most difficult is the MLGB "baby Krokodiel" (2x40x). It is a lot of work to convert what is essentially a Ge 2/6 into a Ge 6/6. It is probably the worst designed LGB Loki there is. But we have to be forgiving here. It was the first really nice RhB Loki that we all wanted. But even if you get it up to proper pulling power, it does not look right, because the driving wheels are too small and it sits therefore too low. The Ge 2/4 by comparison (of which I have 4) sit too high.

The solution is: add a lot of weight (1.5 kg axle loading if using traction tires), run it very slowly and whether it artistically to look grimy.

It will then not look like that comical LGB Toy Loki. Of course use the best Decoders (ZIMO),

So to get everything tuned right in G-scale (IIm) is a lot of work. For example all my rolling stock is in process of conversion to Kadee Couplers.

Sometimes I think it would be better to have scratchbuild everything. But now that I have acquired all these LGB Loki, they are like my children and I love them.

Kind regards from Australia

Peter

Übersetzung a.cadosch

Der generische MLGB-Drehgestell-Radstand vermittelt den Eindruck, dass die Drehgestelle zu weit voneinander entfernt sind. MLGB verwendet Drehgestelle mit Standart Radstand. Sie verwenden auch Räder mit Standarddurchmesser die meisten Modelle. Es wäre sehr teuer, einen korrekten Radstand und einen Raddurchmesser für jedes Drehgestell aller möglichen Typen herzustellen. Daher verwendet MLGB Standard-Drehgestelle mit Standardmotoren mit einem Standardabstand der Schneckengetriebe und variiert nur den Drehgestellrahmen aus Kunststoff. wird das Aussehen natürlich verbessert.

Diese Fakten sind für mich jedoch kein Hindernisgrund.

Ich finde es stossend, dass das Ge 6/6 II-Modell nicht über alle 6 Achsen angetrieben wird, sondern nur von 4. Für mich macht es keinen Sinn, viel Geld für eine Ge 4/6 auszugeben, wenn ich einen Ge 6/6 brauche.

Ich mag die Werbung auch nicht. Andererseits ist es ziemlich schön, dass diese schönen Maschinen seit 60 Jahren aktiv sind und diese Tatsache jetzt beworben wird. So kann ich mit der Werbung auf den Seiten leben.

Das ganze Ziel war es, eine sehr kurze Lok zu erhalten. Ich kann das schon selber machen, indem ich die "Ge 4 /6" umbaue.

Ich brauche kompakte, leistungsstarke Lokomotiven, die in der Lage ist enge Kurven befahren (und dabei noch schön aussieht). Die vertikale Artikulation ist für mich nicht so problematisch, da ich vertikale Übergangskurven mit großem Raden Bei meiner Anlage ändert sich die Steigung sehr langsam über 2 Meter. Das Vorbild stand vor dem gleichen Problem. Daher wurde die Karosserie in zwei Hälften geteilt, so dass das mittlere Motordrehgestell immer etwa 33% des Gesamtgewichts trägt, unabhängig davon, ob es sich in einem "Tal" oder auf einem "Gipfel" befand. Aber es wurde seitlich NICHT artikuliert. Die Ge 6/6 II verbiegt sich nicht in engen Kurven. Dies wurde durchras seitenverschiebbare Mitteldrehgestell ermöglicht. Kein Zweifel, wie MLGB mit dem Problem umgehen wird (wie auch KISS).

Technisch bietet dieses Modell also nichts, was ich benötigee. Ich könnte es umbauen oder "Kit bash", aber ich sehe keinen Sinn darin.

Also werde ich wahrscheinlich 3 x MLGB-Drehgestelle kaufen, oder die Teile, um sie selber zu bauen. Dann Edelstahl-Rollenlager-Ersatzradsätze (von einem anderen Lieferanten), die aber leider nicht mit Speichen erhältlich sind, und dann meine eigenen Loki in Messing bauen. Sie wird mit 2 kg Achslast gewichtet, was für den gesamten Motor ein Gesamtgewicht von etwa 12 kg ergibt! Das ist sehr leicht im Vergleich zu O-Skala oder HO !!!

Das ist eine vorbildlichee Achslast. Und man kann noch höher gehen. Wenn man rechnet, verwenden sie in der Spurweite HO die doppelte Achslast!

Im G-Maßstab wird ein Ge 6/6 Loki mit 2 kg pro Achslast 6 schwere Personenwagen (jeweils etwa 2 kg) auf einem Radius von 76,5 cm und einer Steigung von 5,6% in einem 2,25-Windigen Kehr-Tunnel ohne Probleme ziehen. Das basiert auf empirischen Experimenten. Wenn Sie einen gefederten und ausgeglichenen Motor haben, erhöht sich dieser Wert um 25% bis zu 50% !!!

LGB kann jedoch keine schweren Loks verschicken, da dies viel zu teuer und gefährlich wäre und Transportschaden entstehen würden. Im HO- und O-Maßstab ist es üblich, eine hohe Achslast zu verwenden, um eine sehr hohe Leistung zu erzielen. Wenn ein Lok in HO 300 Gramm wiegt, wäre das Äquivalent der 0-Spur 2.400 Gramm. Das sind 2,4 kg! Das G-Maßstab-Äquivalent dieses Loki wäre 19.000 Gramm! Das sind 19,2 kg !!! Wenn Sie jemals 10 kg angehoben haben, wissen Sie, was das bedeutet!

Auch MLGB müsste Edelstahlräder mit Kugellager einbauen (um das Gewicht zu bewältigen). Zu teuer und die meisten Erwachsenen, die mit Spielzeugeisenbahnen spielen, würden es nicht schätzen. Daher sind die LGB-Loks alle untergewichtet, so dass sie beim Bau und beim Transport wirtschaftlich bleiben.

Ich überarbeite alle MLGB Loks (habe 11 von), so dass sie hart arbeitende Loks werden. Am schwierigsten ist das MLGB "Baby Krokodil" (2040x). Es ist viel Arbeit, aus einer Ge 2/6 einen Ge 6/6 zu machen. Sie ist wahrscheinlich die schlechteste LGB-Lok, die es gibt. Aber wir müssen hier Verständnis aufbringen.Sie war dierste wirklich schöne RhB Lok, die wir alle wollten. Aber selbst wenn man es mit der richtigen Zugkraft aufnimmt, sieht es nicht richtig aus, weil die Antriebsräder zu klein sind und sie deshalb zu niedrig ist. Die Ge 2/4 im Vergleich (von denen ich 4 habe) sitzen dafür zu hoch.

Die Lösung: viel Gewicht einbauen (1,5 kg Achslast), und langsam fahren.

Dann sieht sie nicht so komisch aussehen wieeine LGB Toy Lok. Verwenden werden natürlich die besten Decoder (ZIMO),

Alles in der G-Skala (IIm) richtig zustellen ist eine Menge Arbeit. Zum Beispiel werden alle meine Fahrzeuge in Kadee Coupler umgerüstet.

Manchmal denke ich, dass es besser wäre, alles zu kratzen. Aber jetzt, da ich all diese LGB Loks erworben habe, sind sie wie meine Kinder und ich liebe sie.

Herzliche Grüße aus Australien

Peter
Letzte Änderung: 9 Monate 2 Wochen her von a.cadosch. Begründung: I made a few errors and i found more info (explanation) i should add

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