Edelstahl oder vernikeltes Messinggleis Geleise mit Messingschienenprofilen hat die Eigenschaft bei Feuchtigkeit und Nässe "anzulaufen". Diese isolierende Oxidschicht verringert den elektrischen Kontakt zwischen Schiene und Rad massiv und kann zu Störungen im Eisenbahnbetrieb führen. Diesem Umstand kann nur mit einer regelmässigen Reinigung der Schienen oder mit der Verwendung von Edelstahlgleismaterial oder vernickelten Messingschienen abgeholfen werden. Neubauten werden nur noch mit hochwertigen Schienen aus Edelstahl ausgeführt. Der Putzaufwand ist vernachlässigbar und mit spezial Lötmaterial ist das verlöten der Schienenstösse zum Kinderspiel geworden. Edelstahl lässt sich entgegen der gängigen Meinung problemlos weichlöten. Eine Ausnahme bilden die R5 Weichen. Die LGB R5 Weichen haben sich so bewährt, dass ich mich entschieden habe weiterhin diesen Typ zu verwenden. Sie sind nur in Messing erhältlich und könnten nachträglich vernickelt werden.

Edelstahlgeleise verändert seine Farbe auch während Jahren nicht. Sie würden auch noch nach langer Zeit ihr silbernes Farbkleid zeigen. Um trotzdem ein realistisches Aussehen des Schienenstrangs zu erhalten,  werden die Geleise mit einer Airbrushpistole und lösungsmittelhaltiger Farbe gespritzt. Die Schienenseiten, Laschen an den Stössen, Lötstellen und Radlenker von Weichen erhalten so ein Vorbildliches aussehen. Weichen werde speziell noch mit einem dunkleren Farbton gefärbt um die Spuren des Weichenschmierens zu erzeugen.

Vorbildlich mit Kies und Sarnacol 2116 eingeschotterte und farblich nachbehandelte Gleisanlage mit Edelstahlprofilen und herkömmlichen Messingmaterial

Trotz der soliden Bauweise, muss ein späterer Umbau jederzeit möglich sein. Die folgenden Bilder zeigen den Totalumbau des nördlichen Weichenkopfs im alten Bahnhof Surava. Die bestehenden R3 Weichen wurden gegen die neuen R5 Weichen ausgewechselt. Drei Rasenkantenplatten wurden gegen Gehwegplatten ausgetauscht und das Fundament neu gerichtet. Dadurch liess sich auch das Stumpengleis präziser verlegen als auf den ehemaligen Verbundsteinen. Dannach werden die Schienenstösse wieder verlötet und die Geleise wieder eingeschottert. Der Umbau dauerte gerade mal 3h und das Ergebniss ist sehr befriedigend.

Die alten Geleise, Schotter und Platten werden entfernt, die Platten gereinigt	Neuer Splitt 2-4mm wird eingebracht und verdichtet	Die neuen Platten werden verlegt, sie ermöglichen den stabilen Untergrund
Probeweise verlegen der neuen R5 Weichen	Nach dem verlegen der zweiten Platte kann bereits wieder das Geleise verlegt werden	Ehemals geschotterte Weichen, kann man nach dem reinigen ohne weiteres wieder verwenden