Antrieb Alle drei Triebwachsen sind angetrieben. Diese sind über eine gemeinsame Kardanwelle verbunden und werden über zwei Bühermotoren mit je 2 Ncm Drehmoment bei 3000 U/min und einem Nennstrom von 0,9 A angetrieben. Alle Achsen sind kugelgelagert und mit Radstromkontakten ausgerüstet.
Digital Für die Traktionssteuerung ist ein LS5XL Decoder von ESU verantwortlich der auch die beiden Panto,s einzeln über die serienmässig eingebauten Servos steuert und für die diversen Zustände der Dienstbeleuchtung verantwortlich ist. Das Zusammenspiel zwischen den Motoren und dem Decoder ist gut konfiguriert, so dass feinfühliges Regeln mit maximaler Leistung dem Modellbahner zur Verfügung steht. Serienmässig eingebaute Goldcap Energiepuffer auf dem LS5XL überbrücken bis zu 4 sec lang, effizient stromlose Abschnitte und garantieren, auch bei weniger kontaktsicheren Anlagen oder auf ausgedehnten Weichenstrassen, einwandfreie Fahreigenschaften. Der hohe Gesamtstrom des Decoders von bis zu 5 A erlaubt das führen auch von langen und schweren Zügen.
Der authentischen Soundfiles, sind so konfiguriert, dass die Fahrt mit der Kiss Ae 3/6 auch für die Ohren zu einem Erlebnis wird. Da das Vorbild zu einer Zeit im Einsatz stand, wo automatische Stationsansagen auf Bahnhöfen noch keine Selbstverständlichkeit waren, wurde auf Bahnhofsansagen gänzlich verzichtet, dafür kündigen der Klang des originalen Bahnhofs Läutewerk von St. Gallen eine Zuganfahrt an.
Detaillierung Auch wenn die drei Maschinen auf den ersten Blick identisch aussehen und sich nur durch die Farbgebung unterscheiden, mussten einige Details, die bei jeder Version unterschiedlich waren, berücksichtig und umgesetzt werden. Diese Pflicht hat Kiss mit Bestnote erfüllt. Ab Werk werden die Ae 3/6 Modelle mit originalgetreuen und voll funktionierenden Schraubenkupplungen ausgeliefert. Es besteht die Möglichkeit, diese durch eine Märklin Standard Spur 1 Klauenkupplung zu tauschen. Damit ist auch ein problemloser Einsatz auf Anlagen mit enger Gleisgeometrie möglich. Der befahrbare Mindestradius wird mit 1020mm garantiert. Die Puffer sind gefedert. Die Beschriftung ist vollständig und sehr sauber ausgeführt. Sogar kaum sichtbare Anschriften im Führerstand wurden realisiert. Jedes Variante trägt dem Vorbild entsprechend das richtige Revisionsdatum.
Die Kiss Ae 3/6 weisst eine Menge Details auf, die einem erst beim zweiten Blick auffallen. Dazu gehören schon fast selbstverständlich auch die feinen Drähte der elektrischen Scheibenheizung in den Frontfenstern. Das Handrad für die Stufen, es gibt nur eins auf der Lok (siehe oben), wurde im Führerstand I realisiert. Im Führstand II befindet sich wie beim Vorbild kein Stufenrad.
