Ein ganz Exklusives Modell stellt die Re 484 im CISALPINO Desing dar,  nur gerade 10 Exemplare wurden realisert

Lackierung und Druck sind fein und sehr detailliert. Die Farben wurden gut getroffen, auch wenn es schwierig gewesen sein muss, die genaue Farbe des BLS grün zu eruieren, da die Vorbildloks sehr verwaschen und vergilbt sind. Diverse Kabel, Stecker, Isolatoren, Schläuche und Griffe sind farblich unterschiedlich bemalt und unterstreichen so den Detailreichtum. Jede Version weißt zum Beispiel vorbildrichtig unterschiedliche Farben an den Bremsschläuchen auf. Je nach Version wurden über einhundertsechzig verschiedene Anschriften und Piktogramme an einem Modell angebracht. Zum Teil nur noch wenige mm gross und von blossem Auge kaum mehr lesbar.

Angetrieben werden die KISS TRAXX II von zwei liegenden Bühlermotoren die über den Drehgestellen im Maschineraum angeordnet sind und über Zahnriemen die Kardanwelle im Drehgestell antreibt. Über zwei Achsgetriebe werden die Vollscheibenräder mit außen- und innenliegender, gelochter Bremsscheibe aus Edelstahl angetrieben. Der Antrieb mit Zahnriemen ist wartungsfrei und garantiert eine hohe Laufruhe und lange Lebensdauer. Die Zahnriemen sind Standartprodukte die bei Bedarf später einmal einfach ersetzt werden können. Für Traktion, Sound, Beleuchtung und Pantosteuerung ist serienmässig ein ESU V4.0XL Sounddecoder verantwortlich. Je nach Version ist das TRAXX-AC2-Soundprofil oder das TRAXX-MS-Soundprofil geflasht. Die Profile unterscheiden sich hauptsächlich beim Anfahren in der hörbaren „Tonleiter“ und beim Nachschalten im höheren Geschwindigkeitsbereich. Die Sounds sind sehr authentisch, vor allem die akustischen „Stufensprünge“ beim Frequenzwechsel, diese sind definierten Stufen zugeteilt und werden so unabhängig vom Wert in CV 3 (Beschleunigen) und CV4 (Bremsen) immer zur richtigen Zeit abgespielt. Jeder Stromabnehmer lässt sich einzeln und unabhängig heben und senken, das Geräusch dazu ist synchron. Die KISS TRAXX II Modelle sind so konfiguriert, dass sie für die Bedienung so realistisch wie möglich dem Vorbild nachempfunden sind und den verschiedenen landesspezifischen Anforderungen so gerecht wie möglich werden können. Es stellte sich aber heraus, dass aktuelle Decoder, trotz 29 Funktionsausgängen nicht in der Lage sind, alle gewünschten Länderpakete der BR185.2 kompromisslos korrekt darstellen zu können. Dazu kam noch die Befürchtung, dass bei einer zu realistischen Umsetzung der Bedienung die Modelleisenbahner wohl eine Lokfüherausbildung benötigen würden und dies wäre dann doch etwas zu viel des guten gewesen. So hat man sich damit begnügt, modellmässige Lösungen zu finden.